リアリーフOHその後

ずいぶん前の事ですが
前回のリアリーフOHから2日後です…

すぐに問題発生❗

組つけ後の写真がこちら。

北海道なのでタイヤ交換のタイミングでシャシブラ吹くのですが、ショックの色にご注目

白い所は今までは隠れていたところ(伸び代)です。
薄々気がついていたのですが、このままだと伸び側ストロークがありません。

結果…
ショック壊しました😢

適正なストロークを持ったショックに変えるべきなのですが、色々調べてみると延長ブラケットなるものが市販されているようで…

壊れたショックカラー等使って自作。

ちょっと手直しして、ショック下側に組付け、ブロックと同じ2inch延長です。

他にもブレーキワイヤーもブラケット延長で取付け見直し。

ショックは取り敢えずの予備品となりましたが、これで安心してドライブ出来ます～😃

リアサスペンションのリフレッシュ②

前回に引き続き、リアサスペンションその他の部分に着手します。

シャックルその他の部品もさび落とし後、エポキシ錆止めスプレー後に上塗り塗装します。

センタープレートはホームセンターで亜鉛メッキ鋼板を購入し切り出し。

サイレンサーは同形状の物が購入できませんでしたので代替品でシボレートラック用の物を流用。

（その際、リーフへの取付穴が小さかったのでドリル加工）

同様にシャックルブッシュも一部欠品中で、近い形状の物を加工して使用

フロントのOvalBushはカラーブッシュのボルト穴をΦ16でドリル加工して使用。

機能的には満足するようにOH進めます。

リーフ組上げ（各ゴムブッシュにはシリコングリースを塗布　＋　ボルトカラーにはリチウムグリース塗布）

UボルトはMOONEYESで購入（これ＋2inブロックで組上げます）

いよいよ、車体への組付けです。

　（　コンクリートブロックは、デフ下げるのにリジットラックの高さが足りずかさ上げ　）

　（　フロントへの輪止めを忘れずに！）

手順は、

①　デフで車体持ち上げる

②　リジットラックを掛ける

③　タイヤ外す

④　ショック外し＋リーフ外し

⑤　新リーフ組付け

⑥　ショック組付け（伸び側ストローク注意！）

⑦　タイヤ組付けて完了

では新リーフを組付けます！

（ここまで順調）

ショック取付＋タイヤ戻し（この時点でショック伸び側がギリギリだったのを見て見ぬふり(笑)）

組付け後は７５㎜の車高UP！

迫力のケツ上げスタイルです(笑)

バンプしてもフェンダーとの干渉は無くなりました。

心配していた駆動系への負担（デフ・プロペラの角度等）もクリア

OHしたおかげでストロークもしなやか、ゴキゲンなドライブ♪

（　後日、問題発生・・・　）

リアサスペンションのリフレッシュ①

久しぶりの投稿。

2019年春、夏タイヤへの交換は無事に完了しています。

以前に交換したYOKOHAMAのリアタイヤ（迫力の32×11.5R15LT)

https://blogs.yahoo.co.jp/nxpdf136/14785796.html

バランスも大変満足だったんですがちょっとしたバンプで左側フェンダー内にタイヤを擦っていました・・・

リアは自作２inblockでケツ上げ仕様としていたんですが、タイヤが大きいのか？リーフがヘタっているのか？DEEZのリア２inUPと比較すると物足りない感じがしていました。

１年前からの記事になってしまいますが、リーフスプリングの交換＆リフレッシュとリアクリアランスの確保を狙ってじっくりと準備してきました。

まずは部品取り車からリア一式の取り外し！

余りに大きくばらすことも面倒なので、このまま２人がかりで人力で運搬！

道中の大人たちの冷ややかな視線と、子ども達の興味津々の眼差しを受けながら自宅到着(笑)

こいつをバラシ＆OHして組み付けリアサスペンションのリフレッシュを狙います！

まずはデフからリーフ本体を取り外します。

センターボルトを抜き、スクレーパーで錆・泥を落とし、カップブラシで磨きます

（LR混ぜない様に注意）

フロントでも使用したエポキシ錆び止めスプレーを下塗りに！

KOMATSU　フォークリフトの　純正色（ダークグレー）で塗装しました。

（フタル酸樹脂塗料で乾燥後の塗膜が軟らかい為、ばね系の材料を塗装しても剥離することなく食ってくれます。）

下塗り・本塗りにそれぞれ２週間ほど乾燥時間持たせて、その間にブッシュ関係やセンタープレートなどの準備を進めます。

内装④～壁下地＆壁面

天井を17年8月に仕上げた後、暫くぶりに壁面内装に着手。

ケツ上げ＆オーバーフェンダーの外装とはマッチしませんが、

①　全面ウッドでシンプル

②　ボルト＋ピアスビスで組立し取り外せる

以上2点を目指し制作します。

今までは断熱として、発泡スチロールを貼り付け、フレームとの隙間にはコーキングを打ち仮固定。

厚さ35ミリありますので、雨音や外気温が気持ち和らぎ、去年の冬は快適に過ごすことができました(笑)

天井との境はウッドモールを取り付けこの先の壁面へとつなげていきます。

（材料の定尺の関係で2分割。）

幅50ミリ・暑さ13ミリの杉材を加工し全面ペーパーかけした後、WATCO　OIL（ウォルナット）で着色。

乾燥後に乾いたウエスで磨き込んだ後2度塗りして同様に磨き。

固定は、車体側内装取付穴へのⅯ6ナッタ―取付＋シートベルトボルト共締め＋ピアスビス3本留めです。

さて、ここからは上から順に杉材を貼り込んでいきます。

もともと家の内装材として売っているものを使用、こちらは定尺4ｍありまして一枚貼りで進める事ができます。

木目の色がなるべくかぶらない様に配置、取付は車体フレームへビス留め

貼り込み完了！

（下段の縦ウッドモールはサイドドア調整の際、ボルトにアクセスする必要がある為、取り外せるよう分割。）

反対側も同様に仕上げていきます。

パネルバンなので、左側は一枚貼りの効果もあり、さらに良い出来です

残りはリアハッチ周辺とドアパネル、ルームランプ・リアスピーカー等の配線ですね～

（いつになることやらですが・・・　気長に進めます・・・

）

アイドラアーム交換②

雨が続き、まったく車が触れていません・・・

そんな中、走行中のギャップでカタカタ？　コトコト？

何やら気になる異音に気が付きました。

やっとのことで雨も上がりましたので早速確認。

左側（運転席側）アイドラアームにガタ発見

前回は右側(助手席側）でしたので、今回も予備品出してきて早速交換します。

https://blogs.yahoo.co.jp/nxpdf136/13155877.html

プーラーのツメが入らず苦戦しましたが、何とか取り外し

新旧比較

下が取り外した純正部品

上がデルコの交換品で、グリスニップル付きにしました。

錆び止めにシャーシーブラック吹きまして～

規定トルクで締め付け

割りピン刺して～

グリスアップで完了

ついでにハブベアリングの清掃点検とグリス交換もやりました。

タイヤ外してダストキャップをマイナスドライバーで外します

キャリパー外し、ロックナット外し、

ローター外します。

特に焼き付きもなく状態良好でしたので、清掃後グリス交換します。

ハブベアリンググリスですが、色々悩んだ結果

ホームセンター仕様のウレアグリス（８０ｇ）を使いました。

ベアリングに詰めて、スピンドルにもたっぷりと～

本当はバックプレートの清掃と塗装もやりたかったのですが・・・

何やら急に空が暗くなりだしましたので、今回は省略

締め付けは規定トルクで締め付け後、1/4戻してソケットを手締です。

ロックピン刺した後

タイヤを取り付けて、上下のガタと回転させて異常がないか確認して終了です

交換後は異音もなくなりまして、しばらくは安心して走れます。

点火系交換(プラグ等)

最近気になっていた急加速時の息継ぎみたいな症状。
60km巡航から高速合流時の加速等でアクセル踏み込むとグズグズ

車検前にデスビキャップとローターだけでもと中古と交換も変わらず…
一式揃いましたのでやってしまいます。

・プラグは同じautoliteのプラチナ
・デスビキャップとローターはブラス接点の強化タイプ
・プラグコードはbluestreak

前回交換は大分前…💦
ちょっとサボってしまいました。

デスビキャップ取り付けて

外したプラグはこんな感じ

う～ん、全体均等ですが焼け気味?
先端は結構磨耗していました。

プラグコード取り付けて～

既製品だと上手く取り回しが決まりませんね、長かったり短かったり…

フード裏の断熱材に擦れて被服が劣化するのでコード全面をコルゲートチューブで保護して完成

この後、キャンプ行きましたが無事に収まりました～✌️
改めて感じましたが、消耗品の交換は大切ですね

GW最終日まで充実した毎日でした

タイヤ交換

やっと夏仕様に整備開始。
今年は雪解けも早く、路面も安定して出ていたんですが、車検もあったりで、タイヤ交換が遅くなってしまいました。

内容は
・足回りグリスアップ(ホームセンターのリチウムグリス)
・ブレーキパッド点検
・水性シャーシーブラックペイント
・オーバーフェンダー取り付け
・タイヤ交換&エアー圧確認(F2.3,R2.6)
・ワイパー点検交換

半日仕事ですけど楽しみながらやっていきます😄

追加でフェンダー裏の塗装が気になってしまいまして、ちょっと寄り道～