こんにちは😉☀️
そろそろクリスマス🎄って事で、妻と息子達は友達やママ友と早めのクリスマスパーティで不在なので本日は雨で寒いので私は自宅にこもりブログUP👍
最近は家でゴロゴロしてるのも良きですね😴
QNC21 bB もいろいろやってきましたので半分位まとめて作業UPです‼️
まずは、純正エアクリーナーBOXを取り外していきましょう❗️
吸入口からスロットルまで長過ぎだよコレ😅パーシャルからの滑らかさと吸入吸気騒音低減を意識した構造であり、パワーを意識した構造では無さそうです⁉️
サクッと取り外し、
ついでに高級プラグに交換しました！良い火花🔥🧨を求めて❗️
純正VSVと圧力センサーを、さりげなーくカムカバーに取り付けます👍
純正で気になったのがイグニッションコイルの配線がエキマニ上を通過していて、長い目でみると熱害にてよろしくないので耐熱チューブで覆ってみました😉⭐️これで長く乗れるで賞✨✨✨こーゆー所はチューニングカーのノウハウを注入👍
bB、QNC21のエンジンは3SZ-VEエンジン！
(1500cc)NA
私が気に入ってるポイント
1.エアフロレス(純正D-ＪＥＴ式)
吸気温センサーと圧力センサーでの制御になり、この年式では珍しい純正D-ＪＥＴ式。格好良く言うならば、エアフロレス！！笑
エアフロレス特有のアクセルのツキが気持ちいい❗️
2.ワイヤースロットル
この手のエンジンの電スロはレスポンス悪くて気持ち悪いので、その点ワイヤースロットルなのでツキが良くリニアです！やはり、ワイヤースロットルですよ！これもこの年式では珍しい！
3.鋳鉄ブロック
実はこのエンジンはトヨタ、ライトエースにも採用されている業務エンジン！
鋳鉄ブロックで耐久性に優れていて、チューニングしなくても自己満足です笑
この年式ではディーゼルを除き国産ではほとんど鋳鉄ブロックなんて無かったのでは？と思う位にレアです笑！！
4.ロングストローク&vvt-i付き
ロングストロークにて、下があります！IN側だけですがvvt-i付きってのも嬉しい！
今回、パワーチャンバーを装着して吸入吸気音が気持ち良くなり、吹け上がりがスムーズになりました！まあ、純正ECUの補正領域にて。
あえてマフラーはNAですので純正のままにしてトルクUPを狙いました👍
純正ECUの場合、NAでは変にマフラーを太くしたりするとvvt-iとのミスマッチから性能ダウンがあるように思っています。開発段階では、かなーりマフラーの太さを決めるのにも研究されていますから。マフラーまでやるなら個人的にはECUセッティングもセットだと私は考えます。もちろん一流のチューナーさんにて👍
最高速は、純正エアクリーナー時と比較して3キロ位ですが、なんとなく出るようになったのでパワーUPは補正領域にてかすかにしているように思いました👌
エアフロレス、ワイヤースロットルとあいまってレスポンスビンビンです‼️
1500ccのNAですから、速くはないですがこのパッケージングにしては気持ち良いんですね！制御が古いので燃費はあまりよろしくないですが、解る方には解っていただけますかね？この気持ち良さ！
自己満足にて、楽しんでいます😉👍