午前は夏季休暇返上で仕事。午後は・・・まだ津波注意報が出ていたのでおとなしくガレージで過ごす。
高回転まで回すと吹けなくなる症状が続いている愛車WY30。
いろいろと対策を講じてきたもののさほど好調に向かわず。
ならば、基本に立ち返って点火系を疑う。
VG20のプラグ交換は、空冷ワーゲンやサニトラなどと比較すると難易度が高い。
今回も最も手が入りにくい６番からスタート。
サクッと外れる。４年ぶりのこんにちは。購入当時、既に腐っていたプラグと交代で、比較的安価なチャンピオン製イリジウムを選択したが、まあまあの劣化具合。思ったよりスラッジが少ないものの、中心電極の減りは目視で確認できた。
今回は、おそらく製造以来２９年頑張ってきたプラグコードも交換。お疲れちゃん！
新しいコードは安定のNGKを選択。
コイルからのコードがなかなか外れず、格闘の末外してみると、既に接点が腐って粉を吹き、それが膨張してクラックが入っていた。さらに挿入部分はボロボロ。
不調の原因、見つけたかも。
ディスキャップの破損が原因で、高回転時にここからリークしてた可能性大。
プラグとコードを取り付けて…
あとは早速注文を済ませた新品のディスキャップ待ち。ローターも付属してるので、換える予定。
Jrのビートルもミッションoil漏れでお不動様。
親父のWY30もお不動様。
うちには車が３台あるが、動くのは１台のみ。
パーツの到着が待ち遠しい。