ダイハツ テリオス H１１年 エンジンEF
AT車 ターボ 走行キロ数１５２０００ｋ
切替クンミニで 2×5
現在の燃費は14㌔/ℓ
少しづつ改良され、燃費につながっているようです。
今回、オーバーヒートを起こし、
ガスケットが吹いている状態です
少し、お金がかかりそうです
スズキ ジムニー H１４年 エンジンF６A MT車
最近度々登場するお車ですが、前回ケロ四クンA側で
13～14㌔/ℓの報告を頂いていましたが、
つい先日も、燃費報告をいただきました。
現在はなんと、16㌔/ℓ近い燃費で走行中との事。
日を追うごとに若返り（？）を見せてくれるこのお車は
この先、どう変化する事やら・・・
楽しみです
車にとって大切なのは‥
バッテリー
弱ったバッテリーでは、毎日の走行が困難だったり
燃費が非常に悪くなったりします
更に、コンピューターの誤作動を招いたり、車にとって悪いことばかり
元気な
バッテリーはその逆で、最高の状態で走行できるので、燃費も
切替クンシーリーズの
側をダイナモB端子とバッテリー側に取り付ける方法
写真のように、切替クンのがわに同じ長さのコードを２本作成してネジで固定します
その後ビニールテープで保護する。（ショートしない為）
取り付けるときは必ず、バッテリー
側ターミナルをはずし、もし工具などが触れてもショートしないようにします
その後、ダイナモB端子をはずして取り付ける
ネジが長く出る場合はその上に別のナットで取り付ける
その後キャップを元に戻す
次にバッテリー側にもう一本取り付ける
バッテリー側に切替クンの側を取り付けると作業完了