ダイハツ車燃費報告です。
H8年式 オプティ ｴﾝｼﾞﾝEF A/T ケロ四A側 L14→L22 57％向上
H17年式 ラテ ｴﾝｼﾞﾝEF A/T 切替クンミニ(2番5番)
L12→L15 25％向上
H8年式 ムーブ ｴﾝｼﾞﾝJB A/T 切替クンミニ(2番6番7番)
L9→L16 77％向上
H8年式 ミラ ｴﾝｼﾞﾝJB M/T ケロ四B側 L17→L25 47％向上
H17年式 ミラ ｴﾝｼﾞﾝEF-SE A/T 切替クンミニ(2番5番)
L13→L16 23％向上
H元年式 ミラターボ ｴﾝｼﾞﾝTRX M/T ケロ四B側 L13→L17
31％向上
H7年式 ミラ ｴﾝｼﾞﾝEF A/T ケロ四A側 L15→L23 53％向上
H19年式 アトレー ｴﾝｼﾞﾝKF A/T フルタイム4駆ターボ 切替クン７
(1番2番6番7番) L8→L21 163％向上
H8年式 ハイゼット ｴﾝｼﾞﾝEF M/T 4WD ケロ四A側
L8→L13.7 71％向上
H22年式 タント ｴﾝｼﾞﾝKF A/T ケロ四A側 L8→L14 75％向上
H19年式 アトレー ｴﾝｼﾞﾝEF A/T フルタイム4駆ターボ 切替クン７
(2番5番6番7番) L8→L14 75％向上
H20年式 ビーゴ ｴﾝｼﾞﾝSZ-VE A/T ターボ ケロ四B側
L9→L16 78％向上
H11年式 ミラジーノ ｴﾝｼﾞﾝEF A/T ケロ四B側 L12→L14.5
21％向上
H16年式 タント ｴﾝｼﾞﾝE/F A/T 切替クンミニ(B側A側)
L10→L14 40％向上
H21年式 コンテ ｴﾝｼﾞﾝKF A/T ケロ四A側 L18→L22 22％向上
アトレーの様な１６３％の燃費向上率が出ているのは、アーシングを
一番良い所に引いた効果が現れた物だと思われます。