２年間、お疲れ様・・・

明日、２年間連れ添った愛車を手放すことになる。

『マツダスピードアクセラ　２０１０年モデル』

マツダに残された数少ないスポーツカーカテゴリーに含まれる１台だ。

この車は、ＦＦなのに、2300Ｌ直噴ターボエンジンを搭載し、

最大出力　264馬力　最大トルク　38.7kgf・m

という、おバカな（いい意味で）動力特性を持っている。

こんな車なので、普通に加速する際でも、荷重移動の関係で、

前輪がスピンしやすい。一応、電子制御で、ある程度は

押さえ込んでくれるが、意図的にスピンさせようとしたら、

簡単にスピンさせられる。

（スピンなんかさせんでも、タイヤ減る減る・・・ｏｒｚ）

本体価格が２６０万円で、この動力性能は確かに魅力だし、

どうしてもそちらに目が行きがちだが、この車の真価は、車体にある。

どんなカーブであろうと、１８インチのタイヤと専用チューンのサスで、

グイグイ曲がってくれるのだ。タイトなカーブでも、時速６０km程度なら、

加速しながらでも、車線をはみ出さずにするっと曲がってくれる。

（荷重移動を利用すれば、DSC無しで、それ以上の速度でも可能。）

峠を走る人なら、下りでの前荷重を利用して、動力性能を活かせるかも

しれないが、自分はそこまでの攻めはしないので・・・

乗り換える車はファミ車だが、マツダ車なので、大丈夫だと思いたい。

そういえば、はじめは嫌っていたDSCも、最近では上手く付き合えば

良いものだと分かったので、切らずに走っとったなぁ・・・

はじめて乗った、明確な『スポーツカー』・・・改めて走る楽しさを実感

させてもらえて良かった。

短い間だったけど、ありがとう。そしてお疲れ様。良いオーナーさんに

めぐり合えることを祈っとります☆