連休中に予定していた、BMW(E39)のブレーキローターの交換です。
納車して間もなく、ブレーキをかけるとハンドルがカタカタと振動したり、ブレーキの踏みかたでブレーキの効きに強弱があったりと、
「ブレーキローターの歪みか？」
ブレーキローターの消耗もあったので、思いきって交換です。
ブレーキローター、ブレーキパッド、ブレーキパッドセンサーをネットで注文し、工具も用意して作業開始。
必要な工具
六角穴付ボルト(アレンボルト)用のレンチまたは、ソケットレンチ6mmと7mm、18mmのメガネレンチ、ブレーキ用ピストル戻し等が必要最小限かと思います。
※警告⚠️
ブレーキの分解整備は、整備士の資格が必要です。
資格がない者が、お金をもらって整備することは違反です。
自分の車の整備を行う場合は、自己責任になります。
私のブログを読んで、車が壊れたり、重大な事故が起きても責任は負えません。
皆さんの判断で行ってください。
自信ない方、知識のない方はディーラーや整備工場に相談してください。
では、作業開始。
ジャッキアップしてホイールを外す。
ブレーキキャリパーについている板状のバネを外す。
マイナスドライバーを使うと外しやすい。
ピンボケしていますが、ゴム製のキャップを外し、
7mmの六角穴付ボルト(アレンボルト)を外す。
ブレーキパッドを外してみたら、ひび割れていました。
安全を考えると廃棄ですね。
次は、キャリパーを支えている台座？キャリパーサポートと言うのかな？を、
18mmのメガネレンチで外す。
ちょっと硬い。
ブレーキローターを固定している六角穴付ボルト(アレンボルト)を6mmのソケットレンチで外す。
固着しているので、このスプレーを使用。
錆びて固着したボルトを冷却してボルトを縮めて緩み易くする。
更に、ネジ滑り止め液を使用。
パッケージはありませんが、この商品が大活躍。
完全になめていなければ、この滑り止め液を１～２滴を使用したらビックリする位あっさり緩んでしまった。
左側のブレーキローターは、潤滑油なしで緩んでしまうほど。
ブレーキローターをゴムハンマーで叩き外す。
ガンガン叩かなくても、カコンと外れた。
お約束の新旧比較。
パッと見た感じは、古いローターは錆びているだけのように見える。
画像がいっぱいなので次回。