シトロエン C4 Life (citroen C4)

シトロエン C4 Life (citroen C4)

日常の脚として中古のシトロエンC4に乗ることになったオーナーの記録

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前回のブログで一通り触れましたが、
あくまでもファーストカーのための脚車であり、
予算との兼ね合いもあってyahoo!オークションも視野に入れて
色々なクルマを観ていたところ、
5万円スタートのベージュメタリックのC4に目がとまりました。

いくつか安いC4も出てましたが、
特に決定的な理由はなく、
なんとなく気になってしまいました。

出品ページを見るかぎり、
個人オーナーでありそこそこクルマに詳しそうな方が
持ち主のようですし、写真を観る限り状態もそんなに悪くなさそう。

そして、
タイミングベルトとタイヤ交換済みということもポイントが高かったです。

あと、私が関東在住なので、
関東からの出品だったということも大きな理由でしょうか?
時間の都合で、現車確認をしたりするつもりありませんが、
陸送費用等も安く済むので、
20万円までは入札してみようという思いで居ました。

本当は
あと半年くらい色々な他車種も選択肢にいれて探してみようと
思っていたのですが、何となくです。。。
でも激安中古車との出会いなんでそんなもんですよね(笑)

で、出品ページに出されていた写真がこちら。





ナンバープレートも出てましたが、こちらでぼかしを入れました。

シトロエン EXリミテッド
年式:2007年6月
型式:
ABA-B5NFU
走行距離:83,200 km
排気量:1600cc 直4ガソリン
ミッション:オートマチック(AT)
装備:
クルーズコントロール
キセノンヘッドライト
ディレクショナルヘッドライト(
フロント、リアセンサー(パーキングアシスタンス)
ドライブコンピューター 等

状態:
イミングベルト交換済、ヒーターコア交換済、タイヤ4本新品交換済
大きな傷や凹みなし、現状優先


といった具合です。
これは、恐らく2007年に発売された限定車で、
多分各ボディカラー30台の数量限定モデル。
ベースグレードにセンサーやキセノンライトなどの
快適装備を盛り込んだモデルです。
残念ながらパノラミックルーフは搭載されていません。

現車確認可能ということでしたが、
オークション終了日まであと3日しかなかったのでする気はありませんでした。
また、一番の難点は車検がものすごく近いこと。

オークション終了日から1週間で車検の満了日を迎えます。

車検が残っていないと、名義変更できないので、
切れてしまうと色々と面倒なので少し迷いましたが、
陸送かけてすぐ車検だせばなんとかなりそう。。。

というこでオークションに参加。

当初20万円までという予算を決めてましたが、
競ってしまい、少し予算をオーバーしてしまいましたが、
相場より10~20万円くらい安い価格でゲットできたのではないでしょうか?

終了直後より、出品者さんとのやり取りを開始。
とてもレスポンス良く、次の日には陸送の手配をし、
その翌日に陸送業者がクルマを引き取りに行き、
その3日後にクルマを受け取り、
その間郵送で必要書類をすべて送ってもらったという
非常にスムーズな納車でした。

さて、車検、車庫証明取得、名義変更と課題はまだあります。
費用削減のため、車検以外は自分でやることにしたのですが、
なんせ未経験なので分からないことばかり。。。

今回とても、良い経験になりました。

それについては、また次の機会に書きます。



私には“一生所有し続けたいクルマ”
として新車から約10年間、大切に所有しつづけている国産車がある。

仕事の都合で都会暮らしから
地方と都会の2重生活に変わり、
このクルマを一生、良いコンディションで維持しつづけるには
脚となるクルマが必要となった。

そこで、急遽予算30万円以下という条件で中古車を探すことになった。

特にこだわりはないが、
セカンドカーであり、日常の脚として使うことから、
「燃費が悪くなく、排気量は控えめであること」
が最低条件となった。

当初は国産過走行軽自動車を・・・
と思ったのだが、
思い起こせば、趣味性の高いクルマしか乗ってきてない。

いくらセカンドカーとはいえ、
せっかく維持費を出すのであれば、
“所有する歓びのあるクルマ”
のほうが良いなと思うようになった。

乗ってみたいクルマは山ほどある。
軽の四駆や古い四駆
国産スポーツカーから
クラシカルなドイツ車まで・・・

ただ、冒頭に書いた条件と予算を満たすクルマは意外と少ない。

半年の期間をかけて、
色々探して悩んでみたものの良いクルマに出会うことができずにいた。

とある日、いつものようにネットを徘徊し、
クルマを探しているととあるクルマに目がとまった。

それがシトロエン C4だ。

このクルマが気になった理由は色々あるが
一番の理由は、
10年以上前、社会人になりたての頃、
通勤の脚としてクルマが必要になった時にとりあえず購入した
クルマがシトロエン ZXブレーク 
だったからだろう。

私自身はこのクルマに2年乗った後、
冒頭に書いた“一生乗りたいクルマ”を手に入れてしまったので、
短い付き合いだったが、
その後も家族に譲り約10年近くも目立つ故障はなく
15万kmくらいまで走ってくれた。

そうだ、あのクルマも確か30万円くらいだったなと・・・

単純な理由であるが、
シトロエン C4に惹かれる理由は他にもたくさんあった。
・サイズが丁度イイ(ファーストカーは結構大きい)
・乗り心地がイイ(ファーストカーはトラックのよう)
・乗っている人が少ない(クルマ好きには重要)
・値段が他車より安い(他に気になる仏車、独車より相場が安い)
・デザインが秀逸(個人の好みではあるが)
・燃費は10kmくらいはいきそう(ファーストカーよりイイ)
・ATである(相方がAT限定免許)
・ZXブレークで良いイメージあった(激安輸入中古車なんて運であり縁です)
・排気量が2L以下(1.5L以下が良かったけど輸入車なら仕方ない)

など。。。

唯一の不安要素は
・搭載されているAT(AL4)が壊れやすい
ということ。

大きな問題はあるが
30万円以下のクルマを買うのには
十分すぎるほど理由はそろっている。

オマケにネットオークションを見ていると
良さそうなタマが予算内で出ている。。。

しかも偶然にも
ファーストカーと同じようなボディカラー!
(本当は違う系統のボディカラーが欲しく、ワインレッドが希望だったが)
でも、これにも縁を感じてしまい、
まして、安いクルマを探しているのだから、
ボディカラーには拘っていられない。
などという理由も重なって、入札することになった。

当初20万円までという予算を超えてしまったが、
無事に予算内で落札。

人生初の、
現車確認なし、
個人売買
購入である。

さて・・・
どうなることやら・・・

ということで、
これから始まる中古C4生活を備忘録的に
残しておこうと思う

これはかつて乗っていたシトロエン ZX ブレーク
故障しらずのとても良いクルマでした。