続･新幹線要りますか？

新幹線ができると町は発展し、経済効果があると思われているが、それは違う。


赤い彗星さんが取り上げた浦佐駅も、在来線併設駅ながら列車の連絡も悪く駅周辺もさっぱり発展しないし、まして上毛高原や水沢江刺のような在来線と離れた単独駅では、新幹線のメリットは限りなく低下する。


もともとある程度の人口規模があり、行政や経済の中心地であること、在来線の駅に併設され交通の要衝であることなどの条件を全て満たしてはじめて、新幹線が経済効果を生むと思う。


東海道･山陽新幹線は、そのような中核都市が複数存在しているし、途中に中核都市のあまりない仙台、長野、新潟などは、東京からの所要時間が短いのが利点になっている。


九州新幹線なら、対東京だけでなく関西圏との流動も見込めるが、東北や北海道の場合は対東京への流動がほとんどで、特に盛岡以北については飛行機に対する時間的優位性が低下する。


新青森開業で多少は利用客も増えても、東北経済圏全体が地盤沈下している現在、新幹線延伸が経済発展の起爆剤にはならないと思う。


しかも、平行在来線の切り離しによる沿線の負担増、貨物や寝台特急の運転コストの増大という問題がある。(続く)