電気自動車のススメ②

(続き)技術的には、電気自動車は実用化されていると言っていい。特にモーターはこの四半世紀の間に小型軽量大出力化が進み、さらにエンジンと違ってブレーキ時には発電機として利用できる。


問題なのは電源。大容量のバッテリーや水素電池などが試行錯誤されているが、乗用車に関してはそんなに長距離を走れる必要もなく、バッテリーの簡素化で車の価格を下げるべきだ。自宅や買い物先のスーパーなどでこまめに充電できれば済む。


ガソリンスタンドも、充電スタンドに転用すればよい。ただ、電力会社から電気を供給するのでは意味がない。今でも夏などは電力不足に陥るのだから、ガソリンスタンドやスーパーの屋根に太陽電池パネルを敷き詰めて、その電力で電動発電機を作動させる。あるいは、深夜電力のみ供給してもらう。


現在の自動車工場の大部分はそのまま使用できるはずだし、エンジン関係の下請け企業は、順次モーターやバッテリー関係への転換を図るための職業訓練や補助を行う。


このようなインフラ整備を公共事業として行うのだ。道路やダムを作るだけが能ではないはずだ。これによって電気自動車用の電力を安価に提供し、ガソリン車からの早急な転換を促す。(続く)