さよなら｢まりも｣③

(続き)全国的な夜行列車衰退の流れは、利用客のニーズの低下というよりは、ＪＲのコスト削減策の意味あいが強い。

道内夜行も、急行のまま、あるいは全車指定の快速にして、カーペットカーやドリームカーを主体とし、ミニロビーやシャワー室があったら…高速バスより割高でも、じゅうぶん利用してもらえたと思う。

僕も、特急になってからの道内夜行には乗らなかった。

あの中途半端なリクライニングシートでは翌日の行動に差し支えるし、横になろうと思えば、カーテン１枚だけのＢ寝台しかなく、しかも料金は｢北斗星｣のＢ個室と同じ！

これでは、よほど差し迫った人か、お金をムダ使いしたい人しか乗らない。

夜行列車は旅情や郷愁だけが取柄なのでなく、快適でさえあれば｢寝ている間に移動できる｣という、必要不可欠な交通機関でもあるはずなのだが…。