26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑮（貨物博物館　加悦鉄道ワブ３）

この日の鉄道貨物博物館に訪れたメインは、加悦鉄道の貨物車両が移設されたことなんです！

先ずは一眼で撮影。

スマホで撮影。

スマホ撮影。『久しぶり！お元気そうで何よりです！』

一眼で撮影。

反対側から撮影

加悦鉄道有蓋緩急車ワブ1形3号車。皆さんのHPを要約すると・・・

長さ8,250mm、幅2,590mm、高さ3,480mm、自重10.2t

1926年（大正15年）12月5日開業に合わせて？梅鉢鉄工所で製造した無蓋貨車。早々その翌年には、有蓋緩急車に急遽改造された模様。約40年程丹後ちりめんなどを輸送したのかな？加悦線を出て近縁まで荷物を運んだのでしょうか？そうして1968年～1969年頃に休車となり（1985年5月の加悦鉄道廃止まで車籍があったそうですが）1977年（昭和52年）9月に新設された「加悦SL広場」で展示されましたが、2020年（令和2年）3月31日に残念ながら閉園となり、他の車両共々非常に心配をしていましたが、２年後の2022年（令和4年）3月31日に加悦谷を離れ、ここ鉄道貨物博物館に移設されました。

皆さんのご尽力で100歳になろうかという車両が、こうして見学出来て最高です！

こんなに高さが違うのですね。

‎2016‎年‎2‎月‎11‎日に加悦鉄道を見に行ったときに撮影したワブ３

現役時代に加悦鉄道へ訪れた際の写真を探しましたが、見つかりませんでした。

でもこうして再会出来て、実に嬉しい！最高です！

まだまだ続きます！

26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑭（貨物博物館　貨車色々）

（撮影：嫁）訪れた日は博物館はお休みの日でした。

過去にアップさせて頂いた【18年01月三岐鉄道へ】がありますので、前回に記載したコメント内容は省略させて頂きます。

Ｂ４形３９号

ト１形１５号。

貨物鉄道博物館HPから：1912年（大正元年）名古屋電車製作所にて製造。

窯業に関連した輸送が盛んだった瀬戸電気鉄道（現在の名古屋鉄道瀬戸線）で使用された１０トン積無蓋車です。アオリ戸と妻板の高さが同じで、アオリ戸は２分割されています。晩年は名鉄揖斐・谷汲線にて保線のための砕石輸送に使用されました。【貸与：三岐鉄道（株）】

ト２００形２４６号。

ワ１１形１１号。

ワ１形５４９０号。

フ２１０００形２１１２０号

テラ１形１４６号

ホサ１形１号。

シキ１６０形

つづきます。。

26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑬（貨物博物館　有蓋貨車テワ1）

いつもの雄姿！

過去画像（撮影：18.01.14）　いつ見てもいい顔です。　

実に整ったスタイルです。車両限界から云えば、屋根を丸くすることも無く、もっと運転席を高く出来るとは思うのですが、このスタイルがいいんですよね。

以前は真横から撮影出来なかったので、再トライです。

何と言っても、今回のお目当てのひとつが、このテワ１なんです！嬉しい！キレイ！

すごい！足回りの再現性が完璧！！　記章も鹿島参宮鉄道なんですね。

2017年1月撮影。訪問させて頂いたときに、すごく気になっていたので、嬉しいです。

気になる車両は、何回もシャッターを押していたのですね。

全長約 5.5 m、全幅:約 2.4 m、全高: 約 3.0 m、荷重 7 t積み、 100％海外製（SHELTON STEEL　現存しないイギリスのシェルトン鉄鋼石炭会社？）の鉄材を用いた鉄製有蓋貨車。

現在の四日市貨物駅から住友電装さん辺りにあったと思われる、関西鉄道四日市工場で1900年（明治33年）10月に製造された関西鉄道 458号。国有化で鉄道省デワ1009となり、1921(大正10)年9月に茨城県龍崎鉄道（鹿島参宮鉄道）（現在の関東鉄道竜ケ崎線）へ、1928(昭和3)年9月にテ１と改称され活躍。廃車後は関東鉄道竜ケ崎線竜ケ崎車庫内で鉄製であった為か？有蓋部分だけが、危険物倉庫的な用途で使われていたそうですが、竜ケ崎車庫の再整備で解体されることとなり、皆々様の大変なご尽力で2017年（平成29年）9月に鉄道貨物博物館に入線。多くの変遷を経て、ふるさと三重県に約125年もの年月を経て里帰りしたそうです。関西鉄道時代には、関西地方にも貨物輸送で来ていたのかな？そんなことを妄想すると、ワクワクしてしまいますね。

嫁の愛車と一緒に。こうして比較すると、さすがに大きいですね。

台車廻りも忠実に復元されていて、今色々なHPを拝見させていただきますと、非常に多くの方々のご尽力が伝わります。クラファンもされていたことを知らず、こうして鉄ビタ補給をさせて頂いて感謝です。また何かのときに、何かでお手伝いさせて頂こうと思います。感謝。

つづきます。

26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑫（三岐鉄道丹生川駅）

伊勢治田駅で211系で堪能して、次の駅丹生川駅に向かいました。

しばらくすると、西藤原駅方面から赤電が戻ってきました。

現存最古のタンク車と共に。

（撮影：嫁）

富田駅からの800系と交換です。801F編成：クモハ801+モハ802+クハ1802

（撮影：嫁）感じいいね。

地元にある企業さんと高校生のデザインのコラボで、ラッピング塗装で約２年間運行されていましたが、今年2026年の春に元の西武カラーに戻りました。やわらかいデザインで、すごく感じ良かったです。

藤原岳と。

（撮影：嫁）電車もわたしも、嫁にケツ撃ちされていました。

三岐鉄道での鉄ビタ補給、続きます。

26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑪（三岐鉄道伊勢治田駅 211系留置）

東藤原駅を出発。次の目的地に向かいましょう！と言って、停車して再撮影。やっぱり藤原岳とタンク、それに211系も一緒に撮影。それにしても、白いタンクが増えましたね。

黒いタンク車もアングルに入れましょう！

東藤原駅を出発して３㌔程にある伊勢治田駅へ。（難読駅名かな）

ここにも211系が留置されているとネットで見て、会いたくなった次第です。

SS３、SS11編成。オレンジ色の帯が退色していますが、新しく生まれ変わるの楽しみです。

反対側（富田駅方面）へ周りました。

2017.07.17（平成29年）に撮影。かつては貨物が多く留置されていましたが、この頃から比べると、線路が剝がされたことが判りますね。211系の留置だけとなると、なんだか寂しい。

SS9、LL11編成。これからの活躍に期待しています。

これも2017.07.17（平成29年）に撮影したものです。

次に向かいます。

26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑩（三岐鉄道東藤原駅　赤電）

東藤原駅にて、つづきです。

まさか211系が導入されるとは思っていませんでしたね。

LL9：211-5027＋210-5027＋210-5027

LL９：撮影2015.10.22　仕事で行ったときに磐田駅で撮影。

（撮影：嫁）

『入替中』！の表示がいいですね。

803F編成　西藤原駅行きは、赤電でした！

揃いました！赤電・秩父・復刻カラー！なんか嬉しい。

（撮影：嫁）赤電と筆者。

鉄分！つづけます。

26.07.27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑨（三岐鉄道東藤原駅 ED45形電気機関車）

近鉄湯の山温泉駅を出発。2日目の予定は特に無し！ここは久々に鉄ビタ補給と行きますか！

湯の山温泉駅から約20分（約18㌔）と、湯の山温泉とセットである、三岐鉄道東藤原駅に来ました。

おぉ！復刻カラー＋秩父コラボカラー！

かっこいい！

（撮影：嫁）

1953年（昭和28年）製。三岐線電化70周年記念で、当時のイメージに。この姿で約3年間運用されるとのことです。

2014年5月撮影　復刻カラーと比較してみると、かなり印象が変わるものですね。

（撮影：嫁）

ED454。秩父鉄道とのコラボで、秩父カラーとなっています。これまた似合っていますね。

1957年（昭和32年）製。富山地鉄から1960年に転籍。

本当に久々の三岐鉄道。また久々となる鉄ビタ補給！

めっちゃテンションが上がっています！！嫁も！笑

つづきます。

26.07.26-27 名古屋＆三重小旅行ドライブ⑧（ホテル湯の本さん・湯の山駅）

26.07.27（月）朝食！昨夜もタップリご馳走になったのですが、翌朝もタップリ豪華です。

湯の山温泉　ホテル『湯の本』様、お世話になりました。夕食デザートの嫁の誕生日サプライズにも大変感謝致しております。料理もどれも美味しかったです。かなり年期の入ったホテルではあるのですが、非常に手入れが行き届いていて、常に部分リニューアルを重ねれていることが判ります。従業員の方々も丁寧親切で、お見送りの時には小さな嫁の愛車が見えなくなるまで、手を振って下さりました。また利用させて頂きますので、どうぞ宜しくお願い致します。

愛車とホテルの撮影が出来なかったので、古い写真を探してみました。

写真は今から17年前に、寿亭さんから撮影した、ホテル湯の本さん（今も同じの茶色の建物）が見えます。また湯の本さん＆ゴンドラ駐車場から階段で下に降りたところにあった、廃業されたホテルの建物も、この当時はあったのですね。今は基礎の跡が残る程度です。