DeNAの正捕手の山本選手が2対1のトレードでソフトバンクに移籍した。
シーズン中で交流戦前に正捕手のトレードに多くの評論家も驚いていた。
甲斐捕手のFA移籍で正捕手を失ったソフトバンク。海野捕手が頑張っているが補強という決断をした。ソフトバンクから出て行った甲斐捕手は現在2軍で今年1軍での出場はない。
岸田捕手が成長し打てる捕手大城捕手がいてさらにベテラン小林捕手がいて期待の若手山瀬捕手がいる。ここから甲斐捕手が這い上がり巨人の正捕手になるのは大変だ。
かつて西武で森捕手がいて出番が減りFAで巨人に移籍した炭谷捕手は巨人では出番に恵まれず楽天に移籍し現在は森捕手の抜けた西武に戻った。
伊藤捕手、伏見捕手といったベテラン捕手が昨年末移籍した。
内野手や外野手は複数ポジションで出場する選手がいるが捕手は1人しか出れない。
大城捕手は以前1塁での出場もあったが今年はない。
森捕手のように外野手や指名打者と兼任する選手もいる。
日本ハムの郡司捕手は今は三塁手。色々守れる器用な選手。
巨人の2軍にも郡捕手のように色々守れる器用な選手がいる。
捕手は投手をリードするという大きな仕事がある。その為には投手の事をよく知らなければいけないし相手の事も研究しなければいけない。かつて野村、森という大捕手がいた。その愛弟子として古田、伊東という不動の捕手がいた。
メジャーにも行った打てる捕手城島、捕手として最多出場の谷繁、現在の巨人の阿部監督など1人の捕手が絶対的なレギュラーのチーム少なくなってきて捕手で規定打席到達する選手は少ない。
阿部監督は捕手が揃っていても甲斐捕手を獲得したが今年は1軍で使わない。
捕手出身の相川監督だがフロント主導の為のトレードだったというのが大方の予想で相川監督の意思ではなさそう。
松尾捕手にとってはチャンスだ。
中日の正捕手が木下捕手だった時、木下捕手が怪我して日本ハムから宇佐見捕手が移籍した。その年は宇佐見捕手はよく打ち活躍したが今は石伊捕手がメインで控えに木下捕手の為宇佐見捕手は現在2軍。巨人の小林捕手のように出番がなくてもベンチで声を出し1軍でも2軍でも準備を怠らない姿を阿部監督は見てる。
ソフトバンクでは海野捕手と山本捕手で正捕手争いが行われるのかな？他の捕手にとっては競争が激しくなった。
どうなるのかな？
プロ野球の正捕手争いにも注目だ。
僕は生まれてから57年病気とか大怪我とはあまり縁がなく手術とか入院はした事がなかった。
今回下肢静脈瘤で日帰り手術する事になった。本当は2泊3日での手術を提案されたが日帰り手術にしてもらった。
勤務先の社長の配慮で3日休みをもらった。手術の日は朝7時50分時間厳守。車を運転して来院しないで下さいと言われていた。
前日に
明日の朝7時にタクシーをお願いしたい。
と市内のタクシー会社2社に電話したが両方ドライバーがいないと断られた。
最寄り駅まで徒歩15分で電車に乗り1駅で柏駅。そこからタクシー。
バス停まで徒歩5分でバスで柏駅まで行きそこからタクシー。
バスは何十年も乗ってない。
15分歩いてから電車1駅でその後タクシーも何か違う。
結局柏駅まで車で行きコインパーキングに車停めてそこからタクシーにしよう。
万が一術後運転出来なそうだったら翌日車をとりに来よう。
柏駅まで車で行く事にした。駅ならタクシーも待たずに乗れた。
朝で道路すいてたので時間厳守どころか30分以上前には病院に到着していた。
窓口はまだ誰もいないので機械で受付し1階の血液検査の受付に行った。
少し待ってから注射で血液を取り次は2階の検査受付に。
その頃は8時を過ぎて待ち合い席の人が増えてきた。
呼ばれると血圧と心電図の検査。服を全部脱いで院内着に着替え紙パンツを履いた。先日のエコー検査の時と同じハーフパンツの紙パンツ。検査技師の女性が手術する僕の左足をエコー検査し油性マジックでマーキングしていく。しばらくして血管外科の医師が来てエコー画像見ながら検査技師と話をする。
手術室で会いましょう。と医師は退室。
点滴を付け院内着姿で服はエコバッグに入れて退室すると看護婦が出迎えて病室に行った。その看護婦に今日の担当だと挨拶された。
病室は個室しか空きがなく術後1時間休むだけの部屋が2万4000円。高いが既に書類にサインしてるので今さら断れるはずもない。点滴ぶらさげ院内着姿で看護婦さんの後ろを歩く自分の姿は誰から見ても病人だ。
荷物を置くとすぐに手術室に行った。もう1人の看護婦さんもついていた。
僕の前は手術は白内障の手術のようで手術室から患者さんが出てきた。
しばらくして手術室に入ってベッドに寝た。目の前にバーをセッティングされた。
手術は局部麻酔だが眠くなる薬入れましたと言われてしばらくして眠ったようで気がつくとマスクの下に酸素マスクしていた。目の前のバーにはシートがかかっていて手術してる様子は見えない。僕の左側には担当の看護婦さんとは別の看護婦さんが座ってる。20代の時看護婦さんと付き合っていた時
ドラマの手術のシーンて緊迫してるけど毎回そうなの？
と聞いたら命に関わる大変な手術でない時はそうでもなく話しながら手術してると言われた事あった。
手術中の報告や指示のような声の他に雑談の声も聞こえた。
麻酔してるとはいえ手術箇所に痛みを感じた。
下肢静脈瘤は静脈が逆流する病気だが逆流した血管がぐるぐる回っていたりする。逆流して回った血管ももう使えない。
足を切りそこからカテーテルを入れる手術。いらなくなった血管を取り除き切った箇所を糊付けするグルー手術。
手術担当の看護婦さんから取り除いた血管を見せられた。
術後左足を包帯でぐるぐる巻きにした。
ベッドから降りると車椅子に乗せられた。
時計見ると手術開始から1時間たっていた。という事は麻酔で寝ていた時間は30分位かな。
2人の看護婦さんと一緒に車椅子で病室に戻る。
病室に戻ると麻酔の影響もあるので1時間休んで下さいとの事。
手術箇所が痛いというよりはぐるぐる巻きの包帯がきつくて苦しい。
1時間後看護婦さんが来て終了の時間。
2万4000円の部屋は書類上は5500円の部屋に移った事にしてくれた。
着替えて看護婦さんにお礼を言い1階の受付に行った。
手術4日前から飲んでる薬の他に新たな薬も処方された。
部屋代は安くしてもらったがそもそもの手術代が予想より高かった。
下肢静脈瘤カテーテル手術で検索してだいたいの値段を予想していたがカテーテル手術ではなくグルー手術だったので予想より高かったのだ。
支払済ませると終了した。
病院を出るとちょうどお客さん乗せて来たタクシーに乗り柏駅まで行った。
左足は包帯ぐるぐる巻きで動かしにくいが運転には問題ない。麻酔も切れていて運転に問題ないので車で帰宅した。
先日のブログに書いたがその時車の故障警告灯が点灯しっぱなしだったので午後は車の修理で外出した。
包帯が苦しいのと切った箇所の痛みは残っていた。
翌朝包帯をはずすと苦しさからは解放された。
ただ切った箇所の痛みはそのまま。
手術の次の日は午前中電位治療の無料体験会場に行き夕方買い物に行った以外はのんびり過ごした。
翌日からは通常通りの生活。まだ切った箇所の痛みはあった。
今の会社入ってから3連休は社員旅行と緊急事態宣言の時をのぞけば初めての3連休だ。
通常の生活が始まる。2つの店に勤務も変わらない。手術で切った箇所の痛みはあるが足は軽くなった気がする。長時間の立ち仕事なので今後どうなるかな？
術後の診察もあるがとりあえず一段落かな。
僕の愛車は初代日産ノートの後期型。
平成22年式を7年前に中古車で購入した。購入当時は16000kmだったが現在は11万km を超えた。以前ブログに書いたが1年前に突然故障警告灯が表示された。
最初は何の警告灯だかわからなかった。
取扱説明書を見ると日産の整備工場に見てもらうように書かれてる。日産のお店は行った事ない。車検、点検などは長年の付き合いのトヨタでやってる。車検、点検以外の整備はマツダ時代の後輩の中古車販売店でやってる。このノートはこの後輩の中古車販売店で買った。
故障警告灯翌日は表示しなかった。
故障警告灯が表示されるとギアが変速しない。このノートはCVTというオートマでDとLしかない。勝手に自動で変速するタイプ。Lを使う場面はほとんどない。
時速60km 以上出ないが街乗りではあまり影響がない。しかし坂道で加速しない。我が家は坂の下なので何処へ行くのも坂道を上るがなかなか上れない。
まだ住宅街なら良いが国道や県道で長い坂道になった時アクセルをベタ踏みしても20km 位しか出ない。後続に迷惑かけてしまう。
最初は月に1回程度で故障警告灯が表示された。
だんだん間隔が短くなり週1になった時にトヨタに6ヶ月点検に出した。しかしトヨタの整備工場に入庫した時は症状が出てないので調べられない。
コンピューターで異常の履歴が確認出来るがコンピューターは日産の整備工場でないとわからない。
とトヨタの整備士からの回答。トヨタの担当営業マンは高額な修理代かかるかもしれないからと言い新車を勧めてくる。
昨年の夏に自宅でエンジンがかからなくなった。夜ならともかく昼間にルームランプやマップランプのつけっぱなしはないだろう。それに2時間前まで普通に乗っていた。
自動車保険のロードサービスを呼んだらすぐに来た。ロードサービスの会社は近所だった。
原因はバッテリーではなかった。我が家の車庫は傾斜になってる。長年傾斜になってる場所に車を停めていた事でギアがかんでしまいそれがエンジンがかからない原因だった。免許取得して35年以上シフトロックのボタンは使った記憶がない。ロードサービスの人がシフトロックでギアを動かしたらすぐにエンジンがかかった。その時Pレンジに入れてもサイドブレーキは強く踏んだ方がよいとアドバイスされた。
週1位で表示された故障警告灯が半年位表示されなかった。
2月位から又故障警告灯が表示されるようになった。丸1日故障警告灯が表示されていても次の日には直るを繰り返していた。朝故障警告灯が表示されていて仕事帰りもまだ表示されている。一度コンビニに寄ってエンジン切って車を停めて買い物し又エンジンかけたら直っていたりした。
エンジン切ってシフトロックボタン押してギア動かしてからエンジンかけたらすぐにかかった日もあったが最近だんだん故障警告灯の表示される間隔が短くなりついに表示が消えなくなった。
スピード出てる時の緩やかな長い坂道ならまだよいとが発進から長い坂道だとスピードが出ない。
アクセルをベタ踏みしてるのに20km以上出ない。後続の軽自動車に乗るおじいさんにパッシングされた。
速く走れという事なのはわかってる。アクセルベタ踏みしてもスピード出ないのだから何も出来ない。パワーモードにして回転数上げたりLギアにしてみたりした。
朝一で下肢静脈瘤の日帰り手術した日の午後電位治療の無料体験のお店に行きその後、後輩の中古車販売店に行った。
電位治療のお店と後輩のお店は近所。
社長である後輩に車の故障を伝えると後輩は整備士に僕の車を見るように伝えてくれた。
整備士は日産は古くなるとミッションが故障しやすい。と話した。まあ11万km走ってるから仕方ない。僕もネットで調べてスロットルバルブ清掃で症状改善した例もあるのを確認していた。それで駄目なら大きい部品交換で10万以上かかるかもしれない。
整備士がスロットルバルブ清掃する事になった。整備士も色々調べてスロットルバルブ清掃で直るかもしれないとの情報を得ていた。
後輩に
時間ある？
と聞かれ
時間はある。
と答えた。
しばらくは店内で缶コーヒー飲みながら待っていた。30分位して整備完了し症状も消えていた。
ネットの情報だと1万円位する。でも友達価格で後輩は3000円でやってくれた。部品交換はしてないので工賃のみ。もしこの作業をディーラーでやったらもっとかかった。
ついでに外国製の安いタイヤも注文した。
後輩は色々安くやってくれる。マツダ時代からなので30年の付き合い。ただし同じ会社だが店舗は違ったが。
そして今の勤務先の居酒屋を紹介してくれた。僕がN店勤務時代はほぼ毎日飲みに来ていた。N店時代は店員とお客さんの関係なので後輩なのにさん付けになった。
色々あって後輩はN店出入り禁止になった。
N店と後輩の関係は終わったが僕と後輩の関係は継続というややこしい関係。安いタイヤ交換、中古部品で安くドアミラー交換。エアコンのコンプレッサー交換その他年に1回位整備でお世話になっている。
ここ1年位悩みの種だった故障警告灯がこれで改善されると思う。
来月にはタイヤ交換しなければ。ノートにはまだまだ乗るのだから。