うぃーっす！どうも！爺です。
今回はH100型に乗って、思ったこと、感じたこと、注意点など色々交えて話せればと思います！
外観、内装、運用線区
の紹介からします。
乗っての感想や注意点が気になる方は
運用線区紹介のあとまで飛ばしてね😏
H100形 外観
ちなみに東北で走っているコイツ※とフレームはほぼ同一です！しかし搭載機器はあちらが通常の気動車の構成、しかしこちらのH100はエンジンを回し発電した電気でモーターを動かし走行する
電気式気動車
と呼ばれる方式になってます。
また、北海道の粉雪などに耐性があるように設計されています。
↓※コイツ↓
ちなみに初期生産型（プロトタイプ）はこの部分
側面のラインがドアまでかかっているのが目印です（これは量産型の写真です）
内装はこんな感じです！
2+1のボックスシートが3列
それプラス車端部にロングシートがあります。
ボックスの片方あたりの足を置ける範囲は広いので、キハ40系列に比べ快適に感じます。
キハ40系列に比べて窓が大きい（感じがする）ので車内に閉塞感がなく明るく、開放感があります！
↓キハ40系列↓
↓H100系↓
欠点としてはキハ40系列、キハ54に比べ、
座れる座席数が少ないってことでしょうか。
キハ54はほとんどの場合ボックスの座席は無いので、その点考えると新たにH100が投入され、置き換えられる線区では少し😾になるかな？とも。
しかし、立ち席込で考えるとこちらの方が
輸送できる人数は多いと思いますよ。
なお、2024年ダイヤ改正で新たにH100系が投入される線区では、現在キハ40系、54系での1両編成の
列車が2両編成に増結される場合が多いので
実質的サービスアップと捉えることもできます。
（前回投入された分でも実質的サービスアップになった部分があると思います。実際の声など聞きたいのでよければリプライやメッセージなどお願いします✨）
燃料や輸送の効率、車両の性能自体（後述）を考えても現状のキハ40や54に比べて格段に優位です。
運用線区（2023年12月時点）
富良野線 全列車
宗谷本線（旭川↔名寄ほぼ全ての車両※1）
函館本線※山線（小樽↔長万部ワンマン全列車）
室蘭本線（苫小牧↔室蘭※1）
根室本線（新得↔釧路 全列車）
※1 長万部↔東室蘭 全列車 その他一部列車がH100系
2024 3月ダイヤ改正 投入線区予定
石北本線 （上川↔網走 全列車がH100系）
釧網本線（網走↔釧路 全列車がH100系）
今年のダイヤ改正でますます運用線区が拡大される予定です！キハ40、キハ54などの国鉄型車両が少なくなっていくのは少し悲しいですけど...
それでは、乗ってみての感想ﾃﾞｽ！
まず明らかに気づいた点は、
加速が滑らかでパワフル
しかも結構快速！
なところです！
現状のキハ40系に比べて、格段に車両性能自体で優れていると明らかに分かります。
ちなみに2024年3月のダイヤ改正ではH100系が投入される線区で、かなりの速達化が図られるらしいです。確かにこの性能だとかなりのスピードアップが可能だなぁと実感しました。
それに、乗り心地も揺れもあまりなく、また車内も明るいので居住性はかなりいいと思います。
また、トイレも使いやすく、
バリアフリーにも配慮されていて乗降も容易です。
あと、地味に良かった点が、
音がストレスにならないレベル
な点です。結構音も小さくて快適なんですよね。
総評
かなり満足 ☆4.0 ﾃﾞｽ
自分が乗った限りではかなり良い車両だと感じました。
それに、2両単位で運行されることが多いので新たに投入される線区でも、1両あたりの座席数は減少しますが実質的にサービスアップになると思います。
また、ほんの僅かに不安な点としては、3時間以上の乗車になるとケツが6つぐらいに割れそうって点ですかね。しかし、身体のラインに合わせた座席の設計のため、身体自体の疲労は少ないと思います。
言われてるほど悪くは無いし、
むしろサービスアップだぞ！
と、言う感じです。
それではこの辺で！
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汚写真ですけど連絡くれたら写真も使っていいですﾖ
