こんばんは❤️麻希ちゃんと宇賀神メグアナ大好き❤️憧れの人❤️hiroです❤️
15話テストライダーはモンペ姿原動機付き自転車“バタバタ”（1946年）1946年、浜松の街をけたたましい音を立てて自転車が走った。乗っているのはモンペ姿の女性で、後部には湯たんぽが取り付けられている。中には代用ガソリンの松根油が入っていて、陸軍の無線機発電用のエンジンを動かしていた。これが、本田宗一郎が作った最初の製品である。焼け野原の中でこのエンジン付き自転車は大人気となり、爆音のうるささから“バタバタ”と呼ばれるようになった。さっそうと風を切って走っていたのは、さち夫人である。彼女が愛用していた湯たんぽを拝借して部品として使ったお礼なのか、“テストライダー”として起用されたわけだ。このエピソードは、カール・ベンツが作った三輪自動車でベルタ夫人が長距離走行テストを行った事実を思い起こさせる。本田宗一郎とカール・ベンツには、ほかにも共通点があった。父親が鍛冶屋だったこと、そして技術を体で覚えたことだ。ベンツは工業高等学校を卒業して、蒸気機関車の製造工場に職人として就職する。2年半の間、朝から晩まで働き続けるうちに、彼は自動車の構想をふくらませていた。本田宗一郎は、高等小学校を卒業後すぐに上京して自動車修理工場ででっち奉公を始める。雑誌で募集広告を見て自ら手紙を送ったのだ。浜松の農村で生まれた宗一郎は、8歳の時に初めて自動車を見て自分でもいつか作ってみたいと思った。東京の本郷湯島にあったアート商会は、夢を実現するための第一歩だった。最初は子守ばかりさせられていたが、修理をまかされるようになると上達は早かった。彼は小学校6年生の時に蒸気機関を作って動かしたほどの機械マニアである。鍛冶屋のかたわら自転車屋を開業していた父の手伝いで、修理にも慣れていた。ピストンリング製造での苦闘自動車修理の技術を会得したことが認められ、21歳の若さでのれん分けを受ける。宗一郎は故郷に帰り、アート商会浜松支店を開業した。近くには自動車修理工場がまだ少なく、業績は順調だった。鉄製スポークの発明などで特許料を稼ぐようにもなり、25歳の時には50人もの従業員を抱える大工場に発展していた。青年実業家、発明家として、浜松では知らぬ者のいない存在となった。これが本人の言うところの“第一次黄金期”なのだが、これから何度も浮き沈みを経験することになる。修理をしていることに満足できなくなってしまった宗一郎は、ピストンリングの製造に乗り出す。夢の始まりはいつか自分で自動車を作りたいというものだったのだから、彼にとっては自然な行動である。ただ、エンジンの内部で潤滑油を制御する部品のピストンリングは、高い精度と耐久性を求められる。無謀な挑戦だと猛反対を受けたが、彼は別会社の東海精機重工業を設立して日夜研究にいそしむことになる。しかし、簡単には成果は現れない。やがてアート商会が稼ぎだした金を、おおかた使い果たしてしまう。3年後にようやく実用化のめどが付き、トヨタから3万本の注文が入る。しかし、サンプルとして提出した50本のピストンリングのうち、47本が不良品として突き返されてしまう。製造工程に問題があったのだ。研究を重ねて28件もの特許を取得し、安定した製品を送り出せるようになったのは2年後である。技術的問題は努力によって解決することができたが、エンジニアの力ではどうすることもできない事態が迫っていた。日本は軍国主義の道を歩み、1938年には国家総動員法が発布される。1941年には太平洋戦争が始まり、統制経済の中で自由な研究開発は禁じられた。東海精機は軍需省の指示によりトヨタから40％の出資を受けることになり、宗一郎は社長を退任する。浜松は空襲と艦砲射撃にさらされ、街は壊滅状態となった。終戦で平和が訪れたものの、経済は崩壊している。宗一郎が苦心して開発したピストンリングの需要は皆無だった。彼は会社の持ち株を45万円でトヨタに譲渡し、闇酒のどぶろくを作って飲むばかりの生活を送った。50年を経て夢がかなう無為な暮らしを脱し、再起してバタバタを作ったのは1年後である。原資の45万円で本田技術研究所を設立し、バラックの工場に工作機械を入れた。陸軍が残したエンジンを買い集め、客の持ってきた自転車に取り付けた。エンジンの在庫はすぐ底をつき、宗一郎はオリジナルのエンジンを開発する。1947年に生産を開始した2ストロークのA型エンジンは、50ccで0.5馬力という性能でよく売れた。小さな成功だが、世界のホンダはここから始まったのだ。ホンダ・ドリームD型（1949年）ホンダ・スーパーカブ（1958年）ホンダは1959年にマン島TTレースに初出場。谷口尚己選手が「RC142」を駆って6位入賞を果たした。「あくまでも人間さまが買ってくれる品物をつくりだすこと、より人間に奉仕する品物をいかにつくるかがわれわれの課題であるべきだ」1963年に出版された著書『俺の考え』の中の言葉だ。もの作りの権化のような彼にとって、世の中になかったものを作り出すことは大きな喜びだったに違いない。ただ、この後の道のりは苦難の連続だった。1949年に3馬力のD型エンジンを搭載した本格的二輪車ドリーム号を発売したが、売れ行き不振で資金繰りが悪化する。追い込まれたホンダに入社して危機を救ったのが、藤澤武夫だった。この後、“経営の藤澤”と“技術の本田”のコンビで会社を成長させていくことになる。銀行との交渉や販売店の拡大にたぐいまれな能力を示した藤澤のおかげで、宗一郎は技術開発に専念することができた。OHVエンジンを載せたドリームE型がヒットし、カブF型エンジンが成功したことで、ホンダは日本最大のオートバイメーカーになった。1958年にはスーパーカブが発売されて世界を席巻し、1959年にはオートバイレースの最高峰たるマン島TTレースに参戦する。わずか3年でチャンピオンとなり、名実ともに世界のトップメーカーに踊り出たのだ。この間も何度か経営危機に陥ったが、藤澤の獅子奮迅の働きで乗り切った。1963年、ホンダは四輪自動車の世界に進出する。宗一郎が子供の頃に思い描いた夢は、50年の時を経てついに実現した。1946年の出来事topics 1パリサロンでルノー4CV発表ルノー４CV戦争が終わり、フランスでは復興に向けて新しい乗用車が待ち望まれていた。ルノーでは最初の生産車種として2リッターの中型車も候補にのぼっていたが、戦後の荒廃の中で必要とされるのは小型車だろうという意見が多数を占めた。戦時中にすでに開発が進められていたのが、リアに760ccのOHVエンジンを搭載した大衆車である。1946年のパリサロンで4CVの名で発表され、1年後に発売されると3年のバックオーダーを抱える大ヒットとなった。開発したのはルノー研究部門のフェルナン・ピカール技師だが、フランス占領軍のもとにあったフェルディナント・ポルシェ博士がサスペンションなどにアドバイスを与えたという話もある。フランスのみならずヨーロッパ各地で人気となり、日本でも日野によってライセンス生産された。topics 2富士と三菱がスクーター製作スバル・ラビット三菱シルバーピジョン敗戦で進駐軍から飛行機の製造を禁止された中島飛行機は富士産業と改称され、細々と鍋や釜を製造するしかなかった。新たな製品を模索していた技術者が米軍のパウエル・スクーターを見て試作したのがラビットである。陸上爆撃機「銀河」の尾輪を流用し、135ccの4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。翌1947年から量産され、1968年まで製造された。1959年のテレビドラマ『少年ジェット』では主人公が乗っている。ライバルとなったのが、三菱重工業（中日本重工業）のシルバーピジョンである。こちらは112ccの2ストローク単気筒エンジンを積み、人気を二分した。1964年に生産を終了している。topics 3天皇が“人間宣言”進駐軍は1945年12月に神道指令を出し、国家神道を禁止した。これを受けて翌1946年1月1日に発布された昭和天皇の詔がいわゆる“人間宣言”である。天皇が“現人神”であることを、自ら否定する文言が含まれていた。一般国民にとっては、この年2月から始まった天皇の全国巡幸が、天皇制のあり方が変化したことを実感させる出来事だった。昭和天皇は2月の神奈川県を皮切りに日本各地を訪れ、歓迎する人々に親しく声をかけた。戦前戦中は軍服姿だった天皇が背広に中折れ帽という服装で現れたことが、象徴天皇制を浸透させるのに大きな力となった。巡幸は中断しながら1954年まで続けられ、天皇は延べ165日かけて沖縄を除く46都道府県を訪れた。エッセイ 小沢コージ わたしの自動車史（後編）自動車の歴史自動車歴史年表第1話 自動車誕生から今日まで第2話 純日本車発進！ トヨペット・クラウン（1955年）第3話 ＜カーオブザセンチェリー＞ポルシェ911（1963年）第4話 F1―ホンダの世界制覇とセナプロ対決（1990年）第5話 ゴルフという水準器（1974年）第6話 ＜自動車人物伝＞エンツォ・フェラーリ（1951年）第7話 50年代アメリカ車黄金期（1959年）第8話 英国車興亡史（1952年）第9話 ＜技術革新の足跡＞ボディー軽量化――軽さは正義だ！（1960年）第10話 トヨタスポーツ800 vs ホンダS600――スポーツカーの哲学（1965年）第11話 ガソリン自動車誕生（1886年）第12話 孤高のロータリーエンジン（1967年）第13話 パリ＝ダカールラリー―砂漠の覇者Mitsubishi（1997年）第14話 バックヤードビルダーの密かな愉しみ ミニクーパー（1961年）第15話 ＜自動車人物伝＞本田宗一郎（1946年）第16話 反逆のデロリアン（1981年）第17話 ミニバン文化の発展（1994年）第18話 ＜自動車人物伝＞豊田喜一郎…トヨタ自動車創業者 第1編 国産車を作りたい！（1929～1933年）第19話 ＜自動車人物伝＞豊田喜一郎…トヨタ自動車創業者 第2編 戦下で培った乗用車の夢（1934～1945年）第20話 ＜自動車人物伝＞豊田喜一郎…トヨタ自動車創業者 第3編 苦闘の中で見えた曙光（1945～1952年）第21話 ＜自動車人物伝＞豊田 佐吉…発明王、トヨタ自動車の原点第22話 ＜自動車人物伝＞神谷正太郎…トヨタ自動車”販売の神様”の戦略第23話 ＜自動車人物伝＞石田 退三…トヨタ自動車の大番頭第24話 ＜自動車人物伝＞大野 耐一…“トヨタ生産方式”を確立した男第25話 ＜自動車人物伝＞豊田 英二…トヨタ中興の祖第26話 「システム・パナール」という発明（1891年）第27話 400万台クラブへの挑戦（1999年）第28話 フォルクスワーゲン・ビートル（1947年）第29話 ノックダウン生産の時代（1953年）第30話 軍用車から乗用車へ（1941年）第31話 【技術革新の足跡】サスペンション形式――速くて快適なクルマを求めて（1931年）第32話 日本グランプリ――そして伝説へ（1964年）第33話 前輪駆動の衝撃（1934年）第34話 日本カー・オブ・ザ・イヤーの歴史（1980年）第35話 「ポニーカー」跳ねる（1964年）第36話 ＜自動車人物伝＞バッティスタ・ピニンファリーナ（1930年）第37話 1989年という特異点（1989年）第38話 フィアット帝国の光と影（2009年）第39話 ＜自動車人物伝＞コーリン・チャップマン（1948年）第40話 日米自動車紛争（1981年）第41話 欧州大衆車の勃興（1957年）第42話 オートモ号の真実（1925年）第43話 カムシャフト進化論 ―― もっと空気を（1954年）第44話 スーパーカーの青春（1975年）第45話 MINI（ミニ）（1959年）第46話 蒸気と電気――ガソリン自動車前史（1769年）第47話 世界を驚嘆させたトヨタ2000GT（1965年）第48話 ロールス・ロイスとベントレー（1906年）第49話 グラチャンの時代――ヤンキー文化の興隆（1971年）第50話 現地生産と国内空洞化（1988年）第51話 ＜カーオブザセンチェリー＞T型フォード（1908年）第52話 【技術革新の足跡】安全技術の進展――自動運転への道（1978年）第53話 東欧自動車小史（1958年）第54話 理想と技術の伝承――受け継がれた本田宗一郎の魂（1973年）第55話 中島飛行機の栄光（1953年）第56話 WRC――グループBの挑発（1983年）第57話 マスキー法をめぐって――石油ショックと公害（1970年）第58話 【自動車人物伝】ジョルジェット・ジウジアーロ（1972年）第59話 個性派たちの遊撃戦（1972年）第60話 【技術革新の足跡】FCV――水素社会への道（2002年）第61話 欧米化とプレミアムブランド（1986年）第62話 軽自動車群雄割拠（1958年）第63話 【自動車人物伝】フェルッチョ・ランボルギーニ（1962年）第64話 BC戦争――マーケティングの時代（1964年）第65話 SUV都市侵攻（1991年）第66話 運転を民主化せよ――セルフスターターという大発明（1912年）第67話 沸騰する中国市場（2009年）第68話 ハイブリッドカー誕生（1997年）第69話 ＜カーオブザセンチェリー＞シトロエンDS（1955年）第70話 ル・マン――マツダの孤独な戦い（1991年）第71話 ドイツ車の覇権 メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ（1985年）第72話 独創のGT-R（1969年）第73話 ディーゼル――もう一つの内燃機関（1893年）第74話 英国の魂ジャガー（1922年）第75話 【技術革新の足跡】CVT――段階不要論（1987年）第76話 【自動車人物伝】キャロル・シェルビー（1966年）第77話 ダイハツvsスズキ――軽自動車ウォーズ（1993年）第78話 北欧からの風――ボルボ＆サーブ（1947年）第79話 【技術革新の足跡】フォード・コスワースDFV――F1最多勝の汎用エンジン（1967年）第80話 レクサスLFA――おもてなしのスーパーカー（2010年）第81話 アウトバーンとハイウェイ(1933年) 第82話 【技術革新の足跡】EV――電池を革新せよ(2006年)第83話 GMを作った男たち――デュラント＆スローン(1923年) 第84話 世界を駆けた六連星――スバルWRCの戦い(1995年)第85話 【技術革新の足跡】デソート・エアフロー――空気を形に(1934年) 第86話 世界を制覇した普通のクルマ――カローラ(2013年) 第87話 日産――ダットサンブランドの魂(1934年)第88話 ブレーキ――ぶつからないという正義(2003年) 第89話 ターボチャージャー――パワーからダウンサイジングへ(1973年)第90話 フロントウィンドウ――視界を広く、安全に(1944年)第91話 タイヤ――命を乗せる働き者(1895年)第92話 ステアリングホイール――丸くなった、自由になった(1959年)第93話 ボディー構造――理想の形を求めて(1935年)第94話 オートマチックトランスミッション――シンプルに、そしてスムーズに(1939年)第95話 いすゞと日野――日本自動車産業の淵源 ＜1929年＞第96話 オープンカー――風と一緒に走ろう(1989年)第97話 日本人F1ドライバー熱風録(1987年)第98話 ヘッドライト――走るために道を照らそう(2007年)第99話 ワイパー――雨に負けない技術(1903年)第100話 ウインカー――自動車のコミュニケーション(1938年)第101話 ＜自動車人物伝＞ヘンリー・フォード(1896年)第102話 ＜プリウス誕生秘話＞第1回 21世紀のクルマを提案せよ （1993年9月～1994年11月）第103話 ＜プリウス誕生秘話＞第2回 想定外の“ハイブリッド指令” （1994年12月～1995年8月）第104話 ＜プリウス誕生秘話＞第3回 49日間の苦闘 （1995年11月～1996年12月）第105話 ＜プリウス誕生秘話＞第4回 21世紀に間にあった！ （1997年3月～1997年12月）第106話 ＜自動車人物伝＞アイルトン・セナ…悲劇の貴公子(1994年)第107話 スズキ――軽自動車のパイオニア (1955年)第108話 日産フェアレディＺ――アメリカよ、これがスポーツカーだ！ (1969年)第109話 ルノー誕生――フランスの革新者 (1899年)第110話 F１日本上陸 (1976年)第111話 駆けぬけるバイエルンの精神 (1952年)第112話 地の果てまで駆ける巡洋艦――トヨタ・ランドクルーザー (1954年)第113話 アルファ・ロメオとマセラティ (1930年)第114話 ジム・クラーク――シャイなF1ヒーロー (1963年)第115話 多摩川スピードウェイ――自動車競走の時代 (1936年)第116話 ＜自動車人物伝＞ アルマン・プジョー (1889年)第117話 無敵のポルシェ(1970年)第118話 ＜自動車人物伝＞ プレストン・トーマス・タッカー (1948年)第119話 SUPER GT――熱狂の市販車バトル (2005年)第120話 進撃のシルバーアロー (1934年)第121話 スーパーカーを革新せよ――ホンダイズムとNSX (1990年)トヨタ自動車 ７５年史【編集協力・素材提供】(株)webCG http://www.webcg.net/[ガズー編集部]Facebook週刊GAZOO（メルマガ）★最新記事ダイジェストを週1回お届け★登録はカンタン、1分で完了登録関連記事2017.04.14 13:00スーパーカーを革新せよ――ホンダイズムとNSX (1990年)2014.10.10 11:00理想と技術の伝承――受け継がれた本田宗一郎の魂（1973年）2014.09.26 10:55【ミュージアム探訪】ホンダコレクションホール（後編）2014.09.19 10:55【ミュージアム探訪】ホンダコレクションホール（前編）2013.10.25 16:55F1―ホンダの世界制覇とセナプロ対決（1990年）記事・特集 人気ランキング2017.09.09 10:00こんなに進化！ 最新の洗車機がすごいことになっている2013.10.16 09:30若葉マーク、四つ葉マーク……4つのマークの意味をおさらい2016.03.30 10:00これで完璧！ 子どもの最大乗車定員の数え方2015.06.23 10:00初心者向けに解説！「オドメーターとトリップメーター」2017.12.28 11:00愛車のプラドをカスタムしてみましたGAZOOGAZOO公式FacebookGAZOO公式TwitterGAZOO公式YouTube動画メルマガ登録解除はこちらサイトマップ愛車広場カタログ中古車ドライブスポーツGAZOO ブログGAZOO ムラGAZOO Shopping関連サイトトヨタ自動車toyota.jplexus.jpT-Connect.jpG-BOOK.comTOYOTA GAZOO Racingトヨタレンタ楽ティブT-UPプレジャーボートTSキュービックカードトヨタホーム乙女のお財布 東海東京証券ページトップへ戻る当サイトについて利用規約プライバシーポリシーお問い合わせCOPYRIGHT© 1998-2018 TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved.
麻希ちゃんと宇賀神メグアナ大好き❤️憧れの人❤️hiroでした❤️
