私が、ビールで酔っ払った勢いで ネットで買ってしまった（汗）、 カナモ （ 金森 隆志 ）の 独立後
初のバスロッド、『 グラディエーター 』 シリーズの 唯一のスピニングロッド、 『 ナビゲーター 』 の
インプレッションを 今日は、 お届けしたいと思います。
まずこのロッドの公表スペックは、 以下のとおり ミディアムライトと言う 強さのはずなのですが（汗）、
私が使ってみた感想は、 どう見たって ミディアムハードと言う感じですね！！（苦笑）。
そして私が このスピニングロッドのスペックを表示するなら ．．. .
ルアーレンジ（ 適合ルアー ）は、 ３/３２oz （ ２．６ｇ ） ～ １/２oz （ １４ｇ ）で、
適合ラインは、 ５lb ～ １２lb と言うところですね。
そう、 ハッキリ言って この 『 ナビゲーター 』 と言うロッドは、 スピニングロッドにしては
かなり硬目のロッドだと言うことです。
もちろん カナモもオカッパリでの使用を メインに開発したので 今まで使っていたバスロッドへの
不満のあらわれが、 この硬さとなったのだと思います。
私も当初、 このナビゲーターと言うロッドは、 メガバスで言うところの 『 Ｆ３－６１０ＸＳ 』 と
同じようなロッドだと 想像していました。
（ 左が 『 ナビゲーター』 で、 右が メガバスの 名作 『 Ｆ３－６１０ＸＳ 』 （ ＨＴ1000 モデル ） ）
メガバスで、 この 『 ナビゲーター 』 と同じくらいの硬さなら 『 Ｆ５ 』 と 言われる
適合ルアーは、 １／８oz ～ ３／４ozで 、 適合ラインは、 ５lb ～ １４lb の ミディアムハードのクラスに
入ることでしょう。
しかし ここで特筆すべきは、 そんな硬目の７フィート１インチと言う ロングロッドだと言うのに なんとわずか
１０９ｇと言う異常な このロッドの軽さなのです！！（汗）。
ちなみにこのナビゲーターより短くパワーの無い、 メガバスの『 Ｆ３－６１０ＸＳ 』 （ ＨＴ1000 モデル ） ）は、
なんと１２５ｇも あります！！（汗）。
そして昨年 軽量化を謳（うた）って 発売され、 私がその時も リアクションバイトで買ってしまった（笑）、
メガバスの 『 レーシング・コンディション 』 シリーズの スピニングロッド、 『 Ｆ２－６１０ＸＳ ＲＣ 』 でさえ
１０５ｇ！！（汗）。
それよりも更に長くて圧倒的なパワーのある この 『 ナビゲーター 』 が、 わずか ４グラムしか
違わないとことに 愕然とするほどビックリ！！
これは、 この 『 ナビゲーター 』 が、 いかに強くて とんでもないほど軽いかと 言うことなのです！！
これは、バット・セクション（ ロッドの 根元付近の １番太い所 ） に 強度を出す為、
今までメガバスが 色々な新素材を駆使したあげく、ロッドの重量が 公表できないほどに 重くなった失敗を
反省点として、 カナモ自身が 自分のロッドに反映させた結果で、 このロッドの最大の 『 売り 』 だと
私は 思います！！（笑顔）。
何の道具でも 共通して求められるのは、 軽さです！！
軽ければ 軽いほど 道具とは 使いやすいものですからね！！
しかし、 軽さを求めれば 今度は 強度が落ちて すぐに壊れてしまいます（汗）。
そして 軽さを求めると より高価な素材が必要となり、 必然的に値段が高くなってしまいます（汗）。
『 軽さ 』 と 『 強度 』 と 『 コスト 』 の せめぎ合い、 これは 商品開発の 永遠の課題でしょう！！
でも 同じ性能の道具なら、 絶対に 軽い方がいいのが 当たり前で、
軽くて困るのは、 頭の脳みそと 財布の中身くらいですからね！！（笑）。
『 インプレッション編 （ その２ ） 』 に つづく ．．． . . 。