スカイライン
車好きなら誰でも知ってる車ですよね
GT-Rが32で復活して、爆発的人気でした。俺が乗ってたのはタイプMで、俺の車人生の中でも最も長く乗ってた車種です。
スカイラインのグレードは何種類がありますが、やはり目立つのがGT-R。 発売当初で400万、型落ちしても中々値が下がらず、諸経費以外にもいじればお金がかかるため、手を出せなかった人も多いはずです。
でも、やはりというか、その下のグレードのタイプMは人気があり、GT-Rからの部品流用、エンジンスワップ外見R仕様など、少しでもRに近づけるチューンがあり、RB20という非力なエンジンに対しての様々なパーツも発売されています。33が出てからRB25に載せ替えるという人もいます。
元々RB20エンジンは2L6気筒で、同時に出ていたシルビアや180SXに比べると下がなく、馬力を上げようにも銭かける割にあまり速くならないというデメリットがあります。
同じ金かけるなら25に載せ替えて触った方が効果があると言われてます。 確かに排気量がでかい方が効果覿面ですよね。
まぁ俺はそこまでの銭が無かったんで足まわり吸排気ブーストアップのみでした
それでも楽しかったです。
どのRに乗る?と言われたら間違いなく32Rに乗ります。
GT-Rが32で復活して、爆発的人気でした。俺が乗ってたのはタイプMで、俺の車人生の中でも最も長く乗ってた車種です。スカイラインのグレードは何種類がありますが、やはり目立つのがGT-R。 発売当初で400万、型落ちしても中々値が下がらず、諸経費以外にもいじればお金がかかるため、手を出せなかった人も多いはずです。
でも、やはりというか、その下のグレードのタイプMは人気があり、GT-Rからの部品流用、エンジンスワップ外見R仕様など、少しでもRに近づけるチューンがあり、RB20という非力なエンジンに対しての様々なパーツも発売されています。33が出てからRB25に載せ替えるという人もいます。
元々RB20エンジンは2L6気筒で、同時に出ていたシルビアや180SXに比べると下がなく、馬力を上げようにも銭かける割にあまり速くならないというデメリットがあります。
同じ金かけるなら25に載せ替えて触った方が効果があると言われてます。 確かに排気量がでかい方が効果覿面ですよね。
まぁ俺はそこまでの銭が無かったんで足まわり吸排気ブーストアップのみでした
それでも楽しかったです。どのRに乗る?と言われたら間違いなく32Rに乗ります。