そろそろ前回のオイル交換から２０００ｋｍを越えた頃なので、オイル交換しようかな？と思ってます。
実はもうすでにオイルは買ってあります(^-^)
カストロールのＧＴＸ ＤＣターボ
よくホームセンターで安売りしてるやつです。
これも安売りで買いました(^-^)v
４リットル缶で１２００円ちょっとでした。
鉱物油は安さが魅力ですね(^-^)
１リットル缶が売ってなかったから４リットル缶を２つ買いました。
ついでにウォッシャー液も買いました。
買い物カゴにウォッシャー液のボトル１つとオイルを１缶入れ、オイルもう１缶は手で持ってレジへ
めっちゃ重かった(>_<)
買い物カゴの取っ手が歩く度に重みでグニャグニャ曲がってて、折れるんじゃないかとヒヤヒヤ(^_^;)
前回換えた日産純正オイル粘度は５Ｗ－３０
ＤＣターボは１０Ｗ－３０
缶を振るとやっぱり日産純正より少し硬い感じします。
やっぱり下の粘度が高いからかな？
鉱物油は初めて入れるんだけど、耐久性が心配です。
化学合成油より鉱物油の方が耐熱性に劣るので(^_^;)
しかもＲＢエンジンは発熱量が大きいし。
でも鉱物油はシール類への攻撃性が低いから古い車とか多走行車にはいいみたい。
潤滑性能も化学合成油よりいいらしい。
このオイルはＤＣターボってネーミング付けるぐらいだからターボ車向けなんだろうな。
ターボ車にはターボ車対応のオイルを入れないとスラッジが出まくるらしいです(>_<)
エンジンを停止させたときにタービンシャフトの熱でオイルが焼けてそれがスラッジになる。
そのスラッジが詰まってタービンブローって事もあるらしい(^_^;)
だからターボ車はアフターアイドリングが大事なんです。
このオイルに換えてエンジンがどう変わるか楽しみです(^-^)
実はもうすでにオイルは買ってあります(^-^)
カストロールのＧＴＸ ＤＣターボ
よくホームセンターで安売りしてるやつです。
これも安売りで買いました(^-^)v
４リットル缶で１２００円ちょっとでした。
鉱物油は安さが魅力ですね(^-^)
１リットル缶が売ってなかったから４リットル缶を２つ買いました。
ついでにウォッシャー液も買いました。
買い物カゴにウォッシャー液のボトル１つとオイルを１缶入れ、オイルもう１缶は手で持ってレジへ
めっちゃ重かった(>_<)
買い物カゴの取っ手が歩く度に重みでグニャグニャ曲がってて、折れるんじゃないかとヒヤヒヤ(^_^;)
前回換えた日産純正オイル粘度は５Ｗ－３０
ＤＣターボは１０Ｗ－３０
缶を振るとやっぱり日産純正より少し硬い感じします。
やっぱり下の粘度が高いからかな？
鉱物油は初めて入れるんだけど、耐久性が心配です。
化学合成油より鉱物油の方が耐熱性に劣るので(^_^;)
しかもＲＢエンジンは発熱量が大きいし。
でも鉱物油はシール類への攻撃性が低いから古い車とか多走行車にはいいみたい。
潤滑性能も化学合成油よりいいらしい。
このオイルはＤＣターボってネーミング付けるぐらいだからターボ車向けなんだろうな。
ターボ車にはターボ車対応のオイルを入れないとスラッジが出まくるらしいです(>_<)
エンジンを停止させたときにタービンシャフトの熱でオイルが焼けてそれがスラッジになる。
そのスラッジが詰まってタービンブローって事もあるらしい(^_^;)
だからターボ車はアフターアイドリングが大事なんです。
このオイルに換えてエンジンがどう変わるか楽しみです(^-^)