そして重いギアを踏む練習を始めた訳です(^-^)
ロングスローディスタンスは今までよりも1、2枚重いギアでやってます。
山の上りでも1、2枚重いギア
上りの傾斜が緩くなったらギアを1枚ずつ重くする等いろいろやってます。
おかげでペダリングも前はチョンチョンと力を掛けていたのが、今ではちゃんとクランクを回すように、効率良く力を掛ける事ができるようになりました。
前よりクランク1回転あたりに力を掛ける時間が長くなってます。
それだからかどうかは分からないけど、走りに行く度に体重が減っていくようになりました(^-^)v
数年前の調子良い時期に比べて今の方が3kgぐらい軽いです。
ただ燃費はかなり悪くなってますね(^_^;)
高回転で走ってるときは100km補給食無しで走れたのに、今は補給食食べながら走らないとハンガーノックになっちゃいます(>_<)
車に例えると前は小排気量の高回転型エンジン
今は大排気量のトルク型エンジンってとこですね(^-^)
長々話しましたが、要するに俺には回転型よりパワー型の走りの方が体質に合っていたという事ですね(^_^;)
ここまで読んでくれてありがとうございました(^-^)/
ロングスローディスタンスは今までよりも1、2枚重いギアでやってます。
山の上りでも1、2枚重いギア
上りの傾斜が緩くなったらギアを1枚ずつ重くする等いろいろやってます。
おかげでペダリングも前はチョンチョンと力を掛けていたのが、今ではちゃんとクランクを回すように、効率良く力を掛ける事ができるようになりました。
前よりクランク1回転あたりに力を掛ける時間が長くなってます。
それだからかどうかは分からないけど、走りに行く度に体重が減っていくようになりました(^-^)v
数年前の調子良い時期に比べて今の方が3kgぐらい軽いです。
ただ燃費はかなり悪くなってますね(^_^;)
高回転で走ってるときは100km補給食無しで走れたのに、今は補給食食べながら走らないとハンガーノックになっちゃいます(>_<)
車に例えると前は小排気量の高回転型エンジン
今は大排気量のトルク型エンジンってとこですね(^-^)
長々話しましたが、要するに俺には回転型よりパワー型の走りの方が体質に合っていたという事ですね(^_^;)
ここまで読んでくれてありがとうございました(^-^)/