Lifford車線ギロチンロック、キングスノートン、バーミンガムストラトフォードの間アポンエイボン運河とウスターとバーミンガムの運河"停止"ロック（非常に）低層の2つの接合部（ライバル）の運河で、それらの間を通過から水を防ぐために構築さロックです。英語の水路システムの確立運河会社の競争力のある年の間には、しばしば、新しい、隣接して一からの接続を許可することを拒否するだろう。この状況は、バーミンガムで、ここで貨物船の間にライバルの運河にのみ足を離し積み替えすることにしていたウーバーを作成しました。ここで、接合部、建設されたいずれかの理由は、古い運河の企業は、新会社の（さらに）向上を保護しようとすると、その法の国会議事堂は、その後、古い企業に必須の接続を挿入することができたの接続、または利点を見出し、その水の供給。通常、彼らは、接合部では、新しいチャンネルは、既存の運河よりも高いレベルにする必要があります指定します。これは水を継続的に新しい運河とは、古い、低1間を流れる停止していたにもかかわらず、古い運河には、新しいからしかドロップ数インチ、レベルの違いにもロックを要求される - を停止するロックと呼ばれる可能性があります。ロックは、新会社のコントロール下にあり、ゲートになることは、もちろん、"ポイント"上り坂 - 新しい運河方面へ。これが、新しい運河の水の供給を保護するにもかかわらず、"寄付するという"船を経て、水の以前の会社にlockfulするたびに。もちろん、余分な水分の時代は、ロック"bywash"では継続的に下の運河に水を供給する。時の変数の条件は、新しいチャンネルの高水位の場合、お子様同社はまた、独自の制御（ゲート独自のチャンネルに向けて指している）は、閉鎖される可能性の下で停止し、ロックを構築することを保証することができなかったときは、新しいチャンネル低かった。このロックのシーケンシャルのペアでは、ゲートの反対方向に向い：1つの例ホールグリーンでキッズグローブここでは、マクルズフィールド運河の南の終点ホールグリーン支店は、以前のトレントとマージー運河の参加の近くにあったとの結果。ストラトフォードの間でキングスノートンジャンクション付近の4つのゲートを停止するロックアポンエイボン運河とウスターとバーミンガムの運河は1914年にギロチン水門のペアでは、運河に高かったとは無関係に、水の流れが停止置き換えられました。これらのゲートされて永続的に国有化以来、開いている[5]。