知り合いからミントで暗峠を休まず登りたいとメールが来ていた
無理 しかもクラッチシュー限界だったはず
メーター何周かしてるらしいし
今買うとそれだけで8900円じゃなかったかな?
ＳＡのは良いよと乗り換えたら?と連絡しておいた
この前 冬キャンプ出来る場所探して一泊ってしておいて
炊事場で外したマフラーと知り合いから頼まれた灯油漬けだったマフラー2本
合わせて3本を焼いてきた
しかも 知り合いからは期限が切れた発煙筒を5本使ってと言うから
処分したいわけねと
マフラーは食器洗剤で洗い エアを吹いてあるから大丈夫とは言っていたので
まずは発煙筒で 取り付け時に下になる部分から念入りに焼いた
これだけでも良いけど カセットボンベとバーナーでさらに焼いて叩いて
冷めてから口をつけて吹いたら 軽くカーボン残りが出てきた
2ストは焼けるけど4ストは交換
長く乗るにはどちらが得か?
リッター15キロの違いがあるとして燃料代を考えると
長く走った分だけ安く済むのは当たり前
オイル交換は早いと500キロで交換の人もいれば
3000キロで交換の人も
原付きなら一缶で済むから自分でやれば安いから4ストは確かに良い
2ストは車種のポンプやセッティング 乗り方で変わるけど
1kmの距離を走るのに0.6mlとすると一缶1000円で1700キロ行かないぐらいは使える
もう数年前の知り合いにスクーターを借りた話になるけど
これ2ストだからオイル足すんだよと
当時の知り合いに話したのに 足していなくて
ある時 止まったらしい
で また走れたそうで それをその時は知らずに自分が借りて乗っていたら止まってしまい
別の知り合いに迎えに来てもらい そのスクーターはそこの村の自動車屋に5000円で処分してもらった
オイル入れて無かったのかと後日やり取りがあったが
さすがホンダだと ジャイロはすごいなと感心した
言ってもわからない人間は2スト乗るな
購入時にも何度も説明しただろと
安物オイル入れるなら乗るな
純正使っても1万キロ走ったら 駆動系を見ても速度低下してこうなってしまうのだから
前に腰上交換した時の記録写真を見たら33600kmだったから 2万キロでこうなった事になる
5万キロのと比べたらハズレを引いたと言うより
ＤンキHーTで買った安いオイルを使ったからと考えてしまう
MTのに乗っていた時 世話になってたバイク屋で聞いた話がある
「ホームセンターのオイルとか気を付けないとね」
「たまにバイク屋にもありえないぐらい安い卸価格のオイルを売りに来るのがいて
缶は純正だけど日付とかの印字がね」
「缶のコピーなんていくらでも出来るから安いのを詰めたらわからないから」
腰上を全部新しくして長距離を走るたびに
行きや帰りで安いから買って行こうと
Dでほとんど毎回のように買い ＯでもYAMAHA純正オイルが990円だから3缶も買い発電機含めてエンジン5つにも使っているが
草刈り機のエンジンが掛かり難くはなっていて 発電機にはたまにゾイルとホンダのオイルとYAMAHAのを混ぜて使い
それは現場でも問題ない
5万キロでも平地で最高速63キロだった昔のはカストロールをたまに
後はYAMAHAのを使って見てからそればかりだったから
高くても良さそうなバイク屋で1缶1200円でも買うべきだと思う
登坂力が4ストに負ける2ストは
シリンダーも見た方が良い
専業さんに4万キロの03と1万キロの06はどちらが登る?と聞いたら
06の当たりの方だねと
問題のある住宅がある地域は二台入れた電動ので走らせたけど壊れて使い物にならないから
自転車でそこだけ配達か 雨の日だけ静かな06使ってるよなんて余談も
03が良いのは2回目のベルト交換をするだいぶ前まで
これは必要最低限として
登坂力があるのは昔の4KNでセンスプはなかなかへたらないから
125にも使えたりするぐらいで
使用限度の55mmとかは8万キロでも行かないでしょと
03を強くする場合 4ストJOGの硬いのが良くて
06を強くしたい場合はZRのを入れたり キタコのを入れるなんてのもあるが
新聞を積むから前も負担がかかるので アクスルシャフトにグリスを塗ると速度1キロは違うよとは聞いた
タイヤを食い付き良くすると前後でいくらか速度は落ちるし
燃費も3キロぐらいは落ちたりもする
バイクはデチューンされてるから
消耗品で違いがわかるとレースをやってるバイク屋の人も言っていた
今日はシリンダーやピストンを灯油洗浄でもしよう