最近ブログはサボりまくりなんで、たまには書かないと
中華-R31のセッティングがいい感じなので、またメモっとこうかと。
シャーシ：TEH-R31
タイヤ：RC926 DT04
ボディ：ヨコモ FNATZ100マ(ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ無)
OP：イーグルアルミバルク、イーグルアルミコンペティションサス
他：各部シムでガタ取り
フロント
デフ：ワンウェイ
キャンバー角：8度(ボディに入れる為)
トー角：アウト3度くらい(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｸﾗﾝｸが初期ﾓﾃﾞﾙな為ｱｯｶｰﾏﾝが全切時外切れ。ｱﾙﾐのｽﾃｱﾘﾝｸﾞｸﾗﾝｸに交換予定)
サスマウント：ノーマルプラ(ｱﾙﾐｻｽﾏｳﾝﾄに交換予定)
ダンパー：TRFダンパｰ
オイル：タミヤ600番
ピストン：３穴シム無し
スプリング：RC926 パープル
ダンパー取付位置：上真ん中、下１番内側
アッパーアーム取付位置
バルク側：内側
車高：6ミリ
リバウンド：フリー
スキッド角：FF1.5ミリFR0ミリ
キャスター角：10度ハブ
ホイール：7mm
リア
デフ：ソリッド
キャンバー角：5度
トー角：イン2度
サスマウント：μGｰ3°μCｰ1°
ダンパー：TRFダンパー
ピストン：３穴シム無し
オイル：タミヤ400番
スプリング：RC926 ブラウン
ダンパー取付位置：上、外から２番目、下、一番外
アッパーアーム取付位置
バルク側:内側
ハブ側:外側
車高：6.5ミリ
リバウンド：フリー
スキッド：なし(前後ｻｽﾏｳﾝﾄ裏返し)
ホイール：7mm
ベルト＆プーリー
フロント
デフプーリー：40T
センタープーリー：12T
ベルト長：174ｰ58T
センター
ベルト長：140T-420mm
フロント側プーリー：20T
リア側プーリー：16T
リア
ベルト長：60T-180mm
フロント側プーリー：19Tデフプーリー：36T
スパー＆ピニオン
スパー：86T 48P
ピニオンギヤ：21T(19Tに変更予定)
リヤ最終ギヤ比：6.2
ケツカキ率：2.199
ノーマルのスパーホルダーが精度が悪くブレブレな為、TA05用のスパープーリーホルダーを加工して取り付け
メカ
モーター：ヨコモzeroブラシレス10.5T
アンプ：ヨコモBLｰPRO
バッテリー：ｴﾝﾙｰﾄLiｰPo4000mA
サーボ：フタバBLS551
プロポ：フタバ4PL
シェイクダウン時よりかなり戦闘力アップ
ゴロウ的な感触はリアのスプリングが結構キモかと。
同じレートのスプリングで巻き数を粗くするとトラクションのかかりはいいがピーキーな傾向になり、じゃじゃ馬系。巻き数の多いスプリングにすると動きは落ち着くがトラクションのかかり方がワンテンポ遅れる感じ。
ゴロウ的にリアは巻き数の多いスプリングが好みです。
イメージとしては、アクセルに対してフロントの重さを早くリアに伝える為にフロントは粗巻きで、リアより硬めのバネを使用。
リアはフロントより若干柔らか目の巻き数の多いバネで粘る様にし、リア荷重の抜けを穏やかにする。
ただ、オイルの番手やシム有り無しによっても変わってくると思うので一概には言えないと思いますが、現状でゴロウR31はこんな感じで調子いいです。
でも似合うかわからない…
であるボウリング大会です
