ハイウェイスター計画 ①

日本全国のマニアックなミナサマ、おはようございます。
ほんのちょっとのご無沙汰でございました。


先月はジャストアイデアで色々とイチゴくんをちょしましたが
今回は忘れてならない ＡＳＦ エースマシーン
ちょいとキモめに言えば初号機ｗ、モコくんのレポートでございます。

以前、モコくんで田舎に通う機会が増えたとお話しましたよね。
月一、今までに３回ほど高速に乗りバシューンと行きましたが
どうにもガマンならない部分が多くイヤになってしまいます。

その不満を解消すべく、エイヤッと思い立ち、重い腰を上げ
モコくんのアップデートを実行いたしました。


ハイウェイを快適にカッ飛ぶための仕様変更 ・・・
足回り強化？ タイヤのアップグレード？ それともナイスサウンドマフラー？？





ＥＴＣ でした ！！ ｗｗ


イチサンくんもイチゴくんも ＥＴＣ 装着車なので
モコくんでも無意識に ＥＴＣ レーンに向かいそうになります。
イチイチ止まって通行券を取り
シーベル取り締まり中のオフィシャルに敬礼しつつ元気よく挨拶しｗ
またイチイチ止まって料金を支払うのがこんなに面倒だとは！！

という訳で、モコくんハイスタ計画その①は ＥＴＣ 装着でございます。


作業は段取り、下調べが何よりも肝要。
今回も 某クルマ特化型 ＳＮＳ を中心に情報を集めておきました。

電源はヒューズから取ることにしましたので
低背ヒューズ用電源配線を２つほど
あとは新車の作業ということで 内装ば剥がすヘラも調達いたしました。





まずは電源を探しましょう。

今回はイチゴくんと同じパナソニック製をチョイス。
みなみちゃんの声でアナウンスしてくれるヤツですねｗ
みなみ は みなみ でも、高橋 でも 峯岸 でもなく 浅倉 でございますｗｗ

事前調査では電源は ＡＣＣ のみのタイプがほとんどでしたが
みなみちゃん ＳＰＬ は 他に常時電源も必要とか！
エンジンば切った後にカード抜き忘れをお知らせするためだそうです。

ＡＣＣ が上段右端というのは分かっていたのですが、さて常時電源は ・・
エンジンスターター装着時に仕方なく購入し
すっかり存在を忘れていたテスターが こんなところで役立ちました！
指している場所 ＝ ラジオ電源からいただくことにしましょうか。





アースウィンド＆ファイヤーはｗ、ココ。

足もとの内装を外し、色んな配線がアースしささっている場所に共締め。
この内装を外すのがカタくてなんまら大変でした。
奥のクリップをひとつ外し
あとは壊す勢いで りっちゃん、いやバカッとｗ 引っ張ります！





とりあえず作動確認。
プッシュスターターボタンを２回押して 「 ＯＮ 」 状態に。


「 ＥＴＣ カードが挿入されていません♪ 」


キタ ――――― ッ ！！ みなみちゃ ――――――― んッ ！！！


イヤ毎度ながら当たり前なのですがｗｗ

当たり前ではありますが、スンナリ動くと本当にホッとしますよね。

次は本体やアンテナの取り付けと配線処理。
本体はイチゴくんと同じくココにしましょう。





なんまら！ クソ長い配線は いったいどうしれば ・・

ヒューズ電源配線と ＥＴＣ 配線の接続部付近にコルゲートチューブを被せ
あとはイイ感じにビニテやタイラップで束ね
ヒューズボックスの上、エンジンコントロールモジュールなんちゃら？
に繋がっているハーネスにタイラップで束ねておきました。


あ、そうそう、某クルマ特化型 ＳＮＳ を読んでいて なまら気になるのが
タイラップのことを 「 インシュロック 」 という人の多さ！
オフセットを 「 インセット 」 というのと同じくらい多い気がします。
これって ・・ 年代によって呼び方が違うんでしょうかねぇ。

私はモチロン、タイラップにオフセットでございますｗ





最後はアンテナでございます。

ヒューズボックス近くのダッシュボードを留めているボルトをひとつ外し
ヘラでちょっと隙間を作って配線をグイグイと押し込みます。

Ａピラー根元まで出てきたら、ピラー内装を外しましょう。
ええもん製内装剥がしを隙間に突っ込み指を入れて
割り切りと思い切りと心強さでｗ 覚悟を決めて引っ張ります！！
ミニカくんやイチゴくんなら何かが折れても諦めはつきますが
モコくんの場合は ・・ なんまら！！ 緊張しますね。

リヤウインドウォッシャーのホースが通っていますので
それに沿わせてビニテで留めておきましょう。





この意地悪なクリップ！

ピラー内装を外すとコレが車体側に残ります。
取り外して内装側につけないといけないのですが
ちっちゃいし挟みづらいし失くしそうだし ・・ なまら大変！！
どうやらコレ専用の工具もあるようですが
指とラジペンを駆使して慎重にやれば大丈夫です。





で、アンテナはココ。


とりあえず近所のインターから一区間 （ １５０円ｗ ） 乗ってみました。
ゲートが開いた瞬間、車内で ガッツポ ――――― ズ ！！！ ｗｗ

イヤ当たり前です当たり前ｗｗｗ


これで田舎に通うのも少しは苦にならなくなるかな ・・ ？？

意味のない作業

意味のない仕事を わざわざ時間をかけて
やっている “ フリ ” をするのが得意なヤツ、いますよね。


ちゃんと見る目がある人なら
残業代稼ぎ、面倒なことを押しつけられないための防御策なのか
本当に難しくて時間がかかっているのかスグに分かりますが
世の中には人を見る目のない無能な上役というのもたまにいてｗ
そんなヤツが何故か頑張っていると高評価を得ることもあり
やってらんねぇぜマッタク ・・ と、とある知人が言っていましたｗｗ


自分のスキルがいつまで経ってもアップしないだけならまだしも
そういうヤツは組織内に怠け病をあっという間にまん延させ
周囲に尻拭いをさせて足を引っ張り、自分は平気な顔で ・・・

ぱるるならカワイイから何でも許しちゃうんですけどねｗｗｗ


＊

毎度恒例妄想愚痴タイム、終了ｗｗ


最近、愚痴ばかりでなくイチゴくん作業の妄想も止まりませんｗ
少し時間があれば 「 アレ、こうしてみるべか 」 などと考えています。
仕事も ・・・・・ 一応してますよｗｗ

今回のターゲットはココ。

シフト周辺。 いったい何を思いついたのか。


いつのことだったかココを開けた時
オーディオ裏の配線の混雑ぶりに嫌気がさしました。





これはミニカくん。
オーディオ配線が なまらキレイに処理されています。

ミニカくんの場合、フロントスピーカーも社外品に変わっていて
なんとスピーカー配線まで新たに引き直してありました！
中古車屋さんの親切な社長が交換しておいてくれたんでしょうね、きっと。





イチゴくん。

オーディオ配線自体は さほどグチャグチャでもなく、まあコンナモン。
しかしながら ・・ 奥からウヨウヨといっぱい出てきます！！





これでも 一応それなりに整理した後ですｗ


なしてこったらヤヤコシイんだべか ・・
追加メーター、ＥＴＣ、レーダーの配線 ＝ 電源とアースをすべて
オーディオ裏に集約しているからでしょう。
バッテリー電源、ＡＣＣ 電源、アースを その都度分岐させて繋げば
そりゃあ こんな風になってしまいますよねｗ

せめてレーダーだけでもヒューズから電源をとれば
もう少しスッキリできそうな気もしますが
考え方を変えれば、配線類はココに集約させているからこそ
ステアリングコラム下や足元がスッキリキレイな状態であるとも言えます。





という訳で、多少取り回しを変更し配線の接続状態を確認して元に戻し
結局何も変わらず作業を終わりましたｗｗ


にゃんにゃん師匠なら何か天才的にパッとひらめくのでしょうが
（ 全部バッ直にするとかｗ ）

私は まだまだスキルもクォリティーも不足しているので
何も有効なアイデアが思い浮かびません ・・・ ｗｗ





とりあえず ナイス ＳＲ くん を眺めつつ、一服。

イチゴくんとの触れ合いのひと時は楽しかったのですが
こういう意味のない作業は 今後はやらないようにいたしましょうｗｗｗ

忘れていた穴

私のスマホでは 「 穴 」 と入力すると
ＨＫＴ ポンコツキャップ の名前が出てきますｗ

だから毎日毎日 ＡＫＢ のことばかり考えている訳ではありません！
ちゃんと ＨＫＴ のことも考えておりますｗｗ


さてｗ、前回のイチゴくん始動から２週間経ちました。
そろそろエンジンをかけてみようか ・・・ と、その前に。

現在 ＡＳＦ では シーズンスタートに向けて着々と準備を進めています。
ホーンの配線を見直し、ブローバイホース等を交換。
シリンダーブロック （ 以下略ｗ ） タペットカバーも磨きなおしました。

シーズンは出来るだけ美しい状態で迎えたい。
これであらかた完了かと考えていました。

フレッシュエアを導くダクト付近 ・・・


なんじゃこのキッタネエ取り付け方は！
ガムテープが湿ってフニャフニャになってるぢゃないですか！！

なんてこった。 忘れていました。 スッカリ忘れていました。

レゾネーターを撤去した穴井千尋にｗ ダクトを装着するにあたって
とりあえずガムテープでガッチリ留めておけば大丈夫だろう
処理方法については おいおい考えていこう ・・ と。

ＡＳＦ 作業って いつもこうですよね。
まずやってみて、気に入らない部分を後日何回も手直ししています。
「 まずやってみる 」 というと何だか前向きというか
「 やってみなはれ 」 的な、サントリー的でちょっとカッコイイのですがｗ
要は下調べやスキル、ノウハウが不足しているだけのことですｗｗ


という訳で今回も 修正 ＝ セルフ尻拭い作業 を実施します。

何はともあれガムテープを剥がしましょう。
ベッタリこびりついていて大変でしたが、チカラワザで剥がしました。
細かい砂利が多数散乱しています。 やはりガムテープでは問題ありですね。
掃除機で吸い取り、パーツクリーナーでキレイに拭き取ります。

０．５ ｍｍ 厚のアルミ板を適当なサイズにカット。
ダクトに接触する部分には 一応ビニテを貼りつけておきましょうか。

アルミテープで隙間なくガッツリ固定！！

これで砂利や水の侵入は防止できるでしょう ・・ たぶん。


誰ですか、アルミ板の切り取り方やテープの貼り方が
極めて にゃんにゃんチック で にゃんにゃんクォリティー だとか言ったのは！！
いいんです！ 自分でもそう感じているのですから！！ｗｗｗ

にゃんにゃん作業要領書は読み物としては最高なのですが
あまりハマッてしまうと自らの作業クォリティーに影響しかねない
非常に危険な要素も含んでいるような気がしないでもありませんｗ

黒いアルミテープがあれば目立たせないようにできたかな ・・
いやそれはもはやアルミテープでもなんでもないのではｗｗ
などと にゃんにゃんクォリティー な考えを巡らせつつ、始動。
カオスくんは今回も元気イッパイでした。

ベリーサイレント＆エコロジックなアイドリングをさせつつ
ノンビリノンビリと雪ハネング。

なんだかんだいって例年通りに降りましたねぇ。

一時間が経過。 楽しい楽しい時間も終わりです。

２月のエンジン始動は これで終了。
あと２回くらいでガレージから出すことができるでしょうか。

ともちんショップ依頼分のアップデートプランについては
私自身の迷いが最終段階に入っておりますｗ

アレとコレは必須だし、それならついでにアレもやりたいけど
ソレをやってしまうと単体での効果が分かりづらいし
そもそもアレだけで足りて必要ないかも知れない。
アレとアレは確かにやっておいた方がベターではあるけれど
それは今じゃなくてもいいんでないか
イヤイヤどうせやるなら一緒の方がいいに決まっているか
イヤイヤイヤイヤ、シーズン中のランニングコストも考えておかないと ・・

という迷いの最終的な詰めを行っておりますｗｗ


さて ・・・ シーズンインまで あと 一ヶ月 ！！！