オーストラリアから始まった F1 サーカス。 早くも4戦目。
今シーズンは ちょっとイマイチなキミくん。
キレイな彼女を連れて上海入りでございます。
流石セレブといった雰囲気ですが ・・・
ワタシ的にはコチラ、マタドール彼女の方が超絶カワイイ!!ww
えっとw またもや雨の予選、トップは またもや走り屋!
フロントローは若イケメン ・・ でなく、ダニエル & ksgk。
ココに来てレッドブルが速さを見せてきました。 これは楽しみ。
決勝は晴れ。 ドライコンディション。
6番スタートのフェリペベイベー、ウォールギリを走りグングン前へ!
すげえロケットスタート!!
これは一気に先頭集団へ ・・ と思いきや、マタドールにアタックw
先頭は走り屋。 またもやまたもや後続をグングン引き離します。
メルセイディス、開幕から一度もトップを譲っていない??
その後は ksgk - マタドール - ダニエルくん - フェリペベイベー。
1位から3位は ようやく超選抜メンが揃ったという感じですね。
フェリペベイベー、痛恨のピットミス!
いやミスではないか。 タイヤが外れず大幅にタイムロス。
今シーズンは調子も良く いよいよ復活かと思いきや ・・
フェリペベイベーって どうもツイてないというか、こんな感じですよね。
なんだかんだで 走り屋 - マタドール - ksgk という超選抜オーダー。
しかしながら今年は若手メンも黙っていません。
いつかあのポディウムのセンター、立ち位置ゼロを奪い取ろうと
みんなアグレッシブにギラギラしています。 イイですねぇ。
若手メン筆頭の若イケメンが ksgk をオーバーテイク。
ダニエルくんも ksgk を攻める!
ラップ25。 昨年まででは考えられない無線がチームから。
「 Sebastian, Daniel is faster than you 」
出たファースターザンユー!!
いやファースターザンユーとは言っていないと思いますがw
とにかくダニエルに譲れと ksgk に対する指示。
次の周で素直に譲った ksgk。 マークには譲らなかったクセにww
一年経って少しは大人になったということでしょうか。
ksgk の不調はタイヤの劣化が原因か。
どんどんどんどんペースが落ちてきて ・・
カムイくんにまで あっさりスパーンと!!
流石にコレはイラつくでしょう。
いやカムイくんが云々ということでなくて
ゲッパチームに何の抵抗もできず抜かれてしまったのですからね。
ksgk はズルズルと5位まで転落。 ポディウムは絶望的。
こんなこと昨シーズン誰が予想したでしょうか。
3番手を走っていた若手メン筆頭若イケメン ( ややこしい?w )
あれよあれよという間にマタドールに迫り、オーバーテイク!
これでメルセイディスワンツー体制、完成。
ラップ “ 54 ”。 “ 残り2周 ”。
マタドールの背後には凄い勢いでダニエルくんが迫っていますが
そこは現役最強。 問題なくかわし切り、ポディウムは確実。
18位を走っていたカムイくん。
ペースは前のマルシャよりも速く、ゴールまでには何とかイケそう。
ラップ “ 56 ”。 “ ファイナルラップ ”。
キタ ――――――――― ッ !!
マルシャを抜いて17位!
誰ですか、18位も17位もタイシタ変わんねえべやとか
どっちにしたってゲッパグループには変わんねえべやとか言ったのは!
こうやって少しずつ順位を上げつつ印象深い走りを続けることが
必ずや次につながるのであります!
「 努力は必ず報われるー! 」 ( 総監督 ) のであります!!
レースは終始トップを守りきった走り屋が
なんと自身初の3連勝でフィニッシュ。
2位は若イケメン。 またもやまたもやメルセイディスワンツー。
3位には今シーズン初ポディウムのマタドール。
コンストラクターズポイントではメルセイディスが154。
2位のレッドブルは57。 その差なんと97ポイント!
ドライバーズポイントは若イケメンが辛うじて79でトップですが
走り屋が75。 その差4ポイント。 これは逆転確実でしょう。
今年のワールドチャンプは走り屋で決まり ・・・ かな??
【 今日の困ったちゃん 】
いつもどこでも誰にでも謝罪と賠償を要求する下朝鮮よりはマシですが
中国というのも これまた世界のお荷物的困ったちゃん国家ニダww
いやニダでなくてアルヨかw どっちでもいいかそんなモンww
これが困ったちゃん。
今回のレースは56周でした。 画面にもそう表示されていました。
ですが このチェッカーフラッグ。 振られたのは実際は55周目だったとか!
つまり一周間違ったということ。 そんなことが有り得るのでしょうか!!
規約によると 何らかの理由でチェッカーが早く振られた場合
その一周前にレースが終了したことになるとか。
すなわち今回のレースは54周で すでに終わっていたと!!
「 とても奇妙だった。幻でも見ているのかと思った。もう一周して良かったよ 」
( 走り屋 )
54周で終わったということはですよ ・・
ファイナルラップでのカムイくんのオーバーテイクがなかったことに!
「 誰かが早く帰りたかったんかなんか知らないんですけど、そのおかげでボクだけポジションが変わるという 」
「 今週はあんまり持ってなかったんだなと思います 」
( カムイくん )
早く帰りたかったんでしょう、きっとw
カムイくんのオーバーテイクを阻止するためにワザと一周早く ・・
なんてのは考えすぎでしょうね、きっと。
日本への意地だけでムリックリグランプリを招致したはいいが
宿泊施設まで手が回らず関係者をラブホに泊まらせたり
コースサイドの芝はホーマックで買ってきたものをパパが敷いたり
火災車両をしばらく放置したり
あげくの果てには粉消火器で消したりww
粉消火器の件はレッドブルから謝罪と賠償を請求されてもおかしくないかとw
そんなクソ下朝鮮に比べれば5倍くらいはマシではありますが
( 下朝鮮は発展途上国ですが、中国は一応新興国 )
下朝鮮と同じようにクソ中国グランプリも
カレンダーから消してほしいと思わざるを得ないニダww
あ、ニダでなくてアルヨかw まあどっちでもいいかそんなモンwww
ガレージの片づけも一段落しました。 さあ次は ・・・
モコくんを夏タイヤに交換いたしましょう。
懐かしのセルボくんから受け継いだホイールに
145 - 80 - 13 という ほっそくてソコソコ外径のデカいタイヤ。
最近のクルマは 燃費ねんぴネンピ NENPI と やかましいですが
エンジンの効率化や駆動系のフリクションロス軽減の他に
燃料タンクを小さくしたり
( ミニカは34リッターですが モコは20リッター )
スペアタイヤを積まなかったり薄っぺらい鉄板を使用したり
こういう細くて抵抗の少ないタイヤを純正で採用していることも
低燃費化を実現している要因のひとつなのかもしれません。
作業自体 何ら特別なことも面白いこともないのですが
今回からトルクレンチを使用して締めつけました。
あの カッキン! という音、なんだか安心しますw
その後は洗車&日光消毒。
そうそう、内地の人とか夏タイヤのことをノーマルタイヤと言いますよね。
初めてその言葉を聞いた時、ノーマルのタイヤがあるのだから
改造タイヤが存在するのかと思いましたw
溝を自分で彫ったりゴムを埋めてグリップ性能アップ、みたいなww
それはまあアレなのですが
純正装着されていたタイヤ ( のサイズ ) がノーマルタイヤで
インチアップしたのがノーマルでないタイヤなのかと思いました。
北海道でノーマルタイヤと呼ぶ人は恐らくゼロでしょう。
「 夏タイヤ 」 「 冬タイヤ 」 でないとピンときませんよね。
もちろん ノーマル “ タイア ” でもありませんw
外した 「 冬タイヤ 」 を洗います。
今まで洗車場に持ち込んで洗っていましたが
この日は日曜で激混みが予想されましたので ASF にて。
GS で エアーチェック。
イチゴくん同様 前後 2.1 にセット。 理由も根拠もありませんがw
今シーズンはインチアップしたいと考えていましたが
こうして見ると13インチでも特に変でもないように思います。
クルマ自体どこでも見かける普通の軽自動車で車高もノーマルなのに
ホイールだけ派手なのを履いたりすると、足元だけ浮いてしまうというか
型落ちのミニバンやセダン ( 初代エルとか Y31 とか ) に
取ってつけたような安っぽいエアロをカマしているガキみたいな
“ ボク、頑張ってイジってます感 ” みたいのが出てw ダサいですよね。
インチアップするにしても14インチに留めておいて
ホイールも あまり派手ではなくリーズナブルなもの
ハヤシとかパナスポーツとかマイスターエスワン辺りの中古を
根気よく探し続けようと考えています。
モコくんの開幕準備は これで完了!
次はミニカくん。
SPL 夏用レーシングスタッドレスも そろそろ限界ラバーズのようですw
2003年製造のダンロップとグッドイヤー。
一見前後異なるブランドなのかと思いきや
資本面で言えば同じという奇跡のセットアップww
ミニカくんなんて別に転がりゃあ何でもイイのですが
さすがにフルウェット路面では危険なような気もしますし
今年迎える憎っくき車検にも通らなさそう。
この際なので ちゃんとした 「 夏タイヤ 」 を導入しましょうか!
上昇車庫までひとっ走り。 買ってきました夏タイヤ。
グッドイヤー GT ハイブリッド なるタイヤ。 名前はカッコイイですw
155 - 65 - 13。 2012年製造。 4本で諭吉先生おひとりさま。
高いんだか安いんだかヨクワカリマセンねww
台湾製新品タイヤも ほぼ同じ価格で販売されていましたが
それは何でも組込&バランス&交換を店舗で行うのが条件の価格で
それらの工賃は だいたい野口先生6人強とか。
つまり ・・ 諭吉先生おひとりさまで買うことはできない
諭吉先生ひとりという価格表示を大々的に出しておきながら
実際は 諭吉先生 + 樋口先生 + 野口先生 でないと買えないということ。
タイヤだけ持ち帰ります、交換は自分でやりますというのはダメとか!
そんなの とんでもない 有利誤認 なのではないかと ・・・ !!
より多く儲けたい、利益を得たいという気持ちはよく分かりますが
なしてスグ分かるようなインチキ表示を問題ないと考えるのか
私には到底理解できません。 本当に困ったちゃんですねぇ。
熱くなりすぎました。 失礼。
という訳でw グッドイヤー中古にしました。
組込&廃タイヤ処分費用が合わせて野口先生3人。
これは妥当なところでしょう。
ASF ピットにミニカくんをインストール、作業開始。
こ、このブレーキローターww パッドも残り少し。
まあ、この辺は また今度思い出したら交換いたしましょうw
作業完了 ――――――― ッ !!
久しぶりのゴールドホイール、やっぱりカッコイイ♪
そういえば ・・ ミニカくんを買って6年くらい経ちますが
ちゃんとした夏タイヤを履いたのは初めてのような気がしますww
これでモコくんとミニカくんの開幕準備は無事終わりました。
肝心のイチゴくんは ・・・ 次回レポートをドウゾお楽しみに!!!
モコくんを夏タイヤに交換いたしましょう。
懐かしのセルボくんから受け継いだホイールに
145 - 80 - 13 という ほっそくてソコソコ外径のデカいタイヤ。
最近のクルマは 燃費ねんぴネンピ NENPI と やかましいですが
エンジンの効率化や駆動系のフリクションロス軽減の他に
燃料タンクを小さくしたり
( ミニカは34リッターですが モコは20リッター )
スペアタイヤを積まなかったり薄っぺらい鉄板を使用したり
こういう細くて抵抗の少ないタイヤを純正で採用していることも
低燃費化を実現している要因のひとつなのかもしれません。
作業自体 何ら特別なことも面白いこともないのですが
今回からトルクレンチを使用して締めつけました。
あの カッキン! という音、なんだか安心しますw
その後は洗車&日光消毒。
そうそう、内地の人とか夏タイヤのことをノーマルタイヤと言いますよね。
初めてその言葉を聞いた時、ノーマルのタイヤがあるのだから
改造タイヤが存在するのかと思いましたw
溝を自分で彫ったりゴムを埋めてグリップ性能アップ、みたいなww
それはまあアレなのですが
純正装着されていたタイヤ ( のサイズ ) がノーマルタイヤで
インチアップしたのがノーマルでないタイヤなのかと思いました。
北海道でノーマルタイヤと呼ぶ人は恐らくゼロでしょう。
「 夏タイヤ 」 「 冬タイヤ 」 でないとピンときませんよね。
もちろん ノーマル “ タイア ” でもありませんw
外した 「 冬タイヤ 」 を洗います。
今まで洗車場に持ち込んで洗っていましたが
この日は日曜で激混みが予想されましたので ASF にて。
GS で エアーチェック。
イチゴくん同様 前後 2.1 にセット。 理由も根拠もありませんがw
今シーズンはインチアップしたいと考えていましたが
こうして見ると13インチでも特に変でもないように思います。
クルマ自体どこでも見かける普通の軽自動車で車高もノーマルなのに
ホイールだけ派手なのを履いたりすると、足元だけ浮いてしまうというか
型落ちのミニバンやセダン ( 初代エルとか Y31 とか ) に
取ってつけたような安っぽいエアロをカマしているガキみたいな
“ ボク、頑張ってイジってます感 ” みたいのが出てw ダサいですよね。
インチアップするにしても14インチに留めておいて
ホイールも あまり派手ではなくリーズナブルなもの
ハヤシとかパナスポーツとかマイスターエスワン辺りの中古を
根気よく探し続けようと考えています。
モコくんの開幕準備は これで完了!
次はミニカくん。
SPL 夏用レーシングスタッドレスも そろそろ限界ラバーズのようですw
2003年製造のダンロップとグッドイヤー。
一見前後異なるブランドなのかと思いきや
資本面で言えば同じという奇跡のセットアップww
ミニカくんなんて別に転がりゃあ何でもイイのですが
さすがにフルウェット路面では危険なような気もしますし
今年迎える憎っくき車検にも通らなさそう。
この際なので ちゃんとした 「 夏タイヤ 」 を導入しましょうか!
上昇車庫までひとっ走り。 買ってきました夏タイヤ。
グッドイヤー GT ハイブリッド なるタイヤ。 名前はカッコイイですw
155 - 65 - 13。 2012年製造。 4本で諭吉先生おひとりさま。
高いんだか安いんだかヨクワカリマセンねww
台湾製新品タイヤも ほぼ同じ価格で販売されていましたが
それは何でも組込&バランス&交換を店舗で行うのが条件の価格で
それらの工賃は だいたい野口先生6人強とか。
つまり ・・ 諭吉先生おひとりさまで買うことはできない
諭吉先生ひとりという価格表示を大々的に出しておきながら
実際は 諭吉先生 + 樋口先生 + 野口先生 でないと買えないということ。
タイヤだけ持ち帰ります、交換は自分でやりますというのはダメとか!
そんなの とんでもない 有利誤認 なのではないかと ・・・ !!
より多く儲けたい、利益を得たいという気持ちはよく分かりますが
なしてスグ分かるようなインチキ表示を問題ないと考えるのか
私には到底理解できません。 本当に困ったちゃんですねぇ。
熱くなりすぎました。 失礼。
という訳でw グッドイヤー中古にしました。
組込&廃タイヤ処分費用が合わせて野口先生3人。
これは妥当なところでしょう。
ASF ピットにミニカくんをインストール、作業開始。
こ、このブレーキローターww パッドも残り少し。
まあ、この辺は また今度思い出したら交換いたしましょうw
作業完了 ――――――― ッ !!
久しぶりのゴールドホイール、やっぱりカッコイイ♪
そういえば ・・ ミニカくんを買って6年くらい経ちますが
ちゃんとした夏タイヤを履いたのは初めてのような気がしますww
これでモコくんとミニカくんの開幕準備は無事終わりました。
肝心のイチゴくんは ・・・ 次回レポートをドウゾお楽しみに!!!
テストコース開幕まで 恐らく あと10日くらいでしょうか。
充実したシーズンを過ごすには環境の整備から ・・ ということで
先週から本格的にガレージの片づけに取り組んでおります。
いますよね、勉強前に机の上を片づけ始め、それで終わっちゃうヤツw
イチサンくん残骸は とある方のご配慮によって然るべく処理し
その他のガラクタいやパーツは予想外の高値で売却することができました。
そうそう、フルバケとシートレールは上昇車庫ウェブにて
もっと予想外の高値で販売されておりますw
興味のあるマニアックさんはゼヒ検索してみてくださいww
燃えるゴミ1袋、燃えないゴミ2袋、大型ゴミ ( じゅうたん ) は
自治体で定められたルールに則って粛々と処分いたしました。
誰ですか、夜中に山奥や解●屋にブン投げてこえばいいべやとかww
それはチンピラのすることというか れっきとした犯罪でございますw
ルールをシッカリ守るのがカッコイイオトナなのであります!!
( ただし道●法を除くww )
これはマジな話ですが、あ、いつもマジなのですがw
ゴミ出しのルールを遵守することと元気の良い挨拶が
改造車に乗りながら ご近所さまと円満に過ごす秘訣でございます。
長年 ASF の不良在庫となっていたのが このタイヤ&ホイール。
タイア ではなく タイヤ ですので お間違えのなきようw
6.5J - 15 オフセット +30 ちょいのホイール6本。
このデザイン、旧車っぽくてイイですよね!
いつかのGワークスにコレを履かせた S130 が載っていたような。
スタッドレスは高級品ミシュラン!!
剛性感が高く舗装路でも問題なく走ることができました。
もちろん凍結路での効きも抜群 ・・ と言いたいところですが
真冬は ほとんどフルピンを履いていたのでヨクワカリマセンw
そんなミシュランではありますが
製造年が2001年では単なるゴムのゴミでしかありませんww
何年か前にも これらの不良在庫を処分しようと考えて
上昇車庫や近所の中古部品店に持ち込んだこともあるのですが
いずれもバッサリと断られてしまいました。
そのままメンドクサクなって何年もガレージに放置してありましたが
今回ふと思い立ち、とあるところに連絡してみました。
連絡してから5日後、約束時間ピッタリに到着。 早速査定開始。
イメージでは その場でオニーチャンが査定するのかと思っていましたが
画像を会社に送って判断してもらうようです。
待つこと5分。 オニーチャンの携帯が鳴りました!
さあ ・・・・・ ドキドキの査定結果は。 今度も買取拒否か?
「 スミマセン、コレでいかがでしょうか ・・ 」
オニーチャンが差し出したスマホの画面には ・・・
● スタッドレスタイヤ4本 : 0円 ( 無料引取 )
● ホイール4本 : 500円
● ホイール2本 : 200円
● 合計 : 700円 ――――――― ッ !!!
いやいや 「 ウソだろうが! 」 というのは良い意味ですw
どこにも断られたホイールに値段をつけてくれたのもビックリだし
何より14年物のスタッドレスを処分してくれるのが嬉しい♪
正直言ってタダでも何でもイイから処分したかったので
予想外の小銭が稼げて本当に本当に良かったです。 めでたしめでたしw
売りたい! と思ったその日に売れないのがちょっとメンドクサイですが
ココ、なかなかイイと思いますよ。
スッキリしたガレージ。 シーズン開幕準備はこれでオッケー??
*
ガレージ準備は ほぼ終わりましたが
イチバン大事なイチゴくんの準備はどうなっているのでしょうか。
おお! どうやら作業が始まったようです!!
最初の作業はフロントフェンダー爪折り。
OSP 仕様 ( 懐! ) 製作時にオーダーはしておいたものの
作業自体は その後ようすを見ながらということで保留していました。
エンドレスキャリパーがデカくてジャマなのと
積丹のためショックが短く爪折機がセットできず難儀したようですが
ともちんナイスボディワーク職人さんがサクサクと進めてくれます。
この後の作業は いったいどうなっているのでしょうか。
私にもサッパリ分かりませんがw
すべては ともちんチューナー にお任せしてますので何も心配ナッシング!
次回レポートをドウゾお楽しみに ・・・ !!
充実したシーズンを過ごすには環境の整備から ・・ ということで
先週から本格的にガレージの片づけに取り組んでおります。
いますよね、勉強前に机の上を片づけ始め、それで終わっちゃうヤツw
イチサンくん残骸は とある方のご配慮によって然るべく処理し
その他のガラクタいやパーツは予想外の高値で売却することができました。
そうそう、フルバケとシートレールは上昇車庫ウェブにて
もっと予想外の高値で販売されておりますw
興味のあるマニアックさんはゼヒ検索してみてくださいww
燃えるゴミ1袋、燃えないゴミ2袋、大型ゴミ ( じゅうたん ) は
自治体で定められたルールに則って粛々と処分いたしました。
誰ですか、夜中に山奥や解●屋にブン投げてこえばいいべやとかww
それはチンピラのすることというか れっきとした犯罪でございますw
ルールをシッカリ守るのがカッコイイオトナなのであります!!
( ただし道●法を除くww )
これはマジな話ですが、あ、いつもマジなのですがw
ゴミ出しのルールを遵守することと元気の良い挨拶が
改造車に乗りながら ご近所さまと円満に過ごす秘訣でございます。
長年 ASF の不良在庫となっていたのが このタイヤ&ホイール。
タイア ではなく タイヤ ですので お間違えのなきようw
6.5J - 15 オフセット +30 ちょいのホイール6本。
このデザイン、旧車っぽくてイイですよね!
いつかのGワークスにコレを履かせた S130 が載っていたような。
スタッドレスは高級品ミシュラン!!
剛性感が高く舗装路でも問題なく走ることができました。
もちろん凍結路での効きも抜群 ・・ と言いたいところですが
真冬は ほとんどフルピンを履いていたのでヨクワカリマセンw
そんなミシュランではありますが
製造年が2001年では単なるゴムのゴミでしかありませんww
何年か前にも これらの不良在庫を処分しようと考えて
上昇車庫や近所の中古部品店に持ち込んだこともあるのですが
いずれもバッサリと断られてしまいました。
そのままメンドクサクなって何年もガレージに放置してありましたが
今回ふと思い立ち、とあるところに連絡してみました。
連絡してから5日後、約束時間ピッタリに到着。 早速査定開始。
イメージでは その場でオニーチャンが査定するのかと思っていましたが
画像を会社に送って判断してもらうようです。
待つこと5分。 オニーチャンの携帯が鳴りました!
さあ ・・・・・ ドキドキの査定結果は。 今度も買取拒否か?
「 スミマセン、コレでいかがでしょうか ・・ 」
オニーチャンが差し出したスマホの画面には ・・・
● スタッドレスタイヤ4本 : 0円 ( 無料引取 )
● ホイール4本 : 500円
● ホイール2本 : 200円
● 合計 : 700円 ――――――― ッ !!!
いやいや 「 ウソだろうが! 」 というのは良い意味ですw
どこにも断られたホイールに値段をつけてくれたのもビックリだし
何より14年物のスタッドレスを処分してくれるのが嬉しい♪
正直言ってタダでも何でもイイから処分したかったので
予想外の小銭が稼げて本当に本当に良かったです。 めでたしめでたしw
売りたい! と思ったその日に売れないのがちょっとメンドクサイですが
ココ、なかなかイイと思いますよ。
スッキリしたガレージ。 シーズン開幕準備はこれでオッケー??
*
ガレージ準備は ほぼ終わりましたが
イチバン大事なイチゴくんの準備はどうなっているのでしょうか。
おお! どうやら作業が始まったようです!!
最初の作業はフロントフェンダー爪折り。
OSP 仕様 ( 懐! ) 製作時にオーダーはしておいたものの
作業自体は その後ようすを見ながらということで保留していました。
エンドレスキャリパーがデカくてジャマなのと
積丹のためショックが短く爪折機がセットできず難儀したようですが
ともちんナイスボディワーク職人さんがサクサクと進めてくれます。
この後の作業は いったいどうなっているのでしょうか。
私にもサッパリ分かりませんがw
すべては ともちんチューナー にお任せしてますので何も心配ナッシング!
次回レポートをドウゾお楽しみに ・・・ !!



























