３分の２

クルマ特化型ブログを目指しているのですが、たまには違うことも。


クルマ以外というと、アレコレ文句ばかり書いていますが
そういえば以前、グルメレポートみたいなこともしていきたいと
書いたような ・・ 書かないような。

元々グルメでもないし、食べ歩きもしないのですが
先日珍しく外食なんぞをする機会がありました。


我がスクーデリアが外食するというと ・・・

① 近所の 焼鳥屋 ？ 居酒屋 ？？



安くて ウマい ！！ ２名お任せ ＋ ビール ＋ おにぎり 等々で
５，０００円 で お釣りがきます。

お任せメニューの中には、焼魚 ＝ ホッケ も 入ります ♪


② 回転寿司




③ びっくりドンキー



もちろん、パインバーグディッシュです ！！


このローテーションに、たまに近所の焼肉屋が加わる程度。

外食バリエーションの少ない我がスクーデリアなのですが ・・
先日のラムちゃんの ひと言。


「 スープカレーが食べたい ！！！ 」


スープカレーと言えば、我が地元 ・ 札幌 ですよね。
でも恥ずかしながら私、ほとんど食べたことがありません。

カレー イコール カレーライス という認識。

ワサビ系の辛さは好きですが、唐辛子系の辛さは 少々苦手なのです。

外食するなら寿司が食いたいと思いつつ
たまにはラムちゃん孝行もしなえばと
意を決して スープカレー屋さんに行ってきました。


頼んだのは、コレ。



「 ナントカまつり 」 というメニュー。

基本野菜に お好みを ３品プラス。
私は ・・ ザンギ、豚角煮、チキンを （ 肉ばっか ！！ ）

辛さは ２０段階の モチロン 【 １ 】 ！！！
（ 普通のカレーでいう、中辛程度ｗ ）
これでも少し頑張りました。 ちなみに ラムちゃんは 【 ２ 】 ・爆。


実食。 ウンウン、マイルドでウマい。

実は私、これが スープカレー ３回目。 ウチ ２回 は、ここのお店。
つまり、貴重なスープカレー体験の ３分の２ が ここのお店です。

初めてのお店は確か、野菜がイマイチ。
ここは野菜が非常にウマい。 もちろんザンギもチキンもウマいです。


これなら ・・ たまになら食べてもイイかな ？





http://samurai-curry.com/


でもヤッパリ、次は 焼鳥 か 寿司 が 食べたい ！！！！！

前方排気システム

【 前方排気システム 】

　排気口から音速に近い速さで排出された排気ガスをフロア下に通すシステム。

　第１の目的が、大量の空気をフロア下に流し込むことです。極端なハイノーズにしなくてもフロア下に空気を押し込むことができます。

　第２の目的、これはもっと凄いのです。ノーズから押し込められた空気は、マシンが進んでいる速さと同じ流速しか持っていません(実際にはディフューザーにより加速されているのですが、入った直後は空気との相対速度のみ)。例えば300km/hで走っているときは300m/hの流速、80km/hで走っていれば80km/hの流速です。しかしエキゾーストから出た空気は、何キロで走っていようが排気されていれば常に超高速でフロア下を流れることができます(エンジン回転数には左右されますが)。重要なのは流量よりも流速なのです。

　例えばティッシュを二枚３ｃｍくらいの間隔で吊るし、上から２枚の間に息を吹きかけると引き付けられますよね。あれは境界層の流速が遅く、それを相殺するように主流の流速が速くなるため、ベルヌーイの定理により負圧が生まれ、引き付けられるのです(境界層は粘性摩擦によりエネルギーが奪われるので正圧は発生しない)。同じことがフロア下で起こっているということです。さらにディフューザーにより跳ねあげられるので、フロア下の流速はさらに速くなり、より強大な負圧が生まれることになります。これが前方排気システムの仕組みです。

＞ エキゾーストブロウンディフューザーとの相違点

　フロア下の流速を上げるという点では同じですが、手法が全く違います。ブロウンディフューザーは、流速の速い排気ガスをディフューザー上に流し、その空気でフロア下の空気を引っ張り出して流速を上げ、ダウンフォースを生み出すのが目的です。対して前方排気システムは、そもそも速い空気をぶち込んでしまえばいいという単純明快な考え方です。うまく行けば絶大な効果を発揮すると思います。




【 ルノー「前方排気は初テストから期待外れだった」 】

　ロータス・ルノーGPのテクニカルディレクター、ジェイムズ・アリソンは、今季マシンR31の前方排気システムという実験は失敗だったと述べた。

　冬季テストの時点ではこのシステムは成功に思われたが、実際には期待されたようなパフォーマンスを発揮せず、チームの開発の可能性も限定される結果となった。

「大胆な試みだったと思うが、最終的にはこの実験は失敗に終わった」とアリソン。
「前方排気のレイアウトを採用したのは我々のチームだけだった。大きな期待を持ってこれを採用した。風洞上では非常にいいデータが出ていたのだ」

　冬季テストでルノーはいいタイムをマークしていたものの、その時点ですらルノーはマシンに失望していたと、アリソンは明かした。
「最初はまずまずいい状態だった。それでも、最初のテストで期待したほどダウンフォースが高くないことは明らかだった」
「その後のシーズンはエンストンの全スタッフにとって厳しいものになった。このレイアウトには非常に大きな期待を抱いており、もし成功していれば、コピーするのはほぼ不可能なものだった。だが非常に開発が難しく、低速コーナーで基本的な弱点を持っており、それが1年を通して我々を苦しめ続けた」
「2012年に完全に新しいエキゾーストレギュレーションになり、新しく出直せるのを楽しみにしている」



※ 最初の説明文は某知恵袋から拝借、文章細部を私好みに整えました。
結果は Ｆ１ 情報サイトから そのまま借用。


昨シーズン、ルノー （ 今のロータスね ） が採用し
大きな話題をカッさらった、前方排気システム。

結果は思わしくなかったようですが、何事も失敗は ツキモノ。
トライ ＆ エラー の 繰り返しが 進歩への道。


こういう新しいシステム、何だかワクワクしますよね ♪


＊

ミナサマご存知の通り、現在冬眠中の イチゴくん。

たまにチョイと動かし、エンジンを掛けたりしているのですが ・・
（ たまに埋まったりとかｗ ）



ガレージ内にクリーンな排ガスが充満し、極めて危険。

アパート内車庫でエンジンを掛けっぱなしにして車内で睡眠、
住民ともども ・・ なんて痛ましい事故も過去どこかであったよう。
マジでシャレになりません ！！！

やむなく ほんの数分しかアイドリングできず
バッテリーは 日に日に弱っていくばかり。

アガったらばジャンプすればイイだけなのですが、何事もトライアルが大事。
ルノーチームに触発され、我がスクーデリアも新システムを開発しました。


こんな資材を調達。



近所のホームセンターでは １００ Φ か １５０ Φ しか取り扱いナシ。

少し離れた プロユース （ ？ ） のお店で １２５ Φ を発見、調達。
（ ＠ ９９０円 ）


ＡＳＦ 謹製 ・ ＳＰＬ 前方排気システム 完成 ！！！！！！！




誰ですか、「 ダクト繋いだだけぢゃん 」 なんて言ったのは　(￣∇￣+)




ただ差し込むだけでは、排圧でスグに外れてしまいます。
ホースバンドで 軽めに固定 （ ＠ ３１０円 ）。




クリーンな排ガスが モクモクと出てきます。 まさに煙突が如く。



フロア下に流している訳でもなく、ディフューザーに当てているでもなく。

なんら速さに繋がるものではありませんが
まずは　大 成 功 ！！　でしょうか ♪♪




２０分くらい アイドリング。 水温計が動き始めたところで終了。

本当は もう少し長い時間エンジンをかけておきたいのですが
ＳＰＬ 前方排気システム は、残念ながら消音効果は ほとんどナシ。
おまけに振動でダクトが ガタガタガタガタ ・・ 結構な騒音 (>_<)

それでも、ほんの数分 ⇒ ２０分間 は かなりの進歩でしょう ！！





これで 春までバッテリーをアゲずに済む ・・・ かな ？？

運命の日は突然に

毎日毎日シバレル寒さの、我が地元です。


最高気温もマイナス。 朝はマイナス １０℃ くらい。
内陸のなんまら寒い地域に比べればだいぶマシなのですが
（ マイナス ２０℃ とかイキますからね ）
それでも寒いことに変わりはありません。



バナナで釘が打てちゃったり、バラなんかもう。

室内もシッカリ暖房が効いているとはいえ、寒い。

私、今年は何故だか特に下半身が寒く
毎日こんな感じでデスクに座り、仕事をしております。




　ＯＬ かっ ！！ Σ＼(￣‐￣;)


掛けているのはひざ掛けでなく、ドカジャンですけどね ・笑。


下半身が冷えるのは何か大きな問題があるような気もしますが
あまり深く考えないようにしましょう。


＊

もちろんクルマも非常に冷え切っていますので
しっかり暖機し、ヒーター全開で乗っています。

仕事が終わってミニカくんのエンジンを始動。 ヒーター ＯＮ。
いつもは ガア ───────── ッ ！！ という音とともに
温かい風が勢いよく出てきます。


先日。 いつものように乗り込み、エンジン、ヒーター。


「 ・・・・・ シ ───────── ン 」


レバーをガチャガチャ動かしたり、ガンガン蹴飛ばしたりしましたが
ウンともスンともいいません。


「 クッ ・・ こんの、ＤＥＮＳＯ の 野郎 ！！ 」


思えばずっと調子の悪かった、ブロアモーターくん。



嗚呼、ついに運命の日がやってきてしまいました。
それも、よりによってこんな真冬に。

昨年秋、こうなることを少し予感していました。
解体屋さんに行って部品を確保しておこうと思ったのですが
何だかんだで忘れていて、そのうち雪が降ってしまいました。
（ 解体広場は積雪期間休業 ）


これはもう諦めて、部品交換しかないべと
とりあえずは市場調査を実施することに。

まず、会社の近くの中古部品屋さん。
高校の部活の仲間の実家です。 本人とは全然付き合いがありませんが
たまーに普通の客として 問い合わせの電話をしたりします。


「 モシモシ、ミニカのブロアモーターですが 」
「 音が出てきたとか ？ 」
「 いえ、ついに全く動かなくなってｗ 」
「 弱いんですよねー、ソレ 」


探してもらったのですが、近郊に中古品在庫ナシ。

同じ部品をトヨタでも使っているそうですが
ホントによく壊れるそう。 やはり ＤＥＮＳＯ の 野郎 ！ です。
いつものお店でも そんな話を聞いたような。
だからあれほどと、また言われちゃいますね ・苦笑。


次に、近所の違う中古部品屋さん。
中古ホイールとかを売っている、札幌と近郊に数軒あるお店。


「 ミニカのブロアモーターを 」
「 ・・ う～ん、近場では出てこないっすねぇ 」
「 やっぱり 」
「 よく出るんですよね、ソレ 」


みなさん同じ悩みを抱いておられるよう。


上昇車庫サイト。 検索するもヒットなし。
「 もう諦めて 」 と言いつつ、新品を買うフンギリがつきません。


その次。 近所のミツビシディーラー。
ミニカくんのリコール修理で行って以来ですね。


「 ミニカのブロアモーターですが、新品と中古の価格、納期を 」
「 中古は在庫がなくて 」
「 はあ ・・ （ ホントにねえのか？ ） 」
「 新品は １２，０００円、納期は ７日間 です 」
「 考えときます 」


ハア。 新品は高い。 １諭吉あれば、アレもコレもデキます。
それに、一週間もスパルタンなヒーターレス仕様なんて
私に凍死しれと言っているようなもの。

新品で即納ならそうしようと思ったのですが ・・
これは何としても中古品で、何とかならないか。


次でダメなら、新品にしよう。 一週間我慢しよう。
新品注文はディーラーでなく、いつものお店にしよう。

そう考え、最後の頼みの綱。 モコくん購入店。


「 モシモシ、アリアケです。 お世話になります 」
「 はい、アリアケさんね ・・ ？ 」
「 あの、モコば買ったアリアケす。 ラムちゃんがいつも ・・ 」
「 あーあー ！ ハイハイ、ドウモね ！！ 」


オヤジさん、分かっていなかったよう ・笑。


「 ミニカのブロアモーターの中 ・・ 」



「 あるよ （ 即答、食い気味 ） 」

「 まぢっすか ♪ 」
「 うんうん、車検証ファックスしといて。 電話するわ 」
「 分かりました ！ 」


なかなか電話がきません。
やはりダメかと思っていると、ＭＩＳＩＡ が聴こえてきました ♪


「 ハイ ！ ハイハイ ！！ お世話さまです ！ 」
「 どうも。 あったよ 」
「 ホントっすか 」
「 うん。 普通 ３，０００円 くらいなんだけどね 」
「 はい 」
「 今回は ５，０００円 くらいだって 」
「 はいはい、ＯＫ す 」
「 内地からなんだけどね、足元見てんだわー ・怒 」
「 なるほど 」
「 中一日ね。 明後日また電話するわ 」
「 ありがとうございますー ！ 」


足元見られても、新品の半額以下なら ＯＫ。

なんとか格安で凍死の危機から脱することができそうです。
交換作業は、また後日報告させていただきますネ。