まだまだ残暑シル ②

最近お気に入りのコース、少々ご無沙汰のコース。
２ヶ所のお山をほぼイメージ通り走ることができ、満足満足♪
（ 凄く低い次元で ・・ ですけどねｗｗ ）

高速も久々。 セーフティーカーに気をつけて、道交法遵守！

緩く下るストレート。 次は左コーナー。
ぬおわくらいまで引っ張り、エンドでブレーキング。
ケツがググッと沈み込みます！ ううん、気持ちイイ！！

そんな風にオダって走り、次は右コーナー。
前を走るワンボックスが唐突にブレーキング。

前を見ると ・・ どこかのトラックがまさに今、真実の瞬間 ・・ ！！
ナンバー 「 ８８－７０ 」 シルバーゼロクラウン。 危ない危ない。
公道は道交法遵守。 スピードを出したいならサーキットへ。
模範的な社会人の鉄則ですｗｗ


さあ ・・ 楽しいお散歩を締めくくるのは

いつものお山ｗｗ

最近色々な道をお散歩するようになり、感じます。

ここのお山。 路面が悪く、上り勾配もアールもキツいコーナーが連続。
アンダーパワーのイチゴくんで上りをシッカリソコソコ （ ？ ） 走ることで
スピードを殺さず舵角や減速を最低限に抑えるという
ＮＡ ならではの走りを思い出していると言いますか・・
改めて学んでいるような気がします。

４００馬力近いターボマシンでストリート、いやサーキットを走る場合。

ストレートでドカンと加速。 コーナー手前でガッツリブレーキング。
コーナリングは破綻しないソコソコのスピードで。
立ち上がって姿勢が決まってから、またもやドッカーンと加速！！
そんな走り方でソコソコイケちゃいます。

もちろん、もっと上のレベルを目指すならアレですが
私は結局、そんな走り方をしていたのかと思います。

だから、本当の走行会に行ってもイマイチ結果が出せず
だから楽しくなくてストリートに傾倒していく・・
そのストリートでもハチロク軍団に追いかけ回され、挙句の果てには・・・


ＮＡ 時代は 出来るだけ抵抗を抑えた走り方が出来ていたハズですが・・

まあ、それも正しい走り方だし、違うのもまた正しい走り方。
本当のレースぢゃないのですからね。 正解なんてナイと思います。

決して誰かとバトルをする訳ではないので
ただただキモチイイ運転が出来るようになりたいだけですので
大事なのは ここのお山での上り。 そう思います！

そんなサンオツの戯言を書きつつ、帰ります。


下りはさほど重要視してもいないのですが
どうせ走るなら、やっぱりソコソコで走りたいもの。

コイツ！！！！

ゆっくりのんびりフラフラなのはまあ、イイでしょう。
あきらかにペースが違うのに、結構後ろに近づいているのに
全然避けようとしません！！

ストレートはほんのわずか踏みやがる。
コーナー手前で止まりそうな勢いで減速。 フラフラ、フラフラ。

イチゴくんは攻めに来ているのではなく、あくまでお散歩。
私の中のルールとして、抜いてはいけない場所では、どんなに相手が遅くとも
絶対！！ ・・・ なるべくｗｗ 抜かないこと。

どこでも構わず抜いてしまったらば、真夜中イチサンくんで走っていた時と同じ。
やりすぎないため、そんなことを自分の中の枷にしています。


お山を下って住宅街に入っても、フラフラフラフラ。
交差点右折もフラフラ。
国道でも後ろに大渋滞が出来あがるほどフラフラフラフラ。
どれだけ高齢の人生の先輩が運転されているのかと覗き込んでみたらば
なんと！！ 結構若いアンチャン！！！

初心者マークは見当たりませんでしたが・・
若者のクルマ離れの実態を目の当たりにしてしまいました。
（ クルマ離れブログです！ どうどすか？？ｗｗｗ ）


こんなお散歩のシメも私らしい。
気を取り直し、ひとり経済対策を実施します。

ハイオク満タン！

お決まりのルーティン。 洗車。

お散歩の時はトリップメーターにして
今日はどれだけ走ったべかと見ているのですが
オドメーターに戻してみると・・

１５０，０１１ キロ ――――――――― ッ ！！！！！

嗚呼。 真実の瞬間に １１ キロ 遅れを取ってしまいました。


まあ ・・ そんなことは別にドウデモイイのですがｗ
前回のオイル交換から ３ヶ月 掛からず ３，０００ キロ に 到達しました。

思えば ・・ イチサンくんの時と走行距離はさほど変わっていないような。
ガソリン消費量は全然違いますけどねｗ


カリスマチューナーさま！ アレが入荷したらば
その時一緒にオイル交換もお願いしますネ！ 改めて連絡します。

次回がきっと 今シーズン最後のオイル交換になるでしょう。

忘れていました。今回のお散歩の目的のひとつ。
エアクリーナーステーの耐久テスト。

今のところ ・・ 大丈夫なようです、多分ｗ

ガレージで蒸し暑さにフラフラになりながら、フクピカ完了。


今回のお散歩走行距離 ＝ ２３０ ｋｍ

まだまだ残暑厳しいですが、もっともっと走りましょうか！！！

まだまだ残暑シル ①

しっかし ・・・ 厳しい暑さが続きますねぇ。
北の大地で ９月 に ３０ ℃ を 超えるなど、記憶にありません。


暑さは本当にカンベンですが、反面天気が良いのはスバラシイこと。

きっとこれは、ここ数年夏から秋にかけて満足に走られなかった
私へのさしこイヤ神様ｗ からのプレゼントでしょう！

一昨年はデフブローで入庫、昨年は ・・ イチサンくんは鬼籍に入り
イチゴくんは秋から冬まで入庫していましたからね。

何かにつけて神様の何とかという人は許せないのですが
そんなのタダの異常気象なのですが、せっかくの機会を存分に堪能すべく
イチゴくんでアグレッシブにお散歩に出掛けましょう！！

前がダンプって、ホントにイヤですよねー。

もし砂利が飛んできたら ・・ 最悪。 出来るだけ離れて走りましょう。


今回は ・・ 前回変更した足回りセッティングの再検証。
そして、エアクリーナーステーの耐久テストです。

いつも通り埠頭を通り、いつも通り海岸沿いの道へ。

ノンビリ街乗り領域。
減衰力を ２段階硬くした効果、違いはハッキリ体感できます。
うねっている路面では反発力が強く
足回りだけではなくボディ全体が動いているイメージ。

乗り心地 ・・ フワフワなのが良い乗り心地というのであれば
これは悪い乗り心地と言わざるを得ません。
しかしながら、私たちのような特殊な趣向を持つ人種には
ステアレスポンスもよく、非常に快適な乗り心地だと思います。

イチゴくんはボディ剛性がイイですからね。
路面からの応力をボディ全体で受けとめ、シッカリと抑えています。
うまく表現できないのですが、イチサンくんのような
“ ガチガチ ” とは また違う乗り味なのです。

気のせいかも知れませんが、ステアが若干重くなったような。
こちらの方が良いフィーリングですネ。


またもや例のお山にｗ

往路一本、下見。 本日も路面コンディションは良好♪
復路から （ そこそこ ） アクセルを踏んで走ります！

ストレート全開からブレーキング。 ウンウン、イイ感じ。
４輪同時にググッと沈み込む感覚、一度体験するとやめられません。

コーナーへのアプローチ。ストレート部分でキッチリ減速を終え
クリップまではブレーキを残しつつターンイン。
そこから早めにアクセルを開けつつ、リヤタイヤに神経を集中させながら
グッと息を止め、コーナー出口を睨んでさらにアクセルを開けてクリア！

足回りリセッティングでコーナリングスピードが上がったのでしょうか。
ケツが滑るか滑らないか ・・ そんな感覚がしました。
タイヤがツルツルに近いからかも知れませんがｗｗ

下りながらのストレート、緩く曲がるコーナー。
まさに気分はスパ、オールージュ！！


あっという間に復路終了。

ノンストップで転回、今度は往復連続で走ります。

ずっと走っていたいのですが、攻めることが目的ではありません。
あくまでお散歩、そのついでにちょっと速めのペースで走っているだけ。

ですので、下見を含めて ２往復 で スパッと終わり！

そんなことを、本当に凄く遅い、ソコソコのスピードでやってみましたｗ

実るほど 頭を垂れる ナントヤラ。

まさに 我が ＡＳＦ の 生き方を表した言葉でありますｗｗ


休憩もソコソコ、帰りましょう。

海が開ける風景、本当にステキですネ。


またもやノンビリノンビリドライビンで ・・ 次は違うコースへ。
最近ちょっとご無沙汰の、隣町の夜景がキレイなお山です。

さっきの走行でデータはしっかりと取れました。

科学的に走りを検証する、我が ＡＳＦ ｗ

※ このデータ、走り屋がベルギーＧＰ時に自身のツイッターにアップした
マクラーレンの走行データとか！！ 機密事項ですよ！ ヤバいぜ走り屋！


ここのお山、国道 ＆ 観光地 のため、休日は非常に混み合っています。
真夜中に強者どもに混じって走る度胸も実力もないヘタレな私は
平日の夕方を狙って、空いていることを祈りつつ走ります。

さしこに私の願いが通じたのでしょうか。
なんと ２往復、ほぼクリアラップ！ ありがとう、さしこおお！！ｗｗ


上りストレート。ナイスサウンドを響かせ目一杯加速。
つづら折りのコーナー手前、マージンを持ってブレーキング。
② に シフトダウン。 目線はシッカリコーナー出口！
さあ！ アクセルを踏め！ 踏めぇ！！

展望台を右手に見ながら、左にグワッと曲がるコーナー。
手前で ２回アクセルをアオり、ちょっと派手にシフトダウン。
手前から スパ ―――― ン と ケツを流しながら・・・
って、そんな走りが出来るハズもなくｗ 少々高回転キープで通過します。


小さなパーキング。 転回、ノンストップで下り！！

左つづらコーナー。 右フロントタイヤがインナーフェンダーと接触。
ガガガガガガッと音がしますが、気にせずそのままクリア。

コーナリングスピードは確実に上がっています。
ちょいと気を抜いたらば、集中力が欠けたらば、スパンとケツがブレークしそう。
ＦＲ に 乗っているのに ケツが出るのがイヤな私ｗｗ 慎重に走りましょう。

午後も深くなりましたが （ ？ ）、まだまだ厳しい暑さ。
いくら窓を開けていても、２往復連続で走ると汗だくです。


まだまだ走りたいと思っても、所詮昼間のお散歩。
派手に走ると目立ちます。 セーフティーカー登場の危険性も。

１ヶ所での走行は短時間でスパッと切り上げ
あちこちのコースを移動しながらお散歩を楽しみます♪♪


＞ つ づ く

エアクリーナーステー

エンジンルームをキレイに保つこと。
クルマ好きならば当然のことであると私は考えます。


キレイなエンジンルームはいつでも眺めていたいもの。
頻繁にボンネットを開けることで、不具合も発見しやすくなります。

最近では ・・ ＨＩＤ の バラストが外れそうなのを見つけ
しっかり両面テープで貼り直しておきました♪


そしてもうひとつ、気になる箇所が。

エアクリーナーのステー。

イチサンくんからの移植パーツや ＡＳＦ 在庫品
上昇車庫調達中古品を多用して仕上げているイチゴくん。

インテークチャンバーは上昇車庫調達のジャンク品。

エアクリーナーは ・・ ＡＳＦ 長期在庫品でした。
ブーストアップ時代に使用していたものですね。


イチゴくんにチェンジした直後にエアクリーナーを交換。
ステーはガレージに落ちていた何かを使いました。
確か ・・ イチサンくんの内装部品か何かだったかと思います。

だがしかし ！ 見た目サビサビで非常にカッコ悪い。
さらに ・・ エアクリーナーの重みで しなってきています。
実は 一度バックリ折れてしまい、これは ２個目なのです。


今回、このステーを交換してみましょう！

作業灯を こんな感じで セッティング。
いつも通りメシも食わず、作業スタートです！

こんなテキトーなステーを ホームセンターで調達 ＠ ３９８円。

ステーは穴の大きさに注意して選びましょう。
買ったはイイがボルトが入らない ・・・ 最悪ですね。
我が ＡＳＦ では よくあることですがｗｗ

軟らかい素材ですので、こんな感じで強引にセット。

誰ですか ！ こんなの すぐに折れるべさとか言っているのは ！！ ｗｗ


ボディ側の先っちょにはゴムを被せて保護しておきます。
（ そこそこ ） 熱い走りで近くの配線と接触した場合を想定した対策。

私的には ・・ 何も被せないダイレクトなフィーリンが大好きなのですが
何かを被せるのはどうもキライというか苦手なのですが
こればっかりは致し方ありませんよね、某センパイ！！ｗｗｗ

こっち側は干渉の危険もなさそうなので
ナマいや素材そのままでｗｗ

外したステー。 バックリ折れる寸前でしたね。

さてさて、これで どれくらい持たせられるのでしょうか。
お散歩 ２，３回 くらいは イケるのかな？？ｗ

まあ ・・ 何かの作業でカリスマショップに入庫した時にでも
カリスマチューナーからグッドアイデアをいただけることでしょう、きっと・・
（ 催促しているのではありません、念のためｗｗ ）


最近、いかに新しいお散歩コースを見つけるか
いかに攻める雰囲気を味わうかということに関心が向いていましたが
浜田麻里 、いや自分自身の原点に立ち帰り （ ＝ リターントゥマイセルフｗ ）
イチゴくんの細かい部分にしっかり気を配っていきたいと思います。

こんな簡単な作業でも、終わった後の一服は最高ですネ♪♪