人はこれを ともちんショップマジック と言いますｗ
多分 １４０ｐｓ くらいのパワーが、一気に ３００ｐｓ！
ターボエンジン換装だけで充分と言ったのですが
「 すぐ飽きるよ 」 という大ボスの言葉で いきなりブーストアップ！
納車時 会社の先輩にお店まで送ってもらい、一緒に試乗。
「 なんまらコエェェェエエ！！！ 」
乗り換えてから ２年半 で
まったく！ 別のマシンに生まれ変わったシルビアくん。
この加速を考えれば エアコンレスなんか気にもなりませんｗ
そこからは怒涛のともちんショップマジックが炸裂しまくり！！
ブレーキが追いつかなくなり アウトロー４ポット。
足回りはノーマル形状からアペックス車高調に。
ボロボロの外観はミッドナイトパープルに全塗装。 フルエアロ！
このホイール、懐かしい。
昨年秋までのイチゴくんノーマル時も履いていましたね。
ＮＡ 全盛の某サーキットでもターボ換装の効果は絶大。
コーナーが多少アレでも ストレートに入れば ドカ ―――― ン ！！
打倒有明仕様と言ってターボマシンに乗り換えた仲間も。
走行会にも行きました。
大ボスに乗ってもらったことも。
「 曲がるねー！ レスポンスもイイし、乗りやすいね！！ 」
とのコメントをいただきました。
走るたびにタイムアップするのが本当に楽しかった。
某サーキットにも精力的に通いました。
タイヤを １７インチ に サイズアップ。
Ｓ タイヤ （ ０４８ ） を 普段乗りにも使っていましたねｗ
今にして思えば ・・ この頃の仕様
ブーストアップにノーマルフェンダー、１７インチタイヤというのが
一番バランスが良かったように思います。
この頃のコーナリングスピードが一番速く、一番乗れていたような。
そのウチ ・・ 純正タービンにガタがきたのを機に Ｔ５１８Ｚ に交換。
ハイカムも組みました。パワーは ４００ｐｓ 弱。
タービン交換後のシェイクダウンは本当のサーキット。
いきなり自己ベストをマーク！！
パワーがさらに １００ｐｓ アップすると、アチコチに負担が出ます。
まずブレーキ。 アウトロー４ポットは火を吹いて終了ｗ
サイドブレーキのみで高速を使って自走ｗｗ
即入庫 ⇒ エンドレス６ポット！！
次は美代子さん。 何回壊したか覚えていませんｗ
美代子さんブローって ・・ よく聞くのは ② 速 ですよね。
私の場合はまず ③、次は ⑤ ｗ、その次も ⑤ ｗｗ もはや消耗品。
ストリート仕様としては有り得ない選択、なんと ＨＫＴ
・・ でなくてｗ ＨＫＳ ６速 ドグを導入 ―――― ッ ！！！
ノンストップ欲望。
ついにワイドボディ！ ＴＲＡ 京都！！
今見ても ・・ 我ながら最高にイカしていると思いますｗ
内装もカッパギ仕様に。 走りに必要ないオーディオも撤去！
クレイジーに某サーキットにも通い続けました。
しかしながら ・・ どうも上手く乗りこなせない。
アクセルをグッと踏めば一気に非日常の世界へ！
ドグ美代子さんのフィーリングも最高。
トータルで考えれば絶対に速くなっているハズ。
でも ・・・ ノーマルフェンダー ＆ ブーストアップ仕様の頃が
やっぱり一番速く走れていたような ・・ 気がします。
ボディが腐って穴が開いても、なんとか走っていてくれたイチサンくん。
まだまだ、まだまだずっと乗り続けるつもりでしたが
２諭吉で私のもとにやってきてから １３年
突然のアクシデントでお別れしてしまいました・・・
私に色々なことを教えてくれた、色々な思い出を共有した
ラムちゃんよりも付き合いの長い、愛すべき相棒でした。
ありがとう！ イチサンくん！！
新たな相棒のイチゴくん。
ノーマル ＮＡ は ・・ イチサンくんには程遠い加速。
でも、今の私にはこれくらいがちょうどイイ。
クルマとは、パワーよりもトータルバランス。
ノーマルの良さを理解し “ やり過ぎない ” こと。
それが長年ハイパワーマシンで攻めていた私の結論です。
これからは ・・ コイツと沢山の思い出を作っていきましょうか！
