マニアックなミナサマはみんなのさや姉のアルバムをモチロン聴いていますよね？

最近はコンビニに行けば漫画雑誌の表紙はさや姉だらけだし
音楽番組にもさや姉がたくさん出ていて嬉しい限りでございます。

今回のアルバムの中で特に推されているのが「雪恋」。本当にイイ曲です。

ギターば弾きながら歌うさや姉は本当に本当にカッコイイ！
何も知らないで観た人ならきっとアイドルだとは思わないでしょうね。

全国ネットだけではありません！なななんと北海道ローカル番組にも出演！
うおー北海道に来てたんだ！ｗ

この時はアコギ一本で「雪恋」をなんとフルコーラス披露！神番組！！ｗｗ

♪ 矢はぬーけーなーいーまーまー

ココの声を張るところが最高に好き！ｗ

楽しみで楽しみで楽しみで仕方がないライブまであと一週間となりました。
心配された平日開催につきましては
ＡＳＦ副業的新部署の皆様のヲタ活への温かい理解もありｗ
“ 今のところは ” なんとか参戦できそうで一安心でございます。

今はただただ存在感を消しつつ余計な冒険や挑戦もせず
ライブの日までひたすら静かに黙々と仕事をこなすのみでございますｗｗ

という訳でｗＡＳＦガレージでございます。

２０１６ｙ十勝チャレンジもおかげさまで全日程を終了いたしました。
今年は合計７回十勝サーキットに通い内５回のクラブマンコース走行で
（ともちん走行会✕２回はジュニアコースね）
惜しくも第２章卒業には至りませんでしたが
自己ベストをコンマ２秒更新する１′４５″１１０という結果でございました。

改めましてお世話になりました部活頑張るオッサンチームのメンバーや
その他のチームともちんのミナサマ、チューナーやメカさんには心から御礼申し上げます。
本当に本当に本当に！ありがとうございました。

いつもであればサーキット走行の翌日には朝練を実施し事後検証を欠かさないのですが
ＡＳＦ業務スケジュール（つまり副業的公休日ね）の都合上
少し間を置いてから先に走行後点検を実施いたしました。

点検と申しましてもＡＳＦで出来ることは
とりあえず目につくボルトナットに工具ば当てて緩みを確認するだけなのですがｗ

フロントブレーキパッドの残量はまだまだ問題なし。
もしかしたっけ来シーズンも無交換でイケそうな気もしますが
コレはコレで取っておき来春アノパッドに交換してしまう予定でございます。

タイヤカスが大量に絡まさってる！キモッｗ

まさに鳥肌モノのキモさでございますがどれくらいキモいのかと申しますと
イイ年コイて異動後の新部署での仕事内容よりも
アイドルのライブに行けるかどうかドキドキしているくらいキモいですｗ

右側もパッド残量は問題なし。

フロントタイヤをチェック。

朝練３回＋ジュニアコース１回＋クラブマンコース１回の走行ですが
結構摩耗しているような気がします。

ケンダくん（ＫＲ２０Ａね）も決して減りが遅い方ではないと思いますが
それでも４本で３２，０００円の激安価格を考えれば充分ですよね！

アウトサイドの削れ具合を見るにちょっとこじはりすぎかな？ｗ

続いてリヤ。

パッド残量は朝練あと数回ならオッケーでしょうが
サーキット走行は不可だとＡＳＦでは判断いたしました。

ドラシャブーツもオッケー。

右側のパッドも左側と同じ状態。

性能的にはＣＣＲｇで全然不満はないのですが問題はライフなんですよねぇ。
来年導入予定のアノパッドはもう少しもつのでしょうか・・

右側ドラシャも問題なし。

リヤタイヤでございます。

パンク修理跡。

よーく見ると裂けた傷口の奥にワイヤーが見えておりますがｗ
サーキット走行自体はまったく問題ありませんでした。ノープロブレム。

ＡＳＦ人柱チャレンジの結論といたしましては
パンクしてもきちんと内面修理してあればスティント毎に内圧管理を徹底すれば
２リッターＮＡで十勝クラブマンを４０周攻めても無問題ということでございます。

※ 当最低どうどすかクソブログはパンク修理したタイヤでのサーキット走行を
強く自信を持って推奨するものでございますがｗ真に受けて走った方に何かあっても
それについて当社は一切の責任を持つ気などサラサラナッシングなのでございますｗｗ

摩耗は・・ぬおお結構減ってる！

新品からジュニア１回＋クラブマン２回＋朝練５回くらいならイケそうですが
もっと朝練回数を増やしたりジュニアでなくクラブマンが３回なら非常に厳しい感じ。

やはり来シーズンはホイールを中古でもイイからもう１セット買って
ケンダくん（ＫＲ２０Ａね）は朝練専用にしてしまい
十勝用にスタースペックとかネオバとか７１Ｒとかを用意した方がイイのかな？

でも高いカネ出してわざわざラジアルばもう１セット買うのも何か引っ掛かりますｗ
それなら思い切ってＳタイヤにした方がイイような気もしますがそれも違う気が・・

ＡＳＦ十勝チャレンジ本来のコンセプトというか目的は
あくまでヤマ仕様のまま限界に挑戦すると申しますか
朝練でアグレッシブなバイクさんにしっかりついていけるようになり
仮想敵であるロードスターさんに負けないような走りをするため
上達への近道としてサーキットを走るという「朝練の練習（？）」なのであります。

だからサーキット用に特別な何かを用意するというのは違う気がするのです。

と言いつつ助手席も後部座席も取っ払って走ったのは秘密でございますｗ

「そのまんまにしとけばイイしょや」と当社代表はスパルタン化を推奨していましたがｗ
あくまでストリート仕様であり大人のユーロスポーツクーペがコンセプトですので
シートはしっかり元に戻しましたｗ

４点ベルトの通し方を少し変更し座面と背もたれの間から通しました。
純正ベルトの穴を通すのがこの上なく面倒なので脱着を容易にするためでございます。

・・って、次回もリヤシートば外す気？ｗ

洗剤しっかりコースにて洗車し

ワックスも施工してこの日の業務は終了でございます。

待ちに待った次のＡＳＦ営業日（副業的公休ねｗ）。
慣れない人や仕事に疲れ果てていましたがそれを癒やすのはやっぱり朝練・・

ふおおおお雪！

冬の匂いがする雪が降る空をため息で見上げますｗ

ネットで拾った十勝サーキット画像。
これはターン１からホームストレートを見た風景かな？

こんなコンディションの中スタッドレスば履いて走ったっけ
それはそれでなんまら楽しそうではありますけどねｗ

いずれにいたしましてもこんな状況ではイチゴくんを出すことはできません。
次の営業日（だから公休ねｗ）までガレージにてお休みでございます。

昨年はもう少し後まで朝練ではありませんが走られましたし
冬眠ももっと後だったのですが今年はちょっと早すぎですよねぇ。

この雪が一時的なものでやがて溶けていっそすべて消えればいいのに・・

雪は恋しくない