帰宅 ！ ラムちゃん不在 ！ 神が与えたもうた チャーンス (・∀・)！
メシも食わずに （ またｗ ） 作業スタートです。
まずは内容の確認。 パーツがすべて入っているかチェック。
まさか本体が無いなんてことはないでしょうが
何が起こるか分からない世の中ですからね。
実際あるらしいですよ （ ユピテルくんぢゃなくて ）
帰って開けたら空箱だったとか、グチャグチャに破損していたとか。
職業柄、そういう事例をよく聞きます。
大丈夫でした (・∀・)！
ギボシ端子セット、クワ型端子も用意しました。
オーディオを取り外し、配線類を引き出します。
アクセサリー電源に隠しシガーソケットさんが接続されていますね。
今回は ・・ 隠しソケットさんに避けていただき
ここに電源直結コードを接続しようというオペレーションです。
ん ？ 誰ですか、隠しソケットさんはそのままにして
ユピテルくん付属のシガー電源コードをここに差せばいいべさとか
この現状シガー電源コードばそのまま使って
本体側で ＤＣ プラグ → ミニプラグ変換コネクター を使えば
２秒で終わるべやとか言っているのは ！！ｗｗ
電源直結コードで繋ぐんですぅぅぅ ！！！！
・・ さて （ 爆 ）、電源直結コードです。
先端が電線剥き出し ！ お好みで端子をつけてね、ということ ？
この辺は 某クルマ特化型 ＳＮＳ で 調査済み。
最近はネットがあるからホントに便利ですよねー。
脳内シュミレーションでは、プラス側 （ 白いライン入 ） に
ギボシ端子を接続してアクセサリー電源へ。
マイナス側 （ 黒 ） に クワ型端子をつけて どこかのネジに共締め。
そう考えていました。
ところが ・・ よおく隠しソケットさんの接続部分を見ると
細い黒い線がどこかに繋がって ・・ それがコンポの後ろに ・・・
「 キタ ！ これがアースだべやあああああ ！！ 」
という訳で、こんな感じに配線加工。
２つともギボシ （ ♂ ）。 クワ型さんは出番ナシ。
よく考えたら、端子のオスメスって言い方、エロいですよねｗ
サクサク進めましょう。 隠しソケットさんにご勇退いただき
加工済配線をそれぞれプラス、マイナスに接続。
はやる気持ちを抑え、ユピテルくん本体を取りにいきます。
【 注意点 ・ その ① 】
本体をガレージの床などに無造作に置いておかないように ！
もし踏んづけてしまったら ・・ 最悪。
私はもちろん、ちゃんとベンチの上に置いておきました ♪
コンポをセットし （ アースですから ）、ユピテルくん本体に電源を ！
キーを ＡＣＣ に ・・ さあ ・・・ 果たして大丈夫か。
ｷﾀ ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ !!!!!
やったぜ ！！ 無事作動確認 ！！！ （ 当たり前ですがｗ ）
もう一度コンポを取り外し、電源接続部分を
ビニールテープで巻いておきます。 外れ防止ですね。
ステア交換の時、前にいたメカさんに教わりました。
次は配線の取り回し。 現状シガー電源コードと同じルートを。
後ろ側から線を出し、ステアリングの下辺りを通します。
Ｄｅｆｉ さん やら ＥＴＣ さん の 配線が沢山。
ここに混ぜてもらいましょう。 緩めに束ねてタイラップで留めます。
ここを通し ・・
ここに出ました (・∀・)！
内装を剥がす必要はありません。 グイグイオラオラと押し込めば ＯＫ。
某先輩の得意分野でしょうかｗ
この配線作業が間違いなくイチバン大変でした。
狭い中で頭をペダル付近に突っ込み、格闘。
【 注意点 ・ その ② 】
タイラップをカットする時、他の配線を切らないように ！
作業灯は ＬＥＤ が望ましい。
ＡＳＦ 作業灯は １００Ｗ 電球。 なんまら熱いです ！！
これから作業しようという方は、間違いなく
ヒューズボックスから電源を取った方が簡単でいいと思いますよ。
ユピテルくん本体を取り付けます。
ホルダーにセット。 あらかじめコードを接続、スイッチを ＯＮ に。
取り付けてからだと狭くて大変だからですネ。
ダッシュボード当該部分をブレーキクリーナーで脱脂。
だいたい位置を決めたら、あとは決断 ！ エイヤッと ！！
こんな感じ。
オーディオ周りを元に戻し、何事も無かったかのように。
さあ ・・・ 改めて ＡＣＣ、オ ─────── ン ！！
YE ━━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━━ S !!
次回お散歩時、実走セッティング （ ？ ） を 行いましょう。
短い付き合い でしたが、おつかれさまでした、オオカミ少年くんｗ
これは “ 隠しシガーソケット作戦 ” で ミニカくんに装着しましょう。
何はともあれ、安心してカッ飛ばせる環境は整いました ！
これで日中のドライブも怖くないですネ ♪♪