ミニカくんは名誉の負傷、人 （ クルマ？ ） 柱 となってくれました。
あまり意味は考えず、読み流していただければ幸いですｗ
いつものお店から代車を借りているのですが、これもミニカくん。
新規格軽 ・ Ｈ４型、これがまた快適 ♪
トレッド拡大に伴う操縦安定性もさることながら、燃費が凄くイイ。
ガソリンがなかなか減りません。
「 やっぱり新しいクルマはいいやね 」
などとひとり言を言いながら、毎日通勤を楽しんでいます。
＊
先日の会社帰り。 ちょっとお客さんのところへお届けものを。
お客さんの家は山の上の方にありました。
最後のアガキとばかりに雪が降った日。
路面はテカテカのアイスバーン。
山を登る代車くん。 順調にグングン登っていきます。
坂道の途中に交差点。 一時停止。 道交法遵守ですｗ
左右の安全を確認し、発進。 発 進 ・・・
「 ギュワアアアアアアアアア ！！！ 」
なんと ！ 全然登りません。 タイヤが激しくバーンナウト。
「 あれ ？ そんな訳ないと思うけど ・・・ 」
ちょっとバック、発進。 まだバーンナウト。
さらにバック。 路肩に代車を寄せ、発進。 少し進みました。
「 ウオリャアアアアアアアアアアア ！！！！ 」
何とか、何とか登り、交差点を無事通過。
「 何だか ・・ おかしいべさ ？？ 」
もしかしてという思いが頭をよぎります。
疑問はすぐに検証し、解決。 ＡＳＦ の社訓です。
次の交差点。 ここはそれほど坂ではありません。
信号が青になりました。 私は右折。 対向車ナシ。
「 フヌッ ！！！ 」
ステアを右に切り、サイドをグイッと ！！ｗｗ
ケツがグワッと左に流れます。 カウンターをチョイチョイとあて、修正。
そうです。 お分かりですね。 代車 ＝ ＦＦ でした。
ずっと ４駆 だとばかり思っていましたが、なんと ＦＦ とは。
そりゃあ燃費もいいはずです。
走りも快調なのは、余計な走行抵抗がないからでしょうか。
＊
止まることに関しては、４駆 も ＦＦ も ＦＲ も関係ない。
発進に関しては、冬の ＦＲ はダメでしょう。
しかしながら、キツい坂道でなければ ＦＦ でも大丈夫。
平地を走る分には まったく気づかなかったくらいですからね。
４駆 だとサイドを引いても、ギュウーッと静かに止まるだけ。
（ ゆっくりの場合のお話ですよ ）
ＦＦ ならば簡単にケツが出て、楽しいドライビンが堪能できます ♪
あイヤ、もう代車ではやりませんってば (￣∇￣+)
何でもかんでも ４駆 でなければならないということもないのかも。
太いマフラーが低速トルク云々というのと同じ
４駆 は安心 ＝ 都市伝説 なのかも知れません。
そうなると、２年後 ？ ４年後 ？ のセカンドカー計画にも幅が出ます。
ミニカくんの次のマシンですね。
ＦＦ しかないようなので諦めていましたが
当然、このマシンも選択肢に入ってきますよね。
乗り出し １０諭吉 くらいで出てくれば欲しいのですが ・・・
と、こんな話をラムちゃんにしてみたところ
「 サイド引いたのかい ！ ナニしてんのさ ！！ 」
「 あ、イヤ、あの ・・・ 」
「 ミニカくんの次 ？ 直すんでないの ？？ 」
「 イヤ直しますよ。 例えばの話です、例えば 」
「 ４駆でないとダメだって ！ アブないしょや ！ 」
「 イヤあのですね、止まる分には 」
「 ダ メ だ っ て え え え え ！！！！！ 」
ＡＳＦ は まだまだ ４駆の呪縛 から解放されそうにありませんｗｗ
もしかして ・・ 私がすぐサイドを引いて遊ぶから ？？ ・爆