適温って、どれくらいなのでしょうか？
人によって違いはあるでしょうが、
おおむね ３６．５℃ くらいかと思います。
これより上がると具合が悪くなりますし、低くても大変です。
（ 具合が悪いから、高くなるのか ？ ）
健康診断の結果について記事にした際、
「 体にとって、血液とは即ちオイル 」
と書きました。
体に適温があるように、車の体内を流れる血液
（ オイルや冷却水 ） にも適温が存在します。
最も調子の良い温度って、そういえば何度なのでしょうか ？？
＊
先日の起床時 （ シルビアです ）、
追加メーターを撮影しておきました。
水温 ・ ７０℃、油温 ・ ６０℃、油圧 ・ １．６㌔位、排気温 ・ ３００℃
負圧 ・ だいたい、これくらいで・笑
過去の自分の記事を調べてみました。
自分で書いた走行レポート、しばらく読み入ってしまいました。
ハチロクとのバトル、なんまら楽しいですね ！
… そうでなく、温度の話を (￣∇￣+)
昨年春、まだ寒い時に散歩した記録がありました。
アイドリング時、ほぼ同じくらいの数値でした。
ということは、大雑把な言い方ではありますが、
昨年春とコンディション的な変化はない、ということだと思います。
全開時のデータはいかがでしょうか。
またもや過去の走行レポートを調べてみます。
団長はやっぱり速いですネ ♪
… そうぢゃなくて ・・・ Σ＼(￣‐￣;)
ありました。０９年７月のデータです。
某サーキットアタック時のピーク値です。
水温 ・ ８０℃、油温 ・ ８０℃、油圧 ・ ６．５㌔位、排気温 ・ ９２０℃
感覚的には、水温はもう少し高めだった気がします。
８５℃ とか、９０℃ とか ・・・
１００℃ には到達していないです。
水温と油温はいつも同じ位だったと記憶しています。
あとの数値は、昨年もだいたい同じだったかと。
＊
「 ＳＲ エンジンの適温って、どれくらいなのだろう ？ 」
ふと気になり、色々検索してみました。
色々な説や状態、考え方、理論があるようです。
街乗りであっという間に １００℃ に到達するという方 （ ！ ）、
適温は ８０℃ 前後だとか、色々です。
結局、何が正解なのか。
地域にもよりますが、街乗りで １００℃ を超えてしまうのは
問題があると考えざるを得ない気もしますが・汗、
仕様や乗り方は多種多様な訳ですから、
一概に 「 ○○℃ がベスト！ 」 とは言い切れないような気がします。
もちろん、多くのノウハウを蓄積しているプロは
その仕様でおよそ何度とか、何度がデッドラインとか
そういう知識があるのかと思います。
そういう知識がなく、ネット情報もヨクワカラナイ。
そういう時は、調子が良い時の状態を記録し、
それを適温、ベストな状態とすればよいのかと思います。
その数値をしっかりと覚えておき、おかしい場合は
すぐに原因を探り、対策する。
これで最悪の事態は免れるのでは、と思います。
あとは ・・ 少ない私の経験、蓄えから言うと ・・
数値も大事ですが、特に油圧は、その針の動き方に注意が必要です。
コーナー中など Ｇ がかかった状態で
針が細かくブレたり、一気に下がったりというのは、
間違いなく危険信号であるような気がします。
高速コーナリング中に凝視することは不可能ですので
下見時、ちょっとペースを上げた時にでも
針の動きを見てみるとよいかと思います。
全開時、メーターを視界に入るようにしておき
赤い針の動き、視界の片隅に入るそれを
直感的に感じ取ることができれば、イイですよね。
マイシルビアのベストコンディション ：
・ 水温 ・・・ ８０℃ ～ ８５℃ （ 全開時 ）
・ 油温 ・・・ ８０℃ ～ ８５℃ （ 全開時 ）
・ 油圧 ・・・ 3,000 rpm で ３．５ くらい
・ 排気温 ・・ ワカリマセン （ 笑 ）
・ 負圧 ・・・ アイドル時 ０．６５ くらい
・ ブースト ・ ガッツリ （ 爆 ） … １．２ です
こんな感じで、イカガでしょうか (σ￣∇￣)σ