某サーキット、いわゆる「山」仕様（笑）なのですが、一般的な勾配のキツい、つづら折りが繰り返されるレイアウトではありません。
中速Ｓ字、そして高速コーナーが主体ですので、旋回性よりも高速安定性をテーマに仕上げています。
多少曲がりづらくても、とにかく長い時間アクセルを踏めるような…。
- サスペンション等 -
・アペックスＮ1ダンパー タイプＶ（Ｆ：7kg、Ｒ：5kg）
・ＣＵＳＣＯテンションロッド
・ＣＵＳＣＯリヤトーコンロッド
・ＣＵＳＣＯリヤアッパーアーム
・ＮＩＳＭＯパワーブレース
・ＭＦ-Ｒバンプアジャストタイロッドエンド
・ＭＦ-Ｒロールセンターアジャスター
- タイヤ、ホイール -
・ＹＨ ＡＤ08（235/45、255/40）
・ＲＡＹＳボルクレーシング グループＮＥＷ Ａ-Ｖ（8Ｊ-17、9Ｊ-17）
・ワイドトレッドスペーサー30mm（Ｆ、Ｒ）
街中での乗り心地、同乗者の快適性などは全く度外視です・笑。
とにかく、荒れた路面を高速で駆け抜け、コーナーを出来るだけアクセルを踏みながらクリアする…それだけを考えています。
ただ、あまりガチガチに造り込んでしまうと、荒れた路面には対応できません。
あくまで、基本は「山」仕様・爆。
その辺を考慮し、バネは柔らかめ、ショックの減衰で動きを抑えこむような方向性です。
コントロールの楽しさよりも速さ、安全マージンも踏まえて、タイヤは出来るだけハイグリップを選びます。
スタイル重視なら、もっとベタベタに車高を落としたいトコロですが、走行性能との兼ね合いも考え、この位にしてあります。
また、速く走るためにはブレーキ強化も必須。
コーナーへのアプローチ、姿勢作り、なにより万が一の事態にも対応させる事が大切です。
したがって、エンジンパワーや走るステージから見ると、かなりオーバーキャパな仕様になっています。
- ブレーキ -
・ＥＮＤＬＥＳＳ 6ポットキャリパー
・ＥＮＤＬＥＳＳローター：324Φ（Ｆ）
・グローバル大径ローターキット：305Φ（Ｒ）
・ＥＮＤＬＥＳＳタイプＲ（Ｆ）、ＣＣ-Ｘ（Ｒ）
・ＣＵＳＣＯマスターシリンダーストッパー
・ＷＥＤＳレーシングフルード
現状には満足しています(^O^)
ただ…今後はホイールを軽量タイプに交換する事も検討しています。
間違いなく、走行性能は向上するでしょう。
でも、スタイル的には少し古めの、深いリムの方が好みです。
…悩みますね(>_<)。
一人の時間、ガレージで愛車を眺めながら、こんな事をじっくりと考えるのも、とっても楽しいし、癒されます(^O^)
