八王子の自宅を22:30に出発し、厚木インターから東名高速、伊勢湾岸道、東名阪、紀勢自動車道を経て大宮大台インターで下車し、阿曽～伊勢柏崎のポイントへ。
「なつかしのくろしお号」の前にせっかく紀伊半島まで行くので行き掛けに鵜殿コキを撮影してから南下します。
途中数回の休憩を経て６時半頃に到着。
既に多数の同業者さんの方がスタンバイしてましたが場所を確保し本番まで待機。しかしこの日は風が強く、気温も４℃しかなかったので体感温度がぐっと低く感じます(*_*)
７時過ぎから線路に陽が当たり始め、条件が整いつつあるも上空には太陽を阻む雲が…(-_-;)
そして迎えた本番。皆の願いを打ち砕くかの如く、厚い雲が太陽を隠し最悪の条件の中、鵜殿コキは定時で通過(;o;)
そして国鉄色の凸853号機だったにも関わらずピンぼけという最悪の結末(T-T)
見るに耐えられないので掲載はしません。
見事に出鼻を挫かれ落胆しつつも、気を取り直し鵜殿コキを追い掛け南下。
やはり紀勢本線といえば海！という事で二木島まで向かいます。
しかし途中には荷坂峠や狭い海岸線を走らねばならず、おまけに長時間停車がないので間に合うかどうか際どいところ(--;)
国道４２号線から別れて、二木島へ向かう国道311号線に入ったのですが、二木島の集落から車１台どうにか通れる位の狭さに(*_*)
間の悪い事に対向車がどんどん来る！そして貨物の通過時間は刻々と迫る…(-_-;)
どうにか通過前に二木島に到着。しかしあと数分で列車が来る(-_-;)
本来なら高台に登って港を俯瞰するアングルで撮影したかったのですが時間がないので漁港から撮影。
2089レ 二木島 8：57通過
紀伊半島の小さな漁港と原色のDD51。紀勢本線らしいカットをどうにか撮る事が出来ました(^^;
鵜殿駅に寄り道し、貨物の撮影。ここで役目を終えたDD51はすぐに切り離され、この後は工場の小さな機関車にバトンタッチされて工場の引き込み線へと入って行きます。
しばらく観察したいとこですが、この先があるのでこれにて撤収。
この後、古座川鉄橋のポイントまで移動。
光線条件を考えると本来なら日置川の鉄橋まで行きたかった所ですが、時間的に厳しいので古座川鉄橋で撮影する事に。
53M くろしお3号 12：31通過
もう正面の日の当たりが厳しくなって来ています(>_<)
続いて283系。先頭車が流線型なのが救いです(^-^;
70M くろしお20号 13：23通過
このイルカフェイスの283系は紀勢本線にマッチしていると思うのですが、その後投入されたのがのっぺらぼうの287系というのが残念です。
そしていよいよ本番。今日のメインイベントです＼(^^)／
9053M なつかしのくろしお号 13：43通過
既にこの時間だとモロに逆光になってしまうので思ったように行きません(>_<)
後追い撮影ならちょうど順光なのですが…(^o^;)
自分の親の田舎が古座川町なので、小学生の頃はブルートレイン「紀伊」号に乗って毎年夏休みに行くのが楽しみの一つでした。
朝、紀伊勝浦に着くと113系の阪和色、そして381系の「くろしお」などを見て普段見ない電車に興奮したものです＼(^o^)／
当時の「くろしお」は９両編成でしたが、国鉄色の「くろしお」に懐かしさを覚えました(^o^)
やっぱり、順光でモノにしたかったなぁ…(-_-;)
反対側に回ってこの後の列車を順光で撮影したかったとこですが、この後鵜殿コキを撮影するためにこれにて撤収。
後半戦に続きます。
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