この日のゴル練では、You tubeで興味を持った「ドライバーの飛距離アップ」と「ショットの再現性向上」と「スリークォーターショット」について軽く打ってきました。
今回は、「ドライバーの飛距離アップ」についてです。
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mitoさん ドアドレス時のドライバーのグリップ位置はあごの下で、腕を下に垂らしたハンドダウンで構えていて、シャフトの先とお腹との隙間はグリップが１つ入るくらいです。
ある動画で少しハンドアップした方が飛距離が出るという内容があり‥
スイングやフォームを変えなくても簡単に確認出来ますので、試してみました。
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ハンドアップと言っても、そんなに大きく上げた訳ではなく‥
後方からの画が判り易いのですが、撮れませんので‥
↓ これまでのヘッド位置を‥
↓ ヘッド半分程度離した位置で少し持ち上げた程度です。
ボール位置は離れましたが、前傾角を変えずにグリップを少し持ち上げています。
お腹との隙間はグリップ2つ分くらいですね。
これにより‥
↓ これまでの位置の飛距離は「２２５Y」‥
ミート率が「１．３９」でしたが‥
↓ ハンドアップにより、飛距離は「２４０Y」‥
↓ ミート率は「１．４５」まで上がりました。
この日は、気温が低くて厚着、風はアゲンストだった事もあり、あまりヘッドスピードは上がっていませんが見た目にも飛距離がアップしていました。
また‥
これまでの位置だとスイングがやや窮屈だったのですがハンドアップする事で振り易くなり、スイング軌道も安定している感じがしました。
⇒ よく考えてみれば、振り易さもありますが‥
インパクト時にハンドダウンしたグリップ位置に戻す事は出来ませんので、少しハンドアップした方がスイングの行き帰りの軌道のズレが少なくなりますので、そのズレ分だけでもミート率アップに繋がっているのかもしれません。
この事は、ボール位置を合わせれば自然に再現出来ますので、今後も使っていきたいと思います。