SHIBATA DR ハイパフォーマンスモーター　

さて、

SHIBATA DR

ハイパフォーマンスモーター

を先日導入しました。

👇

10.5Tは

コンベンションシャーシVer2に‼️

13.5Tは

コンベンションシャーシVer1に‼️

尼崎CCサーキットでのシェイクダウンでした！

１０．５TはとりあえずESC等の設定はそのままで

ポン付けでシェイクダウンピックアップ感や路面を捉えやすく感じたのは

個人的な主観です。

アクセル操作にリニアに反応してくれるので、扱いやすいですね❣️

特に振り出した後の角度調整や車速調整が安定する傾向ですね。

特にスロットルに対して姿勢作りが方が行いやすく、操作感が向上しました。ＰＯＷＥＲ感も鋭く立ち上がる感じでした。ターボ域での操作感は私にとっては好印象の感じでした！！！現時点でESCの調整をしていない状態での感想なので、これからESCをリセッテイングする事で、幅が広がるように感じます。

次は１３．５Tの

SHIBATA DR

ハイパフォーマンス

同様に変更せず、ポン付けで走行！

印象は10.5Tと比較して、滑らかな感じですね。滑る路面での微調整ができそうな、感じですね。かと行って滑らない路面に関してはどうかと言えは、スロットルを好きなだけ開けられるので、まとめてしまえばオールマイティーに使えるモーターかと、DR　10.5Tともに良い部分は低中速の路面を捉えてくれる部分ですかね。

このみは！！！！ズバリ私は！！

DR　１０．５T　かな

現時点でESCは未セッテングだけど、ESC次第で両方の特性を更に生かしたセットアップができるかもです。長い付き合いになりそうです。

今回は尼崎CCサーキットさんでの👇