ドラシャ交換

6月29日　MTBで25km 44mup

7月  1日　MTBで19km 35mup

      11日　MTBで19km 38mup

      15日　MTBで22km 43mup

      17日    MTBで19km 41mup

　  18日　MTBで19km 38mup

      19日　MTBで19km 35mup

      20日　MTBで19km 36mup

      22日　MTBで19.5km 45mup

      25日　MTBで20.5km 40mup

      30日　MTBで20.5km 40mup

      31日　MTBで19km 27mup

うちのBP9レガシィ、しばらく前からバックに入れた時の　カッン！

という異音が発生していて。

最近それが左ドライブシャフトが原因ではないか　と確信したので、走行距離も20万kmになり、ネットでリビルトのドラシャを手に入れて交換する事にしました。

まずホイール外して

キャリパー、ディスクプレート、ハブベアリング外して

ドラシャ引っこ抜いて

新旧の比較

明らかに違うのは写真右側のブーツ部分が旧はユルユルに動くけど、新の方は結構硬いですね。

それにしても送料込みで8800円と激安です。

少し四苦八苦して新しいドラシャ差し込み

あとは外した部品を組み直して完了

作業自体は楽しいけど、炎天下の作業になってしまったのが苦痛です

で試走すると、まず走り出してすぐに気づいたのがアクセルの遊びが無くなった感覚。

発進がとてもスムーズになり、異音も解消されました。

2026年6月25日からの走行距離

MTB 240.5km ローkm 700Cランドナーkm ランニングkm

今年度のトータル走行距離

5月31日　MTBで6km 5mup

6月  1日　MTBで19.5km 38mup

　  14日　MTBで10km 11mupm

年間で2000kmしか走っていない

2025年6月24日からの走行距離

MTB 1934km ロード112km 700Cランドナーkm ランニングkm

トータル獲得標高5884m

NOエントリー

5月5日　MTBで20km 36mup

      6日　MTBで14km 41mup

      7日　MTBで23km 43mup

      8日　MTBで20km 49mup

      9日　MTBで27km 57mup

    10日　MTBで2.5km 9mup

    11日　MTBで21km 42mup

    12日　MTBで19km 38mup

    16日　MTBで21km 37mup

    17日　MTBで10km 12mup

    18日    MTBで19km 36mup

    19日　MTBで19km 39mup

    20日　MTBで20km 36mup

    23日　MTBで35.5km 73mup

    24日    MTBで17.5km 37mup

　30日　MTBで67.5km 137mup

ツールドつくばには今まで必ず出場していましたが、今年は初めてエントリーしませんでした。

ヒルクライムの様な強度の高いトレーニングが全く出来ていないので

それに今のところ競争心が湧いてきません

ただあのレースの雰囲気は好きなので来年はトレーニングしてエントリーするかも

2025年6月24日からの走行距離

MTB 1898.5km ロード112km 700Cランドナーkm ランニングkm

トータル獲得標高5823m

20万km

3月28日　MTBで20.5km 35mup

4月11日　MTBで11.5km 26mup

　  18日　MTBで11.5km 14mup

      24日　MTBで26km 28mup

      30日　MTBで14.5km 15mup

5月  2日　MTBで6.5km 22mup

愛車のBP9レガシィアウトバック、走行距離が20万km程になり乗り心地が悪くなってきたので前後左右スプリング以外のストラットを交換する事にしました。

まずはリヤから

荷室の内張りを剥がす必要があります

でないと固定ナットを外せません

ジャッキでストラットの下部を支えて

取り外し

スプリングは再利用するのでスプリングコンプレッサーでばらし

調べてみると、オイル漏れも無く、手でロッドを押し込んだ感じはさすがに新品と比べると戻りが遅いけど、まだ使えなくもなかったかな

という具合でした。

新品のダンパーにスプリングだのアッパーマウントだのを組み込んで

車体に取付

フロントも同じ様に車体から外して

アッパーマウント新旧比べてみましたが、ゴム部分が明らかに潰れてました。

そんなこんなで半日かかって交換

試しに走ると、乗り心地が断然良くなったのは当たり前だけど、その他にも明らかにハンドルが軽くなりました。(アッパーマウント交換の効果)

それと気のせいかもしれないけど車体全体が軽く感じ、速くなった気がします。(多分安定感が増した為、今までよりもついついアクセルを踏んでるせい)

2025年6月24日からの走行距離

MTB 1542.5km ロード112km 700Cランドナーkm ランニングkm

トータル獲得標高5101m

ついに、と言うか、やっと と言うか

1月10日　MTBで15km 37mup

      17日　MTBで16km 31mup

      24日　MTBで17km 30mup

      31日　MTBで15km 27mup

2月14日　MTBで14km 25mup

      21日　MTBで23km 50mup

3月14日　MTBで11.5km 23mup

その内駄目になるだろうと大分前から思っていたBPレガシィアウトバックのラジエーターが走行距離19万３千kmでアッパーホース付け根にヒビが入りクーラント漏れ

なので交換

下からクーラント抜いて

上側のステーやら外して

取り外し

新しいラジエーターにファン移植したりスポンジ貼ったりして車体に取付

特に大変な思いもせず交換終了

2025年6月24日からの走行距離

MTB 1452km ロード112km 700Cランドナーkm ランニングkm

トータル獲得標高　4961m