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まず前提としてグリップ剤はレースでの使用が禁止です！
また今回のマシンにはジャイロは搭載していない状態です
皆がみんなジャイロ持っているとは限らないので、
持っていない人でも比較的に運転しやすいセットになっています！
ただ、ジャイロ搭載マシンのセットも比較としてご紹介しますね！✨️
それでは細かく見ていきましょう！
∠( ’ω’ )／𝕃𝕖𝕥'𝕤 𝕘𝕠
フロント周り
ナックルはZEN製トレール3.0mm
少なからずこのマシンを使う場合はこのナックル一択でいいと思います！
トレール1.5mmやインラインは初期が強すぎて運転が難しくなると思います！
ナックルを固定する時はナベビスと樹脂スペーサーの組み合わせ
これで少し初期の動きが速い場合は
あえてイモネジでの固定にする、もしくは何も固定しないと楽になると思います！
ちなみに
ジャイロありのマシンでもここはトレール3.0mm一択で良いと思います！
これは8月に新発売する
フロントディフューザーです！！
これを装着することでもうひと曲がりが実現します！！
ただ、使うポイントとして
フロントスプリングをZENミディアムを使用すると丁度いい曲がりになると思います！
もちろんミディアムソフトでも充分ですが、走り始めが少し難しく感じたので
攻めたセットする時に試してみると良いと思います！
結構ここのフロントのターンバックルの角度が重要になってきますが
とりあえずは水平からスタートしてみてください
もう少し運転を楽にしたい場合はちょびっとバンザイにしてあげると良いと思います！
F1クラスやF540は
ZEN製スムージングデフを使用すると良い思います！
運転が楽になります！
ジャイロ搭載マシンはジュラコン製のデフを使用しています！
こっちの方が少し旋回が速くなるイメージです
ただ、結構小さな差なので好みの方を選んでいただければと思います！
2つ目はスパー
AXONから90Tのみですが、ワイドタイプのスパーが発売されました！
デフの写真2枚見るとスパーの太さが違いますよね！？？
かなり幅広になっています！
どうしても今までのものだとスパーの磨耗が激しいイメージがありましたが
ギヤ部分がワイドになりスパーの消耗が少なくなりました！
ギヤ部分がワイドになったこともあり
スパー全体の剛性も上がっているイメージです！
ツーリング向けに発売しているものだと思いますが、F1にも抜群だと思います！
僕は現在このスパーを使っています！
3つ目はリヤウィング
リアウィングは悩まずTRGのウィングで良いと思います！
またウィングの取り付け位置ですが
可能な限りウィングは下げる！
可能な限りウィングをウィングステーに近づける
(ウィングステーに直付)
これをしておけばかなり楽に運転できると思います！
ここからウィングの位置を変えていくと良いと思います！
もし変えるとしたらウィングを一番下で取り付けて
5mm後ろにすると少し旋回性が上がると思います！