少なからずあったトラブル。
幾度となく立ち向かった記憶。
そう、心に刻み込まれたそれは、思い出として鮮明に甦るのである・・・（笑）。
というワケで、本人はモ～レツに必死なので、忘れようにも忘れるはずも無く、時にそれは、その場の空気、匂いまでも残る程、鮮明な記憶として頭の中に残っているのであります。
そしてそれをこのような形で、恥を忍んで（？）ネタにしている次第であります。
『チンクェチェント物語り／リタ～ンズ』
第5章（2011→2014改訂版）
～Problema generando speciale編～
（トラブル スペシャル編）
あれは2008年の元日だった。
（まさに新年早々初日のことなのです。どーしたって忘れるワケがないのです！）
広告によると、新年早々、早朝から開いているという、奇特なホームセンターがあるとのことで、一路、千葉県内にあるそこへと行こうと思い立ったのだ。
そもそも年末忙しく、買い物へ出かけることができなかったために、新年早々買い出しをしようという魂胆である。
「道は空いているだろうから、片道30分かな。」
先ずチョークを引いて、スターターレバーに手を掛けてチンクのエンジンをかけた。
『恐怖の元旦ブレーキ～走馬灯の真実～Part1』
"喜びの朝"
2～３分、軽く暖気運転をして、ゆっくりと走り出す。
自宅周辺の裏道を走りながら、空冷エンジンとミッションをゆっくりと暖めてやる。
それがいつのもやり方である。
その日は風も特に強くはなく、空は快晴。
気温もいつもよりは暖かめの、とても穏やかな元日の朝である。
私はセーターの上に革ジャンを着込んで運転していた。
フロントガラス越しに降り注ぐ朝日と、開け放ったキャンバストップがから入る冷たい風。
吐く息は白いが、新年に相応しく、きりっと引き締まる感じが心地よい。
エンジンも暖まり、とても上機嫌である。
空冷エンジンのチンクは、気温の高い夏場よりも、秋～春にかけての季節に、エンジンが暖まった状態が一番調子いいのである。
『ブリリリィィーーーー』
と、好調の空冷エンジンが奏でる、独特の乾いた滑らかな排気音が、静かな朝の街に響く。
「もっと、もっと走ろうよ！」と催促しているようでもあり、ステアリング越しに心をくすぐるのだ。
運転の腕はともかくとして、一体感とはこういうことかと思える瞬間でもある。
朝日を浴びながら、午前9時前、千葉県内に入り、行徳方面へチンクを向けた。
案の定、元日の朝は交通量はほとんどなく、走るのにもストレスが無く快適である。
それでも信号があるのは仕方がないことであり、それが赤になったのでブレーキを踏んだ。
『ギュムム～』
これがチンクのブレーキの踏み方の基本。
チンクのブレーキは４輪ともドラムブレーキである。
ブレーキペダルを踏む力の加減が、そのままブレーキングの強さに直結する脚力ブレーキなのだ。
右足に伝わるペダルからの反発力がブレーキの効き具合を伝えてくるため、力の加減がわかりやすい。
現代のブレーキと比べるとかなりチープであるが、小型軽量のチンクには必要にして十分であり、これで不足を感じたことはない。
しかし、今朝は何かが違った。
「ん？・・・なんだ？」
右足でペダルを踏み込む強さと、ブレーキの効き具合に若干の違和感がある。
右足に伝わる反発力が、「いつもと違う。」と訴えてくるのだ。
いきなり来るトラブルは避けようも無いが、全てのトラブルに於いてその予兆がない訳ではない。
それはさすがに10年近く、チンクと共に過ごしてきたので学習したことである。
従って、こういう感覚に襲われた時は要注意なのである。
「今度○○ガレージへ行った時に、ブレーキシューをみて貰おうかなぁ。」
私のチンクのブレーキシューは、少し柔らかめの物が付いている。
○○ガレージのSさんのお勧めであり、ソフトな感じだがよく効くので有り難い。
ただし、減りも若干早いために、定期的に点検・交換作業が必要になるのだ。
「でも、シューが減るにしてはまだちょっと早いよなぁ、またブレーキシリンダーのブーツでもパンクしたのかな？」
各ドラムに付いているブレーキシリンダーのオイルブーツは、チンクのウィークポイントでもある。
急ブレーキ等で、ペダルを『ドン』と踏んでしまうと、オイルブーツがパンクすることが多いそうだ。
パンクしてしまうと、当然ながらブレーキフルードが漏れてしまい、最悪はブレーキが効かなくなる恐れがあるのだ。
実際、過去にそれでブーツをパンクさせてしまったことがあり、その時はブレーキが効かなくなることはなかったが、それ以来ブレーキペダルの踏み込み方と、フロントのトランクフード内にある、リザーバータンク内のブレーキフルードの減りには気を遣っている。
ブーツのパンクは、ホイールを付けた状態では気付きにくいが、ブレーキフルードが減り始めるのですぐにわかるのだ。
しかし、最近急ブレーキを踏んだ記憶も無く、つい先日リザーバータンクを見た際には、特にフルードの減りは見受けられなかったことがいささか気がかりではある。
それに、効きが幾分弱い感じがするくらいで、止まれないとかそういう危機的状況にあるわけではない。
とは言え、まぁ心構えは必要なのである。
「ブーツはゴム製だから劣化して割れたのかな？まぁ、スピードを控えめにして、車間距離を十分とって行こう。」
信号が青に変わりまた走り始める。
『ブリリリィィーーー、ブリン、ブリリリィィーーー』
シフトアップをしながら、
「あと12～13分で着くかな。」
などと考えていたのだった。
つづく
チンク乗りとしての心構えは正しかった。
だが、現実は・・・。
次回
トラウマ1号事件”炎上の恐怖”から8年以上。
ついに襲い来るトラウマ2号事件発生！
『恐怖の元旦ブレーキ～走馬灯の真実～Part2』
"TAXI vs 力こぶ"
2008年１月1日、恐怖の大王はやって来たのだ。
最後の対抗手段は・・・力こぶなのだ。
by MEX