今日のフライトは雨の為2 タンクのみで撤収です。
上空も厚い雲で、機体の向きを見誤る恐れがある為、地味に遠慮気味なフライトのみです。
ちょうど季節の変わり目なのでニードル調整と、テール関係をO/H&ガタ取りしましたのでこちらも調整です。
相変わらず機体は絶好調でビンビンに回ってくれます。
今日はガバナー2100rpmで最高回転2200rpmですが、純正ヘッドだと振動でバラバラってところですね。
チューンドパイプも前回はマニ長を伸ばしてのフライトでしたが、もう少し伸ばした方が良さそうです。
テールの方は・・・やはり手を加えた分答えてくれますね~!更に良いフィーリングになりました。
今回の内容はNEWテールサポートパイプ、リンケージロッド再接着、ロッドエンド交換、
テールアウトプットシャフトのスラスト方向のガタ取り等々です。
実はロッドエンドの雌ねじの部分がガバガバで、ロッドが抜けかけてましたので交換したのですが・・・
う~ん、かなり機体の点検をしてますが、1日分の3~4フライトで急激に悪化したんでしょうね、以前の
メンテではがっちりねじ込まれてましたからね~、メカトラ怖いですから他も見落とさない様にしないと・・・
上空も厚い雲で、機体の向きを見誤る恐れがある為、地味に遠慮気味なフライトのみです。
ちょうど季節の変わり目なのでニードル調整と、テール関係をO/H&ガタ取りしましたのでこちらも調整です。
相変わらず機体は絶好調でビンビンに回ってくれます。
今日はガバナー2100rpmで最高回転2200rpmですが、純正ヘッドだと振動でバラバラってところですね。
チューンドパイプも前回はマニ長を伸ばしてのフライトでしたが、もう少し伸ばした方が良さそうです。
テールの方は・・・やはり手を加えた分答えてくれますね~!更に良いフィーリングになりました。
今回の内容はNEWテールサポートパイプ、リンケージロッド再接着、ロッドエンド交換、
テールアウトプットシャフトのスラスト方向のガタ取り等々です。
実はロッドエンドの雌ねじの部分がガバガバで、ロッドが抜けかけてましたので交換したのですが・・・
う~ん、かなり機体の点検をしてますが、1日分の3~4フライトで急激に悪化したんでしょうね、以前の
メンテではがっちりねじ込まれてましたからね~、メカトラ怖いですから他も見落とさない様にしないと・・・