毎度のことながら…
最初に記事にするべき内容を後回しにしちゃってますので、ダラダラと羅列します。
①楕円にした理由
色々と試行錯誤しても改善されない、右脚のペダリングに対して物理的な変化を加えたかった。
膝下の軌道を矯正するには、「固定ローラー」か、「楕円チェーンリング」が最適との結論になった。
「固定ローラー」購入資金は、色々とあって…ホイールに化けた(笑)
なんだかんだ…気になったパーツは、付けてみないと気が済まない。
②RIDEAにした理由
ペダリングモニターと確実に共存できる。
インナーが登り向けの位相である。
見た目が好き。
ブラインドナットがラインナップされてる。
(結果、使ってないけど…)
③バロックギヤを避けた訳
そもそもは、ヒルクライム目的で興味を持ったので、バロックギヤでも構わなかった。
いや、バロックギヤが良かった。
ただ、前述の通り、ペダリングモニター導入で浮き彫りになった問題点の改善には、アウターも必要と考えるようになった。
バロックギヤは、身体に機材を合わせていくイメージ…
今後の自己成長という観点で考えると、何かが違う気がした。
④楕円での変化
セールストークにあるようなメリットについては、それなりに感じています。
<上死点>
右脚で顕著に感じていた、通過時の引っ掛かり感は解消。
但し、数値にするとペダリング効率が1%向上したに過ぎない。
「この引っ掛かりが無くなれば…」と長い間、悩んでましたが…
取り越し苦労だったか???
<ケイデンス>
一般的には「上がる」となってます。
上げやすくなったり…
上げにくくなったり…
今のところ不安定ですが、データ的には微増しています。
まだ、ホイールの反発力をサバくのがヘタなので、上げにくいのはコチラの要因が大きい気がする。
今後、慣れてきたら上がって来そうな予感。
<クリート位置>
ある意味、ここが一番動いたパラメータ。
両脚、一番後ろだったのが…
両脚、一番前に変更。
前寄りは苦手だったから避けてきたのに…
意外な結果。
ホイール
サドル
チェーンリング
影響度合いの大きい変更をしているので…
その他のセッティングについても、頭をリセットして考えていった方がいいかな???
<ラップタイム>
良くなる訳ない!!
そんなドリーミングなアイテムじゃない!!
って思ってましたが…
ヘタってきてからのタイムの落ち具合が少なくなってます。
これも意外な結果。
ただ、ヘタるのが早くなってるので、トレードオフなのか???
⑤結局、楕円って何???
様々な記事がありますが、自分は以下のような感じに捉えています。
「一輪車」みたいな存在。
乗れなくてもロードバイクには乗れる。
乗れたら???
ロードバイクのバランス感覚が良くなる…
と、思いますが…
恩恵を感じるほどの差があるか???
と、言うと…疑問符。
その差を数値化したら数パーセント…
その数パーセントに価値を感じる人には「買い」のアイテムであり、感じない人には「オススメしない」アイテム。
自分は、「それぐらい」のものだ…
と、割り切って購入しました。
⑥デメリット
変速性能低下…
前回やったから割愛。
チェーンウォッチャーがマスト。
場合によっては、スプロケ買い直し要。
場合によっては、チェーン買い直し要。
予定外の出費が発生するリスクがあります。
あと、前回書かなかったんですが…
上がりにくいのは、「FDの羽根の剛性不足」が原因の可能性があります。
その場合は、「DURA」にしたら解決するかもしれませんが、確度は低いです。
①チェーンリングの変速ポイント
②FD羽根の最大剛性ポイント
③チェーンのコマの到達タイミング
以上のバランスが崩れると…
理想的な変速は成立しません。
(その他も複雑に絡み合いますが…最終的には、この3点で決まる)
どこかを意図的にズラすのが解決策です。
(自分は、②を古典的な方法でズラした)
残るは…
ホイールの反発力が増幅される。
言葉が間違ってるかもしれませんが…
上死点を素早く通過した脚が、真円以上の速度を保ったまま、トルクのピークまで降り下ろしに行くので、体感的な反発力は増えます。
実際に、ヘタるが早くなってるので間違いないでしょう。
足首で吸収出来れば理想ですが、自分には、それが出来る脚(才能)がない(。-_-。)
「慣れればOKじゃねーの???」
はい…
多分、その通りです。
真円に慣れた脚での真円
真円に慣れた脚での楕円
今の自分にインプレ出来るのはココまで…
楕円に慣れた脚での楕円
楕円に慣れた脚での真円
ココまで乗り込んで、初めて、正統に評価を下せるアイテムなんでしょう。