新型ジムニーJB64のリフトアップ

2インチアップします。

使用パーツ

エクストリーム 2インチアップコンプリートキット〔マスターピース〕

コイルスプリング、モンローサムライショック
フロント左右と左リア用延長ブレーキホース
ステンレスアジャスタブルラテラルロッド
リアショック取り付けボルト&スペーサーセット
キャスタードリーム（キャスター角補正ブッシュ）
オートレベライザー調整ブラケットのセット

・スペアタイヤ表向き取り付けKIT〔マスターピース〕

・間欠ワイパースイッチ〔マスターピース〕

・クロスメンバーダウンブラケット〔マスターピース〕

・タニグチエクシードマフラー〔タニグチ〕

・LEDテールランプ〔シェアスタイル〕

フロントから交換します。

コイルスプリング
前後共、左右の重量差に対応できるよう
左右で長さの違うコイルに設計してあります。
特に駆動トルクが集中しやすいリア側はコストを無視して
左右でバネレートも変更し、
アクセルオンでのコーナーリング中に感じる
左右のロール感の違いまでこだわったチューニングを施してあります

モンローサムライショックアブソーバー

低圧ガス式ショックアブソーバー

純正サスペンションが柔らかすぎると感じておられる方に
しっかりした乗り味のショックアブソーバーです

純正と比較（右）

フロントコイルスプリングを純正(右）と比較

リフトとジャッキを使って、交換します。

フロント側プロペラシャフトがクロスメンバーに干渉する可能性がある

JB64の新開発ラダーフレーム

前後にクロスメンバーを追加し、ねじり剛性を往来の1.5倍に高めた

クロスメンバーダウンブラケット

ショックアブソーバーを組み込んだ際、

サスペンションがフルに伸びた時に
プロペラシャフトとクロスメンバーが干渉します。
これを防止するためのブラケット

これで干渉しません

フロント完成！

リアの足回り交換します。

マフラー交換

純正のマフラーを外します。

中間パイプも外します。

長い～

タニグチエクシードマフラー

センターパイプ以降の3分割構成

HKSとの共同開発

SUS304ステンレス・テール外径：80φ　

JB64近接騒音：83dB（純正品：77dB）　

吊り下げ用フック（上が純正下がHKS）

フックをセット

リアショックアブソーバー

リアコイルスプリングを純正(右）と比較

リアコイルアッパー側のゴムマウントに穴を開けます。

水がたまってました

ロングボルトで取り付けます。

リア足廻り完成

マフラー取り付け

リア足回り完成

タニグチエクシードマフラー装着

LEDテールランプ取り付けます

バンパーを止めているボルトを外します。

ユニットを取り外します。

上がLEDテールランプ下が純正のテールランプ

簡単に入ればいいんだけど・・

干渉する部分をカットします。

はめ込みます。

スペアタイヤ表向き取り付けキット

背面タイヤを外します。

純正のスペアタイヤブラケットを外します。

スペアタイヤ表向き取り付けキット取り付けます。

取り付け完成

タイヤを表向きにセット

Before　　　　　　　　　　　　　After

無段階調整式間欠ワイパースイッチ

標準装備の純正品は、間欠はオン/オフだけで、
間隔の調整機能はありませんが、このスイッチは間隔を

長い/短いを無段階で調整出来ます。

交換します

コラムカバーを外して、純正のワイパースイッチを外します

右が間欠ワイパー

これで楽しいドライブ

リフトアップとカスタム完成！

ジムニーjb64　2インチアップしました。

装着前フロント80㎝　　　　装着前リア82㎝

装着後フロント85㎝　　　　装着後リア87㎝

Before　　　　　　　　　　　　　After

新型ジムニー2インチアップ

動画でも見て下さいね

スズキジムニーJB64(XC）

jimny

´リフトアップとカスタム´

2018年の発売後、

大人気となった新型ジムニーJB64

軽自動車サイズの本格四輪駆動車

ラダーフレームにリジッドサスペンションの組み合わせ

各メーカーからチューニングパーツが

どんどん発売されてますネ

装着パーツ

・エクストリーム 2インチアップコンプリートキット

・スペアタイヤ表向き取り付けKIT

・間欠ワイパースイッチ

・クロスメンバーダウンブラケット

・タニグチエクシードマフラー

・LEDテールランプ

・タニグチエクシードマフラー

リフトアップされたジムニーJB64

かっこいいですネ