こんばんは
今日は暑かったなぁ〜
そんな中ツナギを着てるとより一層暑い
そーいえば、九州、沖縄の整備士ってどんな格好でお仕事してるんだろ〜Tシャツにハーフパンツって事はないよなぁたぶん
おそらくボクには耐えられないかもしれませんなぁ〜
もしかしたら工場にエアコンついてるのがフツーとか
暑さには弱いボクの疑問でした
さてさて、ヘッドライトを交換したVDJのトゥループの車検に行って来ました〜
結果からゆーとなんと不合格
排ガスが限度値の5倍の濃度でした
そんな事あるの
5倍って添加剤で何とかなるってレベルじゃないような
ヘタしたら何かが壊れてるとか
いやいや低走行車だしそんなワケないでしょうよ
ボクがかき集めた情報なので間違いもあるかもしれませんが〜まずそもそも現行かそれに近いディーゼル車の排ガスの検査基準が桁違いにハードルが高いエンジンってロスのない理想の燃焼をしてると発熱が少ない
けどDPFには600〜700度くらいの熱がかからないとススが堆積しやすくなるようです
わかりやすくゆーと発熱させたくない反面発熱させたいってゆーねじゃあそれをどーやって解消するかってメーカーさんが考えたのがDPFの強制燃焼やアドブルーなんでしょうね〜ボクはあまり詳しくないけど、15年以上販売されてる歴代の200系ハイエースのディーゼル車がその時代の基準に見事に対応してるんじゃないかなぁとりあえずハイエースを参考にもう少し掘り下げて勉強しなくてはならないね〜近々再チャレンジしたいと思います