高速鉄道計画 インドで着々
新幹線方式を採用
日本の新幹線方式を採用した
インド高速鉄道の建設工事が、
年内にも本格化する。
インド独立75周年となる
2022年8月の一部開業を目指す。
来年総選挙を控える
モディ政権は
工事の進展をアピールしているが
用地買収の遅れなど課題も多い。
(インド西部アーメダバード 田尾茂樹)
インド高速鉄道
インド初の試みで、
西部アーメダバードー最大都市ムンバイ
間の505㌔・㍍を結ぶ。
総事業費約1兆800億ルビー
(約1兆7000億円)。
最大8割を低利の円在来線なら
6~8時間かかる
両都市間を約2時間で移動できる。
1日あたり
約3万6000人の乗客を見込んでいる。
国内ではこのほかに
6路線の
高速鉄道計画があり、
日本や
中国、
フランスなどが
受注を目指している。
新幹線方式を採用
日本の新幹線方式を採用した
インド高速鉄道の建設工事が、
年内にも本格化する。
インド独立75周年となる
2022年8月の一部開業を目指す。
来年総選挙を控える
モディ政権は
工事の進展をアピールしているが
用地買収の遅れなど課題も多い。
(インド西部アーメダバード 田尾茂樹)
インド高速鉄道
インド初の試みで、
西部アーメダバードー最大都市ムンバイ
間の505㌔・㍍を結ぶ。
総事業費約1兆800億ルビー
(約1兆7000億円)。
最大8割を低利の円在来線なら
6~8時間かかる
両都市間を約2時間で移動できる。
1日あたり
約3万6000人の乗客を見込んでいる。
国内ではこのほかに
6路線の
高速鉄道計画があり、
日本や
中国、
フランスなどが
受注を目指している。