2020年度に投入予定の
東海道新幹線の新型『N700S』の
先頭車両の車体を、
JR東海が1日公開した。
従来のN700Aに比べて先端部の
左右側面が少し盛り上がったような
形状。高速走行時の空気抵抗が減り、
騒音や揺れを低減できるという。
ヘッドライト部分は2割大きく、
発光ダイオード(LED)を採用して
明るさや光の届く範囲を向上させる。
取り付ける機器の
小型・軽量化やLED採用などで
消費電力量をN700Aより7%ほど
抑える。来年3月をメドに走行試験用の
車両を完成させる予定だ。
客室の実物大模型も公開。
普通車の全座席の肘掛けに
コンセントを設置した。
【日本経済新聞10.2】
東海道新幹線の新型『N700S』の
先頭車両の車体を、
JR東海が1日公開した。
従来のN700Aに比べて先端部の
左右側面が少し盛り上がったような
形状。高速走行時の空気抵抗が減り、
騒音や揺れを低減できるという。
ヘッドライト部分は2割大きく、
発光ダイオード(LED)を採用して
明るさや光の届く範囲を向上させる。
取り付ける機器の
小型・軽量化やLED採用などで
消費電力量をN700Aより7%ほど
抑える。来年3月をメドに走行試験用の
車両を完成させる予定だ。
客室の実物大模型も公開。
普通車の全座席の肘掛けに
コンセントを設置した。
【日本経済新聞10.2】