日通1000億円調達へ
省力化へ国内倉庫再編
日本通運は今後2年間で1000億円を
調達する。社債発行と金融機関からの
借り入れを検討している。
調達資金は設備投資に使い、
人手不足の対策として国内の倉庫を
再編して大型にし、省力化設備を導入
海外ではアジアで物流拠点を開設し
増加する物流需要を取り込む。
超低金利で長期の資金を有利な条件で
調達できると判断し、成長投資を
積み増す。
日通は2018年度までの
3年間で2000億円の設備投資を
計画していた。
これを3000億円に増やす。
新たに調達する1000億円は6割を社債
4割を借り入れにする見通しだ。
日通は昨年7月に
期限20年の超長期債を
200億円発行したが、
利回りは1%を下回る水準だった。
現在も資金の調達環境は良好だと
判断している。
調達資金を使い
東京、名古屋、大阪の各地域にある
中小型の倉庫を大型倉庫に再編する。
老朽化しているうえ、拠点が
散らばっていると作業効率が低下する。
大型倉庫に雇用を集約すれば
人のやりくりもしやすくなる。
荷物を自動で仕分ける装置など
省人化設備も増やす。
倉庫の跡地はホテルなどに
活用する考えだ。
海外ではタイやマレーシア、
インドネシアに物流倉庫を設ける。
ベトナムでも検討しており、
飲料や食品など消費者向け物流需要を
取り込む。
日通は今年6月末時点で約3900億円の
有利子負債がある。
新たな調達で5000億円規模に
増えるが、利益の積み上げで財務の
健全性を示す自己資本比率は現在の
35%前後を維持する。
【日本経済新聞9.5】
省力化へ国内倉庫再編
日本通運は今後2年間で1000億円を
調達する。社債発行と金融機関からの
借り入れを検討している。
調達資金は設備投資に使い、
人手不足の対策として国内の倉庫を
再編して大型にし、省力化設備を導入
海外ではアジアで物流拠点を開設し
増加する物流需要を取り込む。
超低金利で長期の資金を有利な条件で
調達できると判断し、成長投資を
積み増す。
日通は2018年度までの
3年間で2000億円の設備投資を
計画していた。
これを3000億円に増やす。
新たに調達する1000億円は6割を社債
4割を借り入れにする見通しだ。
日通は昨年7月に
期限20年の超長期債を
200億円発行したが、
利回りは1%を下回る水準だった。
現在も資金の調達環境は良好だと
判断している。
調達資金を使い
東京、名古屋、大阪の各地域にある
中小型の倉庫を大型倉庫に再編する。
老朽化しているうえ、拠点が
散らばっていると作業効率が低下する。
大型倉庫に雇用を集約すれば
人のやりくりもしやすくなる。
荷物を自動で仕分ける装置など
省人化設備も増やす。
倉庫の跡地はホテルなどに
活用する考えだ。
海外ではタイやマレーシア、
インドネシアに物流倉庫を設ける。
ベトナムでも検討しており、
飲料や食品など消費者向け物流需要を
取り込む。
日通は今年6月末時点で約3900億円の
有利子負債がある。
新たな調達で5000億円規模に
増えるが、利益の積み上げで財務の
健全性を示す自己資本比率は現在の
35%前後を維持する。
【日本経済新聞9.5】