こんばんは。
今日、配送先に向かう道中に横田基地の脇を走って行ったのですが、かなり広い基地なんですね～陸自の駐屯地って山とか田舎にあるイメージでしたが住宅街の一角にあるのがとても新鮮で、米軍も居る影響なのか近隣の自動車販売店の値札にはドル表記になっているんですよ、異様な雰囲気で面白いですね。
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
要目
全長 4.38 m 全幅 2.24 m 全高 2.23 m 重量 自重9.0 t 全備重量10.0 t
懸架方式 シーソー式連動懸架 速度 50 km/h 乗員 4名
主砲 試製四十七粍(短)戦車砲×1 （90発）
副武装 九七式車載重機関銃×1
装甲 砲塔 前面 20mm 側面 19mm 後面 16mm
車体 前面 20mm 側面 16mm
エンジン 空冷直列6気筒ディーゼル （過給器付き） 50 hp/2000 rpm
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
要目
車の構造に関し、砲塔は九七式中戦車改や一式中戦車、車体や足回りは九八式軽戦車や二式軽戦車の部品を多く流用していたと推測される。本車の車体は、最大装甲厚20mmの装甲板を溶接により組み立てたものである。外形は九八式軽戦車の車体に酷似しているがそれよりわずかに大きい。右想像図では、この車体上部に、九七式中戦車 チハ改や一式中戦車 チヘ、もしくは試製九八式中戦車 チホの物に似た砲塔を搭載している。砲塔上に司令塔を設けていたかどうかについては不明である。
主兵装として「試製四十七粍（短）戦車砲」が、昭和18年度第一陸軍技術研究所研究計画にて開発中であった。1942年（昭和17年）9月に研究着手し、翌年6月竣工試験、同年10月実用試験、同年12月完成の予定だった。第一陸軍技術研究所修正研究計画では、初速740m/秒、高低射界-15～+20度、方向射界左右各10度など具体的な数字が挙げられた一方、完成予定は1945年（昭和20年）3月と大幅に遅れている。
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
副武装の7.7mm機銃は一挺のみとする説が有力だが、どこに搭載したかは不明である。右想像図では車体前面とされているが、車体が九八式軽戦車に酷似した物であれば車体は非武装であり、砲塔がチハ改などの物に類似していれば、同じように砲塔側面や砲塔後面に装備していた可能性もある。もしくは、一〇〇式37mm戦車砲や一式37mm戦車砲のように、一式47mm戦車砲と九七式車載重機関銃を連装化した、「試製双連四十七粍戦車砲」を採用していた可能性も考えられる。この砲は1943年（昭和18年）に開発されていた。
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
本車は九八式軽戦車よりも重量が3t増加しており、これに対応するために300mm幅の履帯を採用した。機関には過給器付きの出力向上型ディーゼルエンジンを使用した。出力は九八式軽戦車が130馬力であるのと比較し、五式軽戦車は150馬力となった。このエンジンの詳細については不明であるものの、150馬力過給器付き直列6気筒ディーゼルという条件から推測し、一説では1937年（昭和12年）に軽戦車用に試作開発された東京瓦斯電気工業製の「ちよだEC型」とする説がある。しかしちよだEC型はボア×ストローク=115 mm×150 mm、排気量9.3 Lという仕様であり、日本陸軍の戦車にほぼ採用されている統制型エンジンではないという疑問は残る。あるいは九八式軽戦車や二式軽戦車に搭載されていた統制一〇〇型空冷直列6気筒ディーゼルを改造して過給器を取り付けたのかも知れない。本車の燃料タンク(燃料槽)の搭載容積は130Lであった。
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
九八式軽戦車では防弾のため、水平コイルスプリングサスペンションなどの懸架装置を車体内部に収容していた。しかしこの方式は車内の容積が減り、弾薬燃料搭載量、また戦闘作業などに制約が加えられる点が不利であった。そこで五式軽戦車では懸架装置が再び車体外側に装備された。内部の動力伝達機構はケニと同様である。
軽戦車ではあるが、むしろ中戦車であるチハ改に近く、日本の軽戦車の中では最高の性能を持っていたと推測される。 類似の計画車両に、九八式軽戦車 ケニや二式軽戦車 ケトの車体に、九七式中戦車 チハ改の新砲塔を搭載した、九八式軽戦車改や二式軽戦車改があった。
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
この車輛、戦車雑誌で予想図的な絵を見た時、とても不格好な車輛で抗日映画のテロップ車輌みたいだと思っていましたが、模型で作ってみてるとそこまで、不格好ではありませんか、妙な違和感はりますよね・・・・・・
日本陸軍 試製五式軽戦車 ケホ
日本陸軍の軽戦車群～もっと細かい試作車輌も作って全種類揃えたいですね～
では、今日はこんな感じで失礼。