偉そうなタイトルですが(笑)
↑先ずは外観を。e-POWERはグレードに関わらず、フロントグリルにブルーのアクセントが入ります。して、フォグランプの代わりに、スモール連動式ハイパーディライトになります。
↑足回りも全てNISMO専用チューン。若干のローダウンと強化サス、専用16インチアルミとタイヤ。車体が赤の場合、ドアミラーは黒に。
↑バックビュー。真ん中で下がってるのは、バックフォグ。マフラーは85Φのテールエンド。
↑車内。バックミラーはドライブレコーダー連動になっていて、これは背後の画像を映してる状態。勿論、フツーのルームミラーと切り替えができます。
↑メーターまわり。(足は気にしないでね(笑))
自分がセレナ Rider Black Line ZZから代替えしたので、自分が感じたままを書くだけとゆう、ただの感想です(笑)
ど真ん中のメーターパネルは、e-POWER専用メーター。ハンドル左側のスイッチ類は、主にオーディオ＆電話系。右はクルーズコントロール系。
↑シフトは、こんな感じ。Pを押せば、パーキング状態に。パーキングブレーキは、フット式じゃなくてサイド式。
↑シートはNISMO専用バケットシート。ホールド感も固さもGood♪(笑)
↑比較として、代車で借りてたNISMO-Sを。
↑マフラーは100Φのテールエンド。
↑リヤエンブレムは、こんな感じ。
↑メーターパネルまわり。代車故に基本的なモノしか無いけど、MTシフトノブ＆タコメーター＆260Kmフルスケールメーターが、胸熱くさせます(笑)
↑シートは同じく、NISMO専用バケットシート。
外観のエアロ(フロントバンパー、サイドシル、リヤバンパー、リヤスポイラー)もNISMO専用なので、見た目でもスグにNISMO仕様車とわかりますね♪
構造として、e-POWERは1.2リッターのガソリンエンジンを積んでいますが、こちらは発電専用で、基本的にはリーフ同様、モーター駆動で走ります。
(バッテリーの充電状態によって、エンジンがON·OFFします)
回生ブレーキも搭載してるので、いわゆるエンジンブレーキ状態にすれば、充電してくれます。
e-POWERはアクセルペダルから足を離せば、自動的に回生ブレーキがかかり、充電してくれます。
(e-POWERはECO、ノーマル、スポーツの3段階のモード切り替えがあり、ECO＆スポーツモードだと強目のブレーキになり、ノーマルモードだと、ゆっくりした感じに。)
この回生ブレーキ、ノーマルモードだと気にならないんですが、上記の様にECO＆スポーツモードだと、急ブレーキ1歩手前みたいな感じなので、ちょいと気持ち悪いです(笑)
走りの方はと言えば、モーター駆動のおかげで、スタートダッシュはパワフルで、加速もスムーズ♪鉄道で例えれば、VVVF車のフル加速みたいなモンですね(笑)ガソリンエンジン車なら、キハ110のフル加速といったﾄｺでしょうか(笑)
足回りやモーターも専用チューンなんで、コーナーリングもスムーズかつ抜群の安定感♪バケットシートのホールド性も良好です♪
ただ、足回りは固いので、結構ハネます(笑)
T社のPやA同様、静粛性も抜群なので、こちらも良いですね♪それ故に、発電エンジンが始動すると、エンジン音が気になってしまうのが惜しいﾄｺでしょうかねぇ…
車内の広さは見た目以上で、フロントシートを目いっぱい下げた状態でリヤシートに座っても、狭さも圧迫感もありません。これは自分も意外でした(笑)
クルーズコントロールも良く出来ていて、110Km迄設定＆車間距離は3段階で調整可能。ブレーキを踏む＆停止したら自動解除になってしまうので、一般道では使いづらいけど、高速で設定して走れば、ハンドル握って前を見てるだけでOK♪
速度が落ちて車間が詰まれば、車が勝手に速度と車間調整してくれます。ただし、渋滞の場合は自動的に解除になってしまうので、その場合は通常運転になります。←セレナe-POWERは、ブレーキ踏んでも停止しても自動解除にならないので、運転者が解除しない限り、一般道でもしっかり走ってくれます♪
比較にゃなりませんが、MT車の場合は走りを楽しみたい人向けなので、クルーズコントロール機能は不必要ですね(笑)
こちらは1.6リッター、ハイオク仕様車。足回りのチューンは勿論、バケットシートもRECAROに変更可能♪走りはe-POWERやAT車と比べ物になりません(笑)
当然ですが、ガソリンエンジン仕様なので、マフラー音も重低音が響きます(笑)←燃費は良いけど、維持費はどうかなぁ…ですね(￣ω￣;)(笑)
e-POWERが、何処までも走れるとCMで言い切ってるのは、「ガソリンさえ入っていれば、充電不必要で走り続ける事が出来る電気自動車」とゆう事です。
厳密にはハイブリッド車なんですが、外部からの充電を必要としないので、新しい電気自動車のカタチなんですね(笑)
まだ納車から１ヶ月、遠出したりもしてませんが、取り敢えず高速を走り、クルーズコントロールも使ってみました。←自動運転と称してるヤツね(笑)
長々色々書いて来ましたが、今現在の個人評価は80点辺り(笑)まだ、改良すべき点があるな？とゆうﾄｺなんですけどね(￣▽￣;)
セレナe-POWERにしてれば、100点だったかもしれませんが(笑)
とは言え、現状での走り、乗り心地、操作性、居住性、装備に不満はありません。
あくまでも自分自身の判定ですから、他の方がどう感じてるかは、わかりませんけどね(^_^;)
最後に…どんな車でも当たり前なんですが、やたらにアクセル開けると、燃費は悪くなります。
特にハイブリッド車は高速仕様では無いので、ガソリンエンジン車みたいな走り方をすれば、燃費はガタ落ちします。e-POWERも同様で、高速でアホな走り方をすれば、ひたすら発電しなきゃならなくなるから、めっちゃ燃費は悪くなります。
一般道でも走り方が悪ければ、燃費は悪くなりますから…いわゆるECOカーだと言う事を頭に置き、安全で優しい運転をしていきたいですね♪