フロントが3.2kgチョイ軽くなった結果
今日は実は仕事で出社でした。
んで、バッテリー交換したのは会社の駐車場。
22:30まで仕事して、帰りは夜道を走ってきました。
新橋の路地から日比谷通りに出るところで、ドキッとしたのが光軸。
一時停止して、日比谷通りを走っていく車の途切れるのを待っていると、僕のロービームがタクシーや乗用車のサイドウインドウを直で光撃しています(照らしています)。
え、マジかよ! と思ってビビったけど、ただ路地が若干上り坂になっていただけでした(笑)
いやしかし、フロントが3.2kg以上※軽くなったわけで、挙動の変化はサルや俺にでも体感できます。
※バッテリー自体は3.19kg減ですが、バッテリーマウント切り取った分があるので・・・。
加速も当然良くなって、やっぱ軽量化は最高のチューンナップだなと思いました。
あいやしかし、フロントの設置感があやしい。ちょっと怖いかも?
リアのキャリアとBOXを外したらすごくいい感じなのかもしれないけど。
これでタンデムでキャンプ道具積んだらヤバいかも。
やっぱ、携行缶積むべきなんかなあ。
リチウムイオンバッテリーに再交換した
しかし、バッテリーチェックするためにわざわざバコバコカウルを外す手間考えても、TMAXでは不要な機能でした。
ちなみに鉛バッテリーは4.0kg!
4分の1以下だぞ。

リチウムバッテリーにリベンジ
2019年6月に載せ替えたバッテリー。
リチウムから安い鉛に戻して、3年半。
なんか弱ってきてるので、バッテリーを交換しようかと思ったが、やっぱり軽さは正義ってことで、再びリチウムにしてみました。
前回は逆車のトラップで、・・・以下略、で死んじゃったわけですが、あれ以来カギ位置には気をつけていて、ノーミスで3年以上きてるので大丈夫でしょう。
大人になったのだ。
3kgから1kgになれば、2kg軽くなる。
2kgって、わかりますかね。フロントタイヤに常時
ペットボトル2リットルサイズ1本分の重しが無くなるのと同じです。
すげえっすよねえ。仮に自転車で例えりゃ、前輪に2kgくくりつけたのと、それ外したのを想像したらね。
ちょっと高いけどね・・・って、え
うそ!? ほんの3年半チョイ前の値段の倍くらいするんだけど!!
こら!
ってか・・・誰のせいでもない。
3年半で俺の給料が変わってないことが問題なのか。。
今日届きます。










