glafit、思ったほどに走らない
今のアパートから職場まではおよそ6kmです。
昨日は雨の中、自宅と職場を１往復し、今日は追加充電なしで出社途中にちょっと日比谷に寄って行ったら、バッテリー残量がメモリ１の点滅になりました。
信号待ちからの発信の時、ペダル漕いで節電してるんだけどなあ。
そんで今日の帰り道。半分にも届かない場所でバッテリー走行ができなくなった。
それでもしばらくはアシストが効いていて、自宅まで2㎞くらいの場所で完全にアシストがなくなりました。
ヘッドライトと液晶モニターはついている状態。
しかし、自宅までおよそ1㎞というところで、どちらも消えて、完全にバッテリーは沈黙。
ナンバーを覆い、自転車として走行しました。
ギア比はちょうどいいくらいかな。
歩くよりは早い感じでした。
しゃあないので、これを買った。
見た目相応に劣化しているけど、会社との1往復はできるみたい。
それと、充電器が付いてるのが魅力だった。
充電器を会社にひとつ置いておけば、ヤバそうなときは充電できる。
ちなみに新品でバッテリーを買うと¥68,200！ 充電器は¥24,200！！
これだけで俺のglafitの価格越えます。どうなってるのさ。
しかしなあ。
充電500回で性能が7割以下に落ちるリチウムバッテリー。
あっという間に500いきそう。
あと1週間でリモワ主体に戻る。
同僚が1か月半、手術とリハビリで出社せず、その間毎日出社してきた。
2マンセルなので、2人のうちどちらかが出社するようにしようってことで、でも同僚はリモワが嫌い（子供もいるし自宅で仕事したくない）っていうタイプなので、僕は彼が休職するまではリモワ主体だった。
僕は電動アシスト自転車（ザク）も持っている。
細君はいつでもそいつを使えることになったんだけど、運動のために通勤には使いたくないってことで、休日専用。
俺は何で快適・安心なザクに乗らずに、乗り心地も悪く、危険で不便でバッテリー切れで大汗をかくオレンジ号にこだわるのか。
理由は僕には簡単。
僕はバイクが好きなんです。
自転車ならノーリスク、バイクのほうがいろいろ大変だったりもするかも？
原動機ってのが面白くて、大好きなんですね。
glafitの任意保険
色々検討した結果、今回も三井ダイレクトでいくことにしました。
CM担当させていただいてるしね…。
増車の場合、６等級からスタートになるのだそうです。
ただし、27000円も払ってられないので、補償条件を大幅にカット。
簡単にいうと、事故ったときに相手への補償はあるけど、自分にはないよって感じです。
自賠責保険の人身事故の補償上限額を無制限化して、物損を2000万円つけました。他はぜーんぶ解除。
物損の補償額は最低は1000万円なんだけど、2000万円にしても数百円しか違いがなかったのでそうしました。
フェラーリやらロールスやらベントレー、マクラーレン。
この辺りの高級外車は毎日見ます。
そいつらと絡んでしまったとき、いくら過失割合でこちらが有利だとしても、1000万円だと心もとないためです。
等級が上がってきたら、補償内容の見直しをしようと思います。
glafitとで3台
