ベロライダーが考える キャブレターは全開と全閉しかないと思う
全閉はスロットルが閉じていてシャッターが閉まった状態
全開はスロットルが開いていてシャッターが開いている状態
中間はシャッターが途中で止まっている状態
全開状態での空気の量が一番重要と思うから
全閉か全開しかないとゆうわけ
空気の量を増やさない限り メインジェットやニードルを変えても似たりよったりになると思う
空気の量を増やすには 空気の入るところを最大限使わないと 増えないとゆうわけ
空気をもしグラフに書くと右肩上がりで全開になるとフラットになっていく
プラスアルファーするために走行風を取り入れたり
空気を冷やして空気の膨張を下げたりしてフラット部分を少しでも
右肩上がりにすることがよりガソリンを多くエンジンに入れる事が出来ると思う
なので １速２速はふけ切れるのに ３速からはウゴウゴなりやすいのは
空気の進入のグラフがフラットになってしまうからと考えられる
SR400をFCRで速くするためには グラフがフラットになる前に いかに濃いガソリンを
供給できるかになると思う
なのでこのパイプは実はダミーでは無いです
